El TVR Tuscan fue un automóvil deportivo con motor delantero y tracción trasera fabricado por TVR entre 1967 y 1971 en la fábrica de la empresa en Blackpool (Inglaterra) . Fue el segundo automóvil desarrollado por TVR durante la era de Martin Lilley en la firma automovilística.
El coche estaba disponible tanto en formato V8 como V6 , con un total de 174 coches construidos entre los dos formatos de motor disponibles.
A principios de 1967, se fabricaron los primeros Tuscans, disponibles solo con el motor V8. Recordando el potencial de rendimiento del Griffith basado en Grantura, se basó en el Grantura/Vixen y se construyó en tres configuraciones diferentes entre enero de 1967 y principios de 1971. El motor era un Ford Windsor V8 de 289 pulgadas cúbicas (4728 cc) , similar al disponible en los primeros Ford Mustang . El motor estaba equipado con un carburador Ford de 4 cuerpos , generaba 271 hp y era capaz de impulsar el automóvil a una velocidad máxima de 155 mph. [1] La potencia de frenado provenía de frenos de disco en la parte delantera y trasera. La producción de los modelos V8 disminuyó después del lanzamiento del V6 y se suspendió por completo en 1970. En total, TVR vendió 73 automóviles con un V8. La mayoría de los V8 toscanos se vendieron en Estados Unidos, y solo ocasionalmente se construyó un vehículo con volante a la derecha para el mercado interno.
Originalmente estaba disponible en una versión de batalla corta con carrocería estilo Vixen, que se parecía mucho a un Grantura 1800S Serie IV, aparte de su prominente abultamiento del capó. [2] Se construyeron aproximadamente veinticuatro. El estilo SWB era esencialmente idéntico al Griffith con motor V8, que se suspendió a principios de 1967 como resultado de la reputación que se había ganado por problemas con la calidad de construcción y la confiabilidad. El automóvil LWB llegó un poco más tarde y usó el mismo chasis de batalla larga que el Vixen S2, y el mismo método de atornillar la carrocería al chasis. [3] Se construyeron aproximadamente otras dos docenas de estos LWB Tuscan V8 hasta que la producción terminó en 1969.
En 1970 se presentó el Tuscan V8 de carrocería ancha (LWB SE), que presentaba una carrocería rediseñada que ofrecía un adelanto del estilo de carrocería de la serie M que vendría después. El Tuscan de carrocería ancha estaba propulsado por la versión más grande de 302 pulgadas cúbicas (4942 cc) del Ford V8 de bloque pequeño y, aunque las estimaciones varían, parece que se construyeron aproximadamente diez automóviles de carrocería ancha entre 1970 y 1971. El V8 SE también tenía luces traseras más anchas y con capó montadas en una inclinación inversa.
Producción total:
A mediados de 1969, para ofrecer un coche de nivel intermedio de prestaciones, TVR lanzó el Tuscan V6. [4] Equipado con un motor Ford Essex V6 OHV de 2994 cc , procedente de la división británica de Ford (también utilizado en el Ford Zodiac Mk IV y el Ford Capri ). Los frenos se cambiaron con respecto al modelo V8, ya que solo los delanteros utilizaban discos, y los traseros tenían frenos de tambor . [5] El modelo V6 también era más estrecho, utilizando la misma carrocería que el TVR Vixen pero con la provisión de un panel de acceso por encima del diferencial trasero, y un chasis de bastidor tubular redondo similar al TVR Vixen pero con algunas mejoras. Sin embargo, recibió el mismo diferencial Salisbury que el Tuscan V8. [4] El motor V6 de 3.0 L producía 138 hp y 182 lb/ft de torque equipado con un carburador Weber 40DFAV síncrono de doble estrangulador y el automóvil podía alcanzar velocidades de 125 mph. En el momento en que se puso a la venta, el Essex V6 no cumplía con los requisitos de emisiones en los Estados Unidos, por lo que el Tuscan V6 no se exportó allí, aunque al menos un automóvil se envió a los EE. UU. haciéndose pasar por un TVR Vixen. [3] La mayoría de los automóviles producidos eran con volante a la derecha, para el mercado interno. [6] Se produjeron un total de 101 automóviles V6, incluido un prototipo antes de que la línea se detuviera por completo para dar paso a su sucesor, el TVR Vixen 2500.