El Tata Tiago es un automóvil urbano hatchback de 5 puertas fabricado por Tata Motors en India desde 2016.
El Tiago, cuyo nombre en código durante el desarrollo era "Kite", fue anunciado previamente como Tata Zica , donde "Zica" es la abreviatura de "coche veloz", pero se cambió porque el lanzamiento del automóvil coincidió con el brote del virus Zika . [3] Tiago, un nombre masculino portugués común, fue elegido simultáneamente entre las sugerencias solicitadas en línea y de la lista de nombres completamente validada de la empresa de nombres de marca Appella, a quien Tata Motors le encargó que encontrara un nombre alternativo en febrero de 2016. [4]
Desde marzo de 2017 se produce un derivado sedán del Tiago, conocido como Tigor .
El Tata Tiago fue creado como sucesor del anterior Tata Bolt , que no tuvo demasiado éxito. Tata comenzó a diseñar un vehículo completamente nuevo (proyecto Kite) de un coche urbano con carrocería de 5 puertas que pudiera impulsar las ventas de la marca en el mercado automovilístico indio .
El coche se basó en la plataforma Tata X1 que también sustentaba al Indica y al Bolt , sin embargo, la plataforma fue modificada y acortada para reducir los costos de producción. Tata también utilizó los motores internos Revotron y Revotorq de tres cilindros, en sustitución de los motores Fiat FIRE y Multijet utilizados en modelos anteriores. [5] [6] El Tiago se produce únicamente con volante a la derecha en la planta de Tata Motors en Sanand, India.
El Tiago está propulsado por un motor de gasolina de tres cilindros Revotron de 1,2 litros y 12 V que produce 86 CV (64; kW) de potencia y 114 N⋅m (84 lb⋅ft; 12 kg⋅m) de par máximo combinado con una transmisión manual de 5 velocidades o AMT de 5 velocidades , [7] o un motor diésel de tres cilindros Revotorq de 1,1 litros que produce 69 CV (51 kW) de potencia y 140 N⋅m (103 lb⋅ft; 14 kg⋅m) de par máximo, combinado con una transmisión manual de 5 velocidades. [8]
En septiembre de 2018, Tata Motors lanzó el Tiago NRG, un acabado tipo crossover con una distancia al suelo aumentada en 10 mm (0,4 pulgadas), revestimiento de plástico, llantas de aleación de dos tonos y un protector de parachoques trasero. El Tiago NRG se vende con motores de gasolina de 1.2 litros y diésel de 1.1 litros. [9]
En octubre de 2018, Tata lanzó el Tiago JTP, la variante de rendimiento del Tiago con el motor Revotron Turbo de 1.2 litros con una potencia máxima de 114 PS (84 kW; 112 hp) que es 29 PS (21 kW; 29 hp) más que la variante sin turbo. [10] [11] Fue ajustado por JT Special Vehicles o JTSV, una empresa conjunta entre Tata Motors y Jayem Automotives con sede en Coimbatore . [10] Según Tata, el automóvil puede acelerar de 0 a 100 kilómetros por hora (0 a 62 mph) en menos de 10 segundos. [11] También hay cambios de diseño que incluyen una parrilla delantera revisada, un nuevo parachoques en la parte delantera y tubos de escape dobles en la parte trasera. [12]
El Tata Tiago renovado se presentó junto con el Tigor renovado en 2020. Incluyó cambios cosméticos junto con una actualización del motor para cumplir con las normas Bharat Stage 6. [13] En 2022, Tata lanzó la versión CNG del Tiago llamada Tiago i-CNG. [14] En febrero de 2024, se lanzó la versión CNG AMT llamada Tiago iCNG AMT [15] [16]
La versión eléctrica del Tiago, llamada Tata Tiago.ev, se lanzó en 2022. La versión Long Range tiene una autonomía de 315 km (196 mi) con una capacidad de batería de 24 kWh y un motor eléctrico que produce 74 hp y 114 nm, mientras que la versión Medium Range tiene una autonomía de 250 km (160 mi) con una capacidad de batería de 19,2 kWh y un motor eléctrico que produce 61 hp y 110 nm. La batería se puede cargar en 57 minutos con un cargador rápido de CC de 50 kW. Puede ir de 0 a 60 km/h (0 a 37 mph) en 5,7 segundos. [17] [18] [19]
En 2020, el Tiago, fabricado en la India, fue sometido a pruebas de choque en su especificación de seguridad básica para el mercado indio por Global NCAP, y obtuvo cuatro estrellas en protección de ocupantes adultos y tres estrellas en protección de ocupantes infantiles. El Tiago ofrece airbags dobles de serie en todas las variantes, pero no ofrece airbags laterales, ESC ni anclajes ISOFIX. No tiene cinturones de seguridad de tres puntos ni reposacabezas en todas las posiciones de los asientos. Su estructura se consideró incapaz de soportar una carga adicional durante la prueba de choque. [20]
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