El talón del neumático es el término para el borde de un neumático que se asienta sobre la llanta . Las ruedas para automóviles , bicicletas , etc. se fabrican con una pequeña ranura o ranura en la que se asienta el talón del neumático. Cuando el neumático está inflado correctamente, la presión del aire dentro del neumático mantiene el talón en esta ranura.
Reducir la presión de los neumáticos es una práctica frecuente entre los conductores de vehículos todoterreno . [1] [2] Esta acción ensancha la banda de rodadura del neumático, mejorando la superficie de contacto con el terreno para una mejor tracción. Sin embargo, una presión excesivamente baja puede provocar una presión inadecuada entre el talón y la llanta, lo que hace que el talón se desprenda de la llanta, lo que comúnmente se conoce como "pérdida del talón". Para solucionar este problema, con frecuencia se emplean bloqueos de talón para sujetar de forma segura el talón a la llanta. [3]
A menudo, el talón puede congelarse en la llanta después de que se produce la oxidación, lo que requiere el uso de un destalonador .
Los talones de los neumáticos están hechos de cable de acero de alta resistencia recubierto con caucho y son responsables de crear y mantener un sello entre el neumático y la rueda. El alambre de acero que se utiliza para fabricar los talones de los neumáticos suele estar recubierto de cobre, latón o bronce para aumentar su resistencia. A continuación se muestran algunos otros materiales utilizados en la fabricación de neumáticos que son adecuados para la aplicación de neumáticos:
Si bien estos materiales se utilizan en diferentes partes del neumático, el talón del neumático está hecho principalmente de alambre de acero recubierto con caucho.