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Bote salvavidas de la clase Tamar

Los botes salvavidas de la clase Tamar son botes salvavidas para todo tipo de clima (ALB, por sus siglas en inglés) operados por la Royal National Lifeboat Institution (RNLI) en las costas de Gran Bretaña e Irlanda . Han reemplazado a la mayoría de los antiguos ALB Tyne . El prototipo se construyó en 2000 y se construyeron 27 botes de producción entre 2006 y 2013.

El nombre de la clase proviene del río Tamar en el suroeste de Inglaterra, que desemboca en el Canal de la Mancha , donde los cascos de SAR Composites fueron equipados por Babcock International Group . [2]

Historia

Desde 1982, la RNLI había desplegado botes salvavidas Tyne en estaciones que lanzaban sus botes por gradas o necesitaban operar en aguas poco profundas. La organización deseaba aumentar la velocidad y el alcance de sus operaciones, por lo que introdujo botes Severn y Trent más rápidos a partir de 1994 en lugares donde pudieran amarrarse a flote. [3] La RNLI necesitaba entonces producir un bote con capacidades similares pero con hélices protegidas y otras modificaciones que permitieran lanzarlo desde una grada.

Aunque nominalmente son el sustituto de los ALB de Tyne, solo se han construido veintisiete Tamar (en comparación con los cuarenta Tyne). Los Tyne restantes serán reemplazados por barcos Shannon .

El prototipo Tamar se construyó en 2000 y se utilizó para pruebas hasta 2006. Se vendió en diciembre de 2008 a la policía de Kent , convirtiéndose en el Princess Alexandra III , el buque marítimo permanente de la fuerza que opera desde Sheerness . [4] El primer barco de producción, Haydn Miller, entró en servicio en Tenby en marzo de 2006. [5] Algunos de los primeros barcos sufrieron problemas como fugas de combustible debajo del piso de la sala de máquinas alrededor de las líneas hidráulicas. Estos barcos fueron retirados del mercado y los problemas se rectificaron.

El 27.º y último bote salvavidas de la clase Tamar, asignado a The Mumbles, fue botado el 12 de marzo de 2013 en el astillero Devonport y, después de las pruebas en el mar, fue entregado al RNLI el 21 de mayo de 2013. [6] [2] Diez estaciones de botes salvavidas mantienen a los Tamar amarrados a flote, 13 los lanzan por las gradas y los cuatro restantes forman una flota de socorro para cubrir cuando los botes no están disponibles para el servicio. La mayoría de las estaciones de gradas requerían cobertizos para botes y gradas completamente nuevos para acomodar al Tamar, pero en Cromer y Angle se adaptaron los cobertizos para botes bastante modernos existentes y en Sennen Cove se pudo modificar el antiguo y espacioso cobertizo para botes para acomodar el nuevo bote. Hacia el final de la producción del Tamar, el programa de construcción de cobertizos para botes se retrasó con respecto a las fechas de entrega de los botes y los últimos cuatro botes fueron amarrados a flote en espera de la finalización del cobertizo, lo que finalmente no se logró hasta octubre de 2016, cuando se inauguró el nuevo cobertizo para botes de St. Davids.

Descripción

Embarcación neumática clase AY en popa lista para ser desplegada.

El Tamar tiene un nuevo diseño de puesto de trabajo para la tripulación con asientos que pueden subir y bajar 20 centímetros (7,9 pulgadas) a medida que el barco atraviesa mares agitados a alta velocidad, y un sistema de gestión de información y sistemas informáticos en red (SIMS) que permite a la tripulación supervisar y controlar el barco completamente desde dentro de la timonera. El timonel y el timonel tienen aceleradores montados en el asiento, bola de seguimiento y controles de joystick del timón. [7] Alternativamente, el barco puede ser monitoreado y controlado por dos controles en el puente: controles de acelerador dual y joystick a la izquierda; acelerador dual, rueda y pantalla de control a la derecha. Todos los aspectos del barco también pueden controlarse desde esta posición.

El bote salvavidas es completamente hermético, lo que le permite enderezarse por sí solo con hasta 60 personas a bordo. El bote tiene potencial para transportar un máximo de 120 pasajeros a bordo, pero sin capacidad de enderezamiento automático. El espacio para sobrevivientes tiene espacio para 10 personas sentadas y 8 de pie. Se accede al espacio para sobrevivientes a través de la timonera o la escotilla de escape de emergencia de la cubierta de proa.

Cada Tamar lleva un bote inflable de clase Y que se puede desplegar y recuperar en el mar. [8] Existe una disposición para que se especifique una PWC (embarcación personal para el agua, más comúnmente conocida como moto acuática ), en caso de que resulte más adecuada. [ cita requerida ]

Todos los botes salvavidas de la clase Tamar tienen sistemas de bomba de calor de circuito abierto alimentados con agua de mar a bordo para mantener a la tripulación cómoda en condiciones de temperatura alta o baja. [9]

Flota

  1. ^ ON es el número oficial del barco del RNLI.
  2. ^ Op. No. es el número operativo del RNLI del barco que se encuentra en el casco.

