El TVR Chimaera es un automóvil deportivo biplaza fabricado por TVR entre 1992 y 2003. El nombre deriva de Quimera , la monstruosa criatura de la mitología griega , que estaba hecha de partes de múltiples animales.
El Chimaera , que debutó por primera vez en el Salón del Automóvil de Earl's Court de 1992, es un roadster descapotable y utiliza el mismo chasis principal y derivados del motor Rover V8 que el TVR Griffith . El coche estaba destinado a ser el turismo de larga distancia de la gama y, como tal, era más largo, más espacioso y tenía una suspensión ligeramente más blanda que su coche hermano. [2]
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Todos los motores se basan en la unidad Rover V8 de 3,5 L , con mayor cilindrada en los modelos posteriores.
La suspensión constaba de doble horquilla independiente de longitud desigual y amortiguadores helicoidales sobre gas asistidos por barras estabilizadoras. La distancia al suelo era de aproximadamente 5 pulgadas (130 mm).
Los frenos de disco delanteros tenían 239 mm (9,4 pulgadas) en los coches de menor cilindrada y 260 mm (10 pulgadas) de diámetro y estaban ventilados en los modelos de cinco litros. Los frenos de disco traseros tenían 253 mm (10,0 pulgadas) o 273 mm (10,7 pulgadas) de diámetro en el modelo de cinco litros. Ambos conjuntos fueron asistidos por servo con circuitos duales divididos delantero/trasero. Para las ruedas traseras había un freno de mano accionado por cable.
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La dirección era opcionalmente asistida y funcionaba mediante piñón y cremallera con columna de dirección ajustable. Hubo 2,2 vueltas de tope a tope para la dirección asistida o 2,5 para la sin asistencia. El volante tenía 350 mm (14 pulgadas) de diámetro y estaba cubierto de cuero, aunque el cliente podía especificar otras ruedas. El ajuste estándar lo realizó Personal, como ocurre con la mayoría de los modelos TVR.
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Originalmente, el Chimaera estaba destinado a reemplazar al Griffith, pero la demanda suficiente para ambos modelos llevó a TVR a continuar con ellos. En 1994, TVR presentó el Chimaera 500, un derivado de alto rendimiento del Chimaera. La transmisión manual BorgWarner T5 reemplazó a la unidad Rover LT77 en el resto de la gama. Se instalaron un nuevo alternador , dirección asistida y una sola correa en V para mejorar la confiabilidad. La opción del motor de 4,3 litros fue reemplazada por la opción de alta compresión de 4,0 litros. El Chimaera se actualizó levemente en 1996. Las actualizaciones incluyeron un parachoques trasero compartido con el Cerbera, puertas con botones ubicados debajo de los espejos exteriores, una tapa del maletero compartida con el Cerbera y el reemplazo de la parrilla de malla delantera con una barra horizontal. El diferencial GKN también fue reemplazado por una unidad BTR.
En 1997 se añadió a la gama un modelo de 4,5 litros. Originalmente estaba previsto que estuviera equipado con el motor AJP8 V8, pero debido a que el motor no estuvo listo a tiempo, se utilizó una versión aburrida del Rover V8. En 1998, se actualizó el estilo de la luz trasera y el ángulo de montaje de la placa de matrícula, mientras que se descontinuó el modelo básico de 4.0 litros. En 2001, el Chimaera fue renovado nuevamente y ahora presentaba los faros delanteros del Griffith y los asientos del Cerbera. El Quimera fue sucedido por el Tamora en 2002. [2] [3] [4]
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