Tadeusz Józef Roman Morgenstern-Podjazd (9 de noviembre de 1895 - 5 de octubre de 1973) fue un oficial naval polaco, uno de los fundadores de la Armada de la Segunda República Polaca y que se desempeñó como subcomandante de la Armada entre septiembre de 1941 y Octubre de 1942. [1]
Morgenstern-Podjazd nació en una familia polaca de clase alta en Czernowitz (la actual Chernivtsi , Ucrania ) en la provincia de Bucovina en el imperio austríaco. Su familia era de origen alemán y se había asimilado a la sociedad polaca. [2] Su padre Roman había luchado en el Levantamiento de Enero contra el dominio ruso en 1863 y huyó al imperio austríaco después de la derrota del levantamiento. [2] Muchas de las familias ziemianie (gentry) y szlachta (nobles) polacas bajo el Imperio austríaco eran leales a la Casa de Habsburgo y en el siglo XIX y principios del XX era muy común que los hijos de las familias ziemianie y szlachta unirse a la Armada Imperial Austriaca. [3] Al menos parte de la preferencia de las familias de élite polacas por la Armada austríaca en lugar del Ejército se debió a la mayor posibilidad de ascenso para los polacos dentro de la Armada, ya que tanto la aristocracia austriaca como la magiar preferían el Ejército. [3]
Después de graduarse en el gimnasio local (una escuela secundaria que sirve como preparación para la universidad en los países de habla alemana), Morgenstern-Podjazd estudió derecho en la Universidad de Lemberg en Lemberg (la actual Lviv , Ucrania) en lo que entonces era la provincia austriaca de Galicia . [2] Se graduó en la Universidad de Cracovia y estudió durante dos semestres en la Universidad de Viena en 1913. [4] Se unió a la Armada Imperial Austriaca y se entrenó en la base naval austriaca en Fiume (actual Rijeka , Croacia ) en el Adriático. Mar . Se graduó en el Marine Midshipmen College de Fiume. [5] Alcanzó el rango de teniente y sirvió en el crucero Helgoland y el acorazado Habsburgo en la Primera Guerra Mundial contra la Regia Marina en el Adriático. [4] En octubre de 1917, completó un curso de buceo submarino. [4] Después de la disolución del imperio austríaco en 1918, se unió al recién fundado ejército polaco, sirviendo en la Sección Naval del Estado Mayor polaco.
El 27 de noviembre de 1918 se presentó a trabajar en Varsovia como uno de los tres tenientes navales asignados al estado mayor polaco. [4] Desde el 2 de mayo de 1919, sirvió como ayudante del almirante Kazimierz Porębski . [4] El 10 de febrero de 1920 participó en la ceremonia denominada Boda de Polonia con el Mar en Puck , donde el general Józef Haller arrojó un anillo en el Báltico para simbolizar que Polonia una vez más tenía acceso al mar. [4] A principios del siglo XX, el navalismo era visto como un símbolo del estatus de gran potencia debido a la gran popularidad del libro de 1890 The Influence of Sea Power Upon History del historiador estadounidense Alfred Thayer Mahan, quien argumentaba que cualquier poder que fuera el más grande El poder marítimo era también la mayor potencia del mundo. Aunque Mahan había escrito La influencia del poder marítimo en la historia principalmente con el objetivo de influir en el Congreso para que votara por más dinero para la Marina de los EE. UU., su libro fue muy popular tanto en Europa como en Asia. En La boda con el mar, Haller pronunció un discurso en el que imaginaba que Polonia tendría una flota de dos acorazados, seis cruceros y veintiocho destructores, un objetivo que resultó poco práctico debido a los problemas financieros. [6] Mahan tenía un considerable desdén por la estrategia de guerra de curso de atacar la flota mercante de un enemigo y prefería una estrategia de una gran flota centrada en acorazados que ganaría una batalla decisiva de aniquilación contra sus oponentes. La influencia de Mahan llevó a las armadas de todo el mundo a centrarse en la flota tradicional centrada en acorazados, que era más costosa y costosa que una flota diseñada para una estrategia de guerra de rumbo . El pensamiento naval polaco en el período de entreguerras tendía hacia el concepto mahaniano de una flota lo suficientemente fuerte como para dominar el Báltico y permitir que los barcos de Francia, aliada de Polonia, entraran en el Báltico para entregar suministros a Polonia. [7]
