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Ferrocarril de tenia

Mapa de 1839 de la ruta planificada ( Big Spring, Maryland a Gettysburg, Pensilvania ) por Henry Campbell , ingeniero civil
La ruta estudiada desde Maria Furnace hacia el oeste a lo largo de Nichol's Gap Road (imagen superior) debía girar al oeste del lugar donde la carretera cruzaba Toms Creek en una brecha topográfica (Fairfield Gap) entre niveles de ~900 pies (270 m) (abajo). El mapa topográfico de la Commonwealth de 1839 muestra que los 3 puntos de cruce entre la ruta, la carretera y el arroyo (píxeles blancos en la parte superior, con hachuras desalineadas hacia el noreste) estaban en 3 puntos diferentes:
39°46′08″N 77°25 ′27″O / 39.768849°N 77.424281°W / 39.768849; -77.424281 , 39°46′09″N 77°25′27″O / 39.769261°N 77.424088°W / 39.769261; -77.424088 , 39°46′10″N 77°25′26″O / 39.769426°N 77.423766°W / 39.769426; -77.423766 En el más oriental de los 3 puntos, la compañía ferroviaria construyó un puente de piedra de un solo arco para la carretera sobre el arroyo. (El puente de la carretera a menudo se identifica erróneamente como si fuera para el ferrocarril y, el nombre inapropiado de "viaducto" indica incorrectamente múltiples arcos). Además del caballete del Tapeworm Railroad, nunca construido, para cruzar el espacio al oeste del puente de la carretera, un túnel del Tapeworm Railroad Se planeó cerca (arriba, delineado) a través de un espolón de Jacks Mountain . [1] En 1888-1889, la " Extensión Occidental " fue construida por el Ferrocarril de Baltimore y Harrisburg (abajo) al este de la brecha, cruzando Toms Creek a una elevación más baja que la ruta original del Ferrocarril Tapeworm.

El Tapeworm Railroad ( Gettysburg Rail Road ) era una línea ferroviaria planificada por el congresista Thaddeus Stevens y apodada por sus oponentes que ridiculizaban una larga sección serpenteante alrededor de Green Ridge [2] de South Mountain [3] después de que un orador comparara el camino con una representación de tenia en el embalaje de un producto. [4] Se planearon curvas en la ladera oeste en Hughs Forge [5] [ verificación fallida ] a lo largo de E Br Antietam Creek ("Cold Spring Cr" en 1839) y en la ladera este en Stevens' [6] 1822 [7] Maria Furnace a lo largo de Toms Creek (río Monocacy) , con 3 túneles en la pendiente este a través de las estribaciones de Jacks Mountain. [1]

En 1836, Herman Haupt había inspeccionado la "carretera desde Gettysburg a través de South Mountain hasta el Potomac" [8] y en 1838, [9] la "base" del ferrocarril [10] fue "nivelada durante varias millas, nunca llegó más allá de Monterey ", [11] e incluía lo siguiente (de oeste a este): [12]

Después de que Thaddeus Stevens perdiera [ ¿cuándo? ] su cargo en la Comisión del Canal, la Commonwealth puso fin a la financiación del ferrocarril y se suspendieron las obras [3] en 1838, [17] y en 1839 se ordenó un estudio de la línea planificada. [18]

El derecho de paso del Tapeworm Railroad fue utilizado más tarde por el Ferrocarril Susquehanna, Gettysburg y Potomac y su sucesor, el Ferrocarril de Baltimore y Harrisburg para construir una línea desde Gettysburg al oeste hasta Highfield, Maryland . [19] [20] [21]

