El TS King George V (el "KGV") fue un barco de vapor de turbina de pasajeros pionero del Clyde , construido en 1926. Fue un barco popular que prestó servicio en Inveraray y más tarde tuvo base en Oban , y fue retirado en 1974.
El King George V fue construido por William Denny and Brothers para la empresa Turbine Steamers Ltd [2] como un buque pionero propulsado por turbinas destinado a rutas más largas. Pasó a manos de David MacBrayne Ltd en octubre de 1935, cuando los planes para cambiarle el nombre nunca se materializaron. [3] Desplazado por el MV Columba , fue retirado del servicio en 1974. Se hicieron varios intentos para preservarlo como pub o restaurante flotante, pero todos fracasaron. El King George V se quemó en los muelles de Cardiff en 1981 y fue desguazado en 1984. [2]
El King George V fue un barco de diseño innovador, con un alojamiento espacioso y una cubierta de paseo cerrada, en la que el salón ocupaba todo el ancho del casco y la mitad de la longitud del barco. Por encima de esta cubierta había una plataforma de observación. El restaurante estaba a popa, en la cubierta principal, con grandes ventanales de observación. [4]
Su maquinaria era aún más innovadora. Siete turbinas, con dos calderas de muy alta presión, estaban unidas por engranajes a hélices gemelas. Las calderas tuvieron que ser reemplazadas después de que los tubos explotaran. Un primer incidente ocurrió frente a Irvine al final de la temporada de 1927, cuando dos bomberos murieron. Un segundo incidente fue en Kilbrannan Sound , sin pérdida de vidas. [4] Fue recalentada en 1929 y nuevamente en 1935. En 1935, se quitó una turbina para simplificar el sistema de energía y se instalaron dos chimeneas nuevas, ligeramente más anchas.
En 1952 se le instaló un mástil principal, un radar en 1958 y en 1959 balsas salvavidas inflables reemplazaron dos de sus botes salvavidas. [3] Se modernizó aún más en las reformas de invierno de 1960 y 1961.
El King George V se utilizó inicialmente principalmente en el servicio de Inveraray , pero también visitó Campbeltown . [2] Se convirtió en un barco muy querido. Después de 1935, estuvo basado en Oban y navegó alrededor de Mull, a Iona , Staffa y Fort William .
En la Segunda Guerra Mundial , fue requisado como transporte de tropas, inicialmente con base en Southampton . En 1940, evacuó tropas de Róterdam , Ostende , Calais , Boulogne y, famosamente, Dunkerque , desembarcando 4300 hombres en Dover . [2] Al regresar al Clyde en 1941 para tareas de transporte, llevó al Primer Ministro, Winston Churchill, a su acorazado en ruta a la Conferencia del Atlántico . [4]
Después de la guerra, reanudó los cruceros MacBrayne por el Clyde en 1946, incluido el servicio de correo de verano de Ardrishaig . [2] Regresó a Oban en 1947 y cada verano hasta que se retiró en 1974. En sus últimos años también realizó chárteres, incluido uno a Bangor en Irlanda. [4]
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