Morgenstern-Podjazd realizó diversos trabajos administrativos en Varsovia para recrear una marina para Polonia. [2] En julio de 1920, dejó sus funciones de personal para convertirse en ayudante del Capitán Konstanty Jacnicz del Regimiento de Infantería de Marina formado por marineros que se ofrecieron como voluntarios para luchar contra el Ejército Rojo durante la guerra polaco-soviética de 1920. [4] A partir de El 31 de julio de 1920, el Regimiento de Infantería de Marina entró en acción por primera vez contra el Ejército Rojo en Ostrołęka . [4] A finales de 1920, tomó el mando del torpedero ORP Komendant Piłsudski en el Mar Báltico . [2] En 1921, se convirtió en comandante adjunto de la cañonera ORP General Haller . [4] En 1922 estuvo brevemente al mando del dragaminas ORP Jaskółka y luego ingresó al curso de formación de oficiales en la Escuela de Oficiales de la Marina en Toruń . [2] En los años 1925-1927 fue jefe del Departamento de Regulaciones y Entrenamiento de la Armada polaca, y en 1927 regresó a la Escuela de Oficiales Navales como director de ciencia. [4] En 1928, Morgenstern-Podjazd, que hablaba francés con fluidez, sirvió en el destructor francés Ouragan para aprender a comandar un destructor. [4] De 1928 a 1933 comandó sucesivamente el torpedero ORP Krakowiak y el destructor ORP Wicher . [2] En 1930, el Wicher había sido terminado en un astillero francés en Blainville-sur-Orne y Morgenstern-Podjazd fue nombrado su primer capitán cuya misión era llevarlo a Polonia. [8] Francia y Polonia habían firmado una alianza en 1921, y durante la era de la Segunda República, la influencia francesa en el ejército polaco fue fuerte y la mayoría de los buques de guerra de la Armada polaca se construyeron en astilleros franceses.
Morgenstern-Podjazd, partidario del régimen de Sanación , era cercano al mariscal Józef Piłsudski y en 1931, como capitán del Wicher, llevó a Piłsudski de vacaciones a Portugal. [2] En 1932, como capitán del Wicher , Morgenstern-Podjazd jugó un papel central en la crisis de Danzig , llevando el Wicher al puerto de la Ciudad Libre de Danzig (actual Gdańsk , Polonia) a pesar de las objeciones del Senado de la Ciudad libre. [2] Morgenstern-Podjazd recordó más tarde: "Se suponía que debía responder a cualquier incidente de Gdańsk con todos los medios disponibles, incluidas las armas". [2] En 1933 fue nombrado comandante de la Escuela Naval de Cadetes de Toruń. En 1938 se convirtió en el primer capitán del destructor ORP Błyskawica y ese mismo año asumió el mando del escuadrón de destructores con base en Gdynia . El 28 de febrero de 1939, como comandante del destructor ORP Grom , el barco fue atropellado, lo que le llevó a ser degradado. [4] En abril-julio de 1939, fue subcomandante del área fortificada de Hel . [4] En julio de 1939, fue nombrado comandante de la Escuela Naval de Cadetes en Bydgoszcz . [4] A medida que la crisis de Danzig avanzaba hacia su clímax en el verano de 1939, la atmósfera en Bydgoszcz era tensa y Morgenstern-Podjazd hacía que los cadetes realizaran "ejercicios de campo" contra las actividades de la comunidad local volksdeutsch (etnia alemana), muchos de los cuales que espiaban para Alemania. [9]
Cuando Alemania invadió Polonia el 1 de septiembre de 1939, Morgenstern-Podjazd envió a los cadetes a luchar en defensa de Horodyszcze y el 19 de septiembre hizo volar la escuela para evitar que cayera en manos alemanas. Durante el transcurso de la campaña, Mrogenstern-Podjazd hizo retirar a sus cadetes sucesivamente a Pińsk y luego a Horodyszcze. [4] El 11 de septiembre de 1939, le dijeron que enviara a sus cadetes a unirse a los batallones navales formados apresuradamente para luchar contra las fuerzas invasoras alemanas. [9] [10] La orden de retirarse a Pińsk resultó poco práctica cuando la Unión Soviética invadió Polonia el 17 de septiembre de 1939. [9] El 23 de septiembre de 1939 huyó a Hungría , donde fue internado. [4] Aunque no lo sabía en ese momento, esta sería la última vez que vería Polonia . El 23 de octubre de 1939 pudo escapar de Hungría a Rumania, donde, al igual que muchos otros militares polacos, no fue internado por el régimen del rey Carlos II y, en cambio, se le permitió ir a Francia .