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Referencias

  1. ^ abcd Mapa y perfil de la vía ferroviaria de Gettysburg (mapa). Cartografía de Harry R. Campbell, ingeniero. 1839. LCCN  98688668 . Consultado el 24 de julio de 2011 . Gettysburg Rail Road según lo examinado por orden de la legislatura de la narrativa de la Biblioteca del Congreso de Pensilvania : parte de Pensilvania y Maryland desde Gettysburg hasta el río Potomac . Muestra relieve por hachuras a lo largo de la línea, arroyos, caminos, ciudades y pueblos. Fletado el 9 de enero de 1838
  2. ^ "Informe detallado de funciones para: Green Ridge". Sistema de información de nombres geográficos (GNIS) del USGS . Consultado el 17 de junio de 2012 .
  3. ^ ab "Marcador histórico del ferrocarril tenia". ExploraPAhistory.com . Consultado el 29 de junio de 2011 . Sus oponentes lo apodaron el "Ferrocarril de la tenia" después de enterarse de que su sinuosa ruta tomaba 35 millas para cubrir las 18 millas desde la fábrica de hierro Maria Furnace de Stevens.. (cita Mayo 1962)
  4. ^ "Ese ferrocarril Stevens". Baltimore-Americano . 28 de junio de 1885 . Consultado el 17 de junio de 2012 . En una ocasión, mientras el juez estaba pronunciando un poderoso discurso contra... el proyecto favorito del Sr. Stevens... se hizo dueño de un electrotipo como el que representa las tenias en los paquetes de panaceas vendidos por algunos vendedores, y, sosteniéndolo ante su audiencia, les pidió que miraran el ferrocarril de Stevens. El resultado... El ferrocarril de Stevens fue bautizado como "Tenia"
  5. ^ Dalton, Rodney Garth. "IV Nuestra familia Dalton en Carmarthenshire, Gales". De caballeros a soñadores . Consultado el 17 de junio de 2012 .
  6. ^ Edición del Congreso. vol. 1577. Imprenta del Gobierno de EE. UU. 1873. pág. 677 . Consultado el 17 de junio de 2012 . El Sr. Stevens [era propietario] de la propiedad Caledonia Furnace y de la propiedad Maria Furnace , la mayor parte de las cuales adquirió antes de 1830 en sociedad. Posteriormente compró la participación de sus socios.
  7. ^ "XXXV municipio de Hamiltonban". Historia de los condados de Cumberland y Adams, Pensilvania. vol. III, Historia del condado de Adams. Chicago: Warner, Beers & Co. 1886. págs . Consultado el 17 de junio de 2012 .
  8. ^ Haupt, Herman ; Flor, Frank Abial (1901). Reminiscencias del general Herman Haupt. Wright y alegrías . Consultado el 5 de diciembre de 2011 . Carretera ubicada desde Gettysburg a través de South Mountain hasta Potomac... ahora parte del sistema de Maryland occidental .
  9. ^ ab "Reunión de la sociedad el 28 de marzo en Fairfield". ThaddeusStevensSociety.com . Consultado el 24 de julio de 2011 . dos viaductos [ sic ] del Ferrocarril Solitaria y los restos del horno de piedra de la obra María Hierro.
  10. ^ "Historia temprana del municipio de Hamiltonban (1730-1860)". Archivado desde el original el 3 de julio de 2012 . Consultado el 17 de junio de 2012 .
  11. ^ "Sobre el cinturón cálido". Baltimore americano . 28 de agosto de 1887. pág. 7 . Consultado el 17 de junio de 2012 .
  12. ^ Mayo, Robert S (otoño de 1962). "El ferrocarril de la tenia". Revista de la sociedad histórica del condado de Lancaster . 66 (4): 187-195.)
  13. ^ Baughn, James; et al. "Condado de Adams, Pensilvania". BridgeHunter.com . Consultado el 25 de julio de 2011 .
  14. ^ "Molinos de Virginia". Los tiempos de Gettysburg . 18 de abril de 1925 . Consultado el 17 de junio de 2012 .
  15. ^ "Ciudad y campo: notas del ferrocarril". Compilador de Gettysburg . 22 de julio de 1884 . Consultado el 17 de junio de 2012 .
  16. ^ Interiores, Jon D.; et al. "Rifts, diabase y el" anzuelo topográfico ": terreno y geología militar de la batalla de Gettysburg, 1 al 3 de julio de 1863" (PDF) . pag. 51. Archivado desde el original (PDF) el 28 de septiembre de 2012 . Consultado el 17 de junio de 2012 .
  17. ^ "El ferrocarril de Thad Stevens; la antigua línea" tenia "por fin terminada" (PDF) . Los New York Times . 1889-06-17 . Consultado el 17 de junio de 2012 .
  18. ^ Legislación de la Autoridad Palestina que ordena la encuesta RR , 1839[ se necesita aclaración ] (citado en el mapa de 1839)
  19. ^ "Ciudad y campo". Compilador de Gettysburg . 29 de julio de 1884 . Consultado el 29 de junio de 2010 . El ingeniero Gitt ha localizado la conexión entre la vía "Tapeworm" y el ramal Round-Top , y la nivelación comenzará de inmediato. Tendrá nuevos rieles de acero. … Estación Orr .
  20. ^ "Ciudad y campo". Compilador de Gettysburg . 30 de junio de 1885. La vía del ferrocarril "Tapeworm" se ha tendido hasta la estación Orr, a unas ocho millas, y la compañía espera operar trenes regulares hasta allí en unas pocas semanas.
  21. ^ "Otro estudio ferroviario". Compilador de Gettysburg . 4 de octubre de 1887 . Consultado el 29 de junio de 2011 . El Mayor Boyne y su cuerpo de ingenieros... comenzaron a inspeccionar una línea desde Blue Ridge Summit... hasta Orrtanna... el actual término del ferrocarril Tape Worm, una rama del oeste de Maryland.

enlaces externos