El TVR Chimaera es un automóvil deportivo biplaza fabricado por TVR entre 1992 y 2003. El nombre deriva de Quimera , la monstruosa criatura de la mitología griega , que estaba hecha de partes de múltiples animales.
El Chimaera, que debutó por primera vez en el Salón del Automóvil de Earl's Court de 1992, es un roadster descapotable que utiliza el mismo chasis y los mismos derivados del motor Rover V8 que el TVR Griffith . El automóvil estaba destinado a ser el turismo de larga distancia de la gama y, como tal, era más largo, más espacioso y tenía una suspensión ligeramente más suave que su automóvil hermano. [2]
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Todos los motores se basan en la unidad Rover V8 de 3,5 L , con mayor cilindrada en los modelos posteriores.
La suspensión estaba compuesta por brazos oscilantes dobles independientes de longitud desigual y amortiguadores helicoidales sobre gas asistidos por barras estabilizadoras. La distancia al suelo era de aproximadamente 5 pulgadas (130 mm).
Los frenos de disco delanteros tenían un diámetro de 239 mm (9,4 pulgadas) en los coches de menor cilindrada y de 260 mm (10 pulgadas) y eran ventilados en los modelos de cinco litros. Los frenos de disco traseros tenían un diámetro de 253 mm (10,0 pulgadas) o de 273 mm (10,7 pulgadas) en el modelo de cinco litros. Ambos conjuntos estaban asistidos por servomotor con circuitos dobles divididos entre la parte delantera y la trasera. Había un freno de mano accionado por cable para las ruedas traseras.
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La dirección podía ser asistida opcionalmente mediante cremallera y piñón con columna de dirección ajustable. La dirección asistida tenía 2,2 vueltas de tope a tope y la no asistida 2,5. El volante tenía un diámetro de 350 mm (14 pulgadas) y estaba cubierto de cuero, aunque el cliente podía especificar otras ruedas. El equipamiento de serie lo hacía Personal, al igual que la mayoría de los modelos TVR.
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El Chimaera fue originalmente pensado para reemplazar al Griffith pero la suficiente demanda de ambos modelos llevó a TVR a continuar con ellos. En 1994, TVR presentó el Chimaera 500, un derivado de alto rendimiento del Chimaera. La transmisión manual BorgWarner T5 reemplazó a la unidad Rover LT77 en el resto de la gama. Se instalaron un nuevo alternador , dirección asistida y una correa trapezoidal única para mejorar la confiabilidad. La opción de motor de 4.3 litros fue reemplazada por la opción de alta compresión de 4.0 litros. El Chimaera fue actualizado levemente en 1996. Las actualizaciones incluyeron un parachoques trasero compartido con el Cerbera, puertas con botones ubicados debajo de los espejos laterales, una tapa del maletero compartida con el Cerbera y el reemplazo de la rejilla de malla delantera con una barra horizontal. El diferencial GKN también fue reemplazado por una unidad BTR.
En 1997 se añadió a la gama un modelo de 4,5 litros. Originalmente, se pretendía equiparlo con el motor AJP8 V8, pero como el motor no estaba listo a tiempo, se utilizó en su lugar una versión aburrida del Rover V8. En 1998, se actualizó el estilo de las luces traseras y el ángulo de montaje de la matrícula, mientras que el modelo básico de 4,0 litros se suspendió. En 2001, el Chimaera se renovó de nuevo y ahora presentaba los faros del Griffith, así como los asientos del Cerbera. El Chimaera fue reemplazado por el Tamora en 2002. [2] [3] [4]
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