Notas

  1. ^ Bautizado como Princesa Alexandra III . Vendido a la policía de Kent en 2006. En octubre de 2017, rebautizado como Lemreye 1 , un buque de protección pesquera, en Nouadhibou, Mauritania.
  2. ^ La tripulación del RNLI en St Helier se retiró el 17 de noviembre de 2017, hasta el 12 de diciembre de 2017.
  3. ^ El Jubileo de Diamante se reasignó a Ramsgate, noviembre de 2023
  4. ^ Septiembre de 2023, el bote salvavidas Tamar de Mumbles se encuentra temporalmente a flote

Referencias

  1. ^ "RNLI asume la construcción del casco del bote salvavidas". Maritime Journal . 1 de febrero de 2009 . Consultado el 16 de marzo de 2013 .
  2. ^ abc Thomas, Tamsin (22 de mayo de 2013). "Elogios para Babcock tras la finalización del último bote salvavidas de la clase Tamar de la RNLI". RNLI . Archivado desde el original el 15 de agosto de 2013 . Consultado el 21 de junio de 2013 .
  3. ^ Wake-Walker, Edward (2008). La historia de los botes salvavidas . Stroud: Sutton Publishing. págs. 67–74. ISBN 978-0-7509-4858-6.
  4. ^ "La policía de Kent lanza un nuevo barco". BBC News . 14 de mayo de 2008.
  5. ^ Denton, Tony (2009). Manual 2009. Shrewsbury: Sociedad de entusiastas de los botes salvavidas. pág. 35.
  6. ^ "El último de los 27 botes salvavidas de la clase Tamar entregados por Babcock a tiempo". 21 de mayo de 2013. Archivado desde el original el 17 de junio de 2013. Consultado el 23 de mayo de 2013 .
  7. ^ Meeke, Keiran (16 de octubre de 2007). "Una causa que es apta para navegar". Metro : 17.
  8. ^ Wake-Walker, Edward (2008). La historia de los botes salvavidas . Stroud: Sutton Publishing. pág. 110. ISBN 978-0-7509-4858-6.
  9. ^ "¿Qué es una bomba de calor de fuente de agua?"
  10. ^ ab Leonard, Richie; Denton, Tony (2024). Manual para entusiastas de los botes salvavidas 2024. Sociedad de entusiastas de los botes salvavidas. págs. 4–132.
  11. ^ "Detalles de las estaciones de barco". www.itu.int . Archivado desde el original el 26 de marzo de 2010 . Consultado el 30 de marzo de 2017 .
  12. ^ "Angle da la bienvenida al nuevo bote salvavidas Tamar" . Consultado el 18 de marzo de 2009 .
  13. ^ "RNLI cierra la estación de botes salvavidas de St Helier por preocupación de la tripulación". 17 de noviembre de 2017. Consultado el 17 de noviembre de 2017 .
  14. ^ "El bote salvavidas para todo clima de Jersey está de regreso con tripulación temporal". Jersey Evening Post . 12 de diciembre de 2017.
  15. ^ "Clase Tamar `Ciudad de Londres III` 16-14 Sennen Cove" . Consultado el 4 de octubre de 2009 .
  16. ^ "Cientos de personas visitan el nuevo bote salvavidas de la clase Tamar de Sennen Cove" . Consultado el 1 de febrero de 2010 .
  17. ^ "Los salvavidas de Appledore recibirán un nuevo barco de 2,7 millones de libras" . Consultado el 3 de mayo de 2009 .
  18. ^ "Bembridge - Nuestros botes salvavidas".
  19. ^ "El primer bote salvavidas 'Tamar' llega a Kilmore Quay el miércoles" . Consultado el 11 de octubre de 2010 .
  20. ^ "Boletín de construcción y construcción de barcos de la RNLI de The Lizard, número 13, lunes 7 de febrero de 2011". RNLI. 7 de febrero de 2011. Archivado desde el original el 3 de abril de 2012. Consultado el 16 de marzo de 2013 .
  21. ^ "El bote salvavidas de Portpatrick fue financiado con el legado de 2,6 millones de libras de la viuda". BBC News . 8 de noviembre de 2011 . Consultado el 9 de noviembre de 2011 .
  22. ^ "Baltimore Lifeboat" . Consultado el 1 de febrero de 2012 .
  23. ^ "El conde y la condesa de Wessex bautizaron el bote salvavidas de Eastbourne" . Consultado el 5 de julio de 2012 .
  24. ^ "El nuevo bote salvavidas de Ramsgate, Diamond Jubilee, entra en servicio tras su traslado desde la estación RNLI de Eastbourne". Kent Online . Consultado el 13 de noviembre de 2023 .
  25. ^ "Nuevo bote salvavidas de £ 2,7 millones para Porthdinllaen en la península de Llyn". BBC de Gales . 20 de agosto de 2012 . Consultado el 20 de agosto de 2012 .
  26. ^ "El bote salvavidas Moelfre RNLB Kiwi se presentó tras un legado de 2,2 millones de libras" . Consultado el 4 de marzo de 2013 .
  27. ^ "La RNLI de St Davids celebra la inauguración de un nuevo bote salvavidas y una nueva estación" . Consultado el 14 de marzo de 2017 .
  28. ^ "Preocupaciones por la seguridad en el muelle de Mumbles" . Consultado el 19 de septiembre de 2023 .
  29. ^ "Tamar murmura: un bote salvavidas de 2,7 millones de libras llega a su casa en Swansea" . Consultado el 15 de octubre de 2013 .

Enlaces externos

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