Después de una breve estancia en Bucarest , Morgenstern-Podjazd llegó a París para informar al gobierno en el exilio. En diciembre de 1939, fue nombrado primer agregado naval polaco en Suecia y llegó a Estocolmo el 17 de diciembre de 1939. [4] En Suecia participó en la recopilación de inteligencia sobre las actividades navales alemanas en el Báltico. [5] Como la Kriegsmarine normalmente realizaba su entrenamiento en el Báltico mientras una de sus bases principales estaba ubicada en Kiel, gran parte de la información que Morgenstern-Podjazd enviaba a Londres fue catalogada por los británicos como inteligencia B ("de valor") o Una inteligencia ("de valor considerable"). [5] Como la Kriegsmarine siempre realizaba pruebas en el mar para nuevos submarinos en el Báltico, su información sobre las pruebas en el mar fue especialmente útil para los británicos, ya que les permitió estimar el número de nuevos submarinos a punto de ingresar al Atlántico. Océano. [5]
Durante la campaña de septiembre de 1939, tres submarinos polacos habían huido a través del Báltico hacia Suecia, donde los barcos y sus tripulaciones fueron internados después de que los submarinos permanecieran más del límite de 48 horas. [4] Como agregado naval, Morgenstern-Podjazd estaba profundamente preocupado por el trato sueco a los marineros polacos internados y los visitaba con frecuencia para asegurarse de que los suecos los trataran humanamente. [4] La economía sueca estaba muy estrechamente integrada a la economía alemana, y durante gran parte de la Segunda Guerra Mundial Suecia se inclinaría hacia una neutralidad pro-alemana ya que Suecia dependía en gran medida de las empresas alemanas para mantener su economía en funcionamiento. Morgenstern-Podjazd dedicó mucho tiempo a recoger las quejas de los marineros polacos ante el gobierno sueco, a quien acusó de violar varios aspectos del derecho internacional en el trato dado a los marineros internados para ganarse el favor del Reich . [4]
En el verano de 1941, estalló un escándalo cuando el comandante Bogusław Krawczyk del submarino polaco ORP Wilk se suicidó el 19 de julio de 1941. En respuesta al escándalo, el general Władysław Sikorski , primer ministro del gobierno en el exilio, entró en conflicto con el almirante Jerzy Świrski y su segundo comandante Karol Korytowski. Sikorski había querido despedir al almirante Świrski, pero se lo impidió las objeciones de la Royal Navy británica, que argumentaron que Świrski era el almirante polaco con más experiencia y que no había nadie para reemplazarlo. Morgenstern-Podjazd fue designado para reemplazar a Korytowski como adjunto de Świrski. En septiembre de 1941 voló en un bombardero británico a Gran Bretaña y el 10 de septiembre de 1941 asumió el mando como segundo de Swirski. [4] Las relaciones de Morgenstern-Podjazd con Świrski eran tensas y el 23 de enero de 1942 intentó dimitir, diciendo que simplemente no podía trabajar con Świrski. [4] Su dimisión fue rechazada por Sikorski, quien instó a encontrar una manera de aprender a cooperar con Świrski. [4] El 15 de octubre de 1942 dimitió para convertirse en agregado naval polaco en los Estados Unidos. [4] Debía permanecer en Washington DC hasta junio de 1945. [4]
Durante su estadía en Washington, su deber principal fue organizar el enlace entre los barcos de la Armada polaca y la Armada de los Estados Unidos asignados al servicio de convoyes en el "recorrido del Atlántico Norte", en el que los mercantes llevaban suministros y hombres de América del Norte a los Estados Unidos. Reino. En septiembre de 1945 asumió el mando de la escuela de formación naval ORP Bałtyk en Okehampton . [4] Al igual que la mayoría de los otros oficiales navales polacos, Morgenstern-Podjazd estaba muy amargado por la pérdida de Polonia de su independencia y vio el resultado de la guerra como una derrota para su país. [6]
Morgenstern-Podjazd decidió no regresar a la Polonia comunista y en 1949 fue elegido presidente de la Asociación Naval. Pintor, algunas de las acuarelas que pintó se exhibieron en una galería de arte local en Ottawa , Canadá. Durante su exilio, Morgenstern-Podjazd publicó artículos en varias revistas de emigrados polacos y habló en Radio Europa Libre para criticar al régimen comunista. [2] En 1964, el general Władysław Anders lo nombró contraalmirante. [11] Fue entrevistado por el periodista Eugeniusz Romiszewski para un documental que se emitió en el canal polaco de Radio Europa Libre el 12 de mayo de 1968 sobre la crisis de 1932. [2] Morgenstern-Podjazd murió en el exilio en Londres y está enterrado en el cementerio de Putney Vale . [11]