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T17E1 Perro ciervo

El vehículo blindado T17E1 fue un vehículo blindado estadounidense fabricado durante la Segunda Guerra Mundial . Estuvo en servicio con las fuerzas británicas y otras fuerzas de la Commonwealth durante la guerra bajo el nombre de Staghound , pero nunca fue utilizado en la línea del frente por las fuerzas estadounidenses. Varios otros países utilizaron el Staghound después de la guerra; Algunos vehículos continuaron en servicio hasta la década de 1980.

Historia

En julio de 1941, la Artillería del Ejército de EE. UU. emitió especificaciones para un vehículo blindado mediano junto con una especificación para un vehículo blindado pesado (lo que resultó en el T18 Boarhound ). Ford Motor Company construyó un prototipo de seis ruedas, todas propulsadas (6 x 6) que fue designado T17 y Chevrolet un modelo de cuatro ruedas, todas propulsadas (4 x 4), designado T17E1. Al mismo tiempo, la Comisión de Compras británica también buscaba vehículos blindados medianos y pesados ​​para su uso en la guerra en el norte de África . Si Estados Unidos hubiera adoptado esto, se habría llamado M6.

Tanto el T17 como el T17E utilizaron la misma torreta diseñada por Rock Island Arsenal con requisitos británicos que impulsaron algunas de las características de diseño, como colocar al menos dos tripulantes en la torreta y colocar la radio en la torreta de modo que estuviera cerca del comandante. . [1]

T17E1

T17E1, perfil

Los británicos asignaron el nombre Staghound a la serie T17E. Los oficiales de enlace británicos habían tenido contacto con Macpherson, el ingeniero de Chevrolet a cargo del proyecto, y sintieron que habían influido en él lo suficiente como para producir algo que cumpliera con todos sus requisitos. En consecuencia, en diciembre la Comisión de Compras británica "solicitó formalmente" la producción de 300 vehículos; El ejército estadounidense autorizó la producción de 2.000 en enero de 1942. El pedido británico fue confirmado en marzo de 1942 cuando el piloto T17E fue entregado al campo de pruebas de Aberdeen . Las pruebas mostraron fallas, pero se esperaba que fueran corregibles y se contrataron 1.500 más. [2]

La producción comenzó en octubre de 1942. El ejército de EE. UU. convocó una junta para examinar el estado de la multitud de proyectos de vehículos blindados y recomendó en diciembre de 1942 la cancelación de los diseños más grandes y la estandarización en un vehículo más pequeño. Este vehículo más ligero aparecería como el vehículo M8 Greyhound . Sin embargo, los británicos solicitaron que continuara la producción del T17E1 para el Reino Unido en el marco de Préstamo y Arrendamiento. Se produjeron 3.844 Staghounds en total.

El Staghound fue un diseño innovador que incorporó algunas características avanzadas. Tenía dos motores de 6 cilindros orientados hacia atrás con transmisiones automáticas (con 4 marchas adelante y 1 marcha atrás) que se alimentaban a través de una caja de transferencia para impulsar ambos ejes. Se puede seleccionar tracción en dos o cuatro ruedas. Cualquiera de los motores podría apagarse mientras está en movimiento y retirarse del tren de transmisión. Además, se incorporó una bomba de dirección asistida que se podía encender o apagar manualmente desde el panel de instrumentos del conductor dependiendo de las condiciones de la dirección. Los componentes de dirección y suspensión estaban directamente unidos al casco ya que la estructura era lo suficientemente rígida como para prescindir de la necesidad de un chasis separado.

Servicio operativo

T17E1 del Rijkswacht belga

El Staghound entró en servicio demasiado tarde para su uso en la Campaña del Norte de África, donde su combinación de blindaje, alcance y armamento principal habría sido una ventaja en una función de reconocimiento de fuerzas ligeras. [ cita necesaria ] Como resultado, entró en servicio operativo por primera vez en Italia, donde muchas unidades encontraron que su gran tamaño físico era demasiado restrictivo en las estrechas carreteras y calles de Europa. Prestó mayor servicio a nivel de cuartel general de escuadrón y regimiento; [3] un regimiento de vehículos blindados que tiene tres Staghounds con el cuartel general del regimiento y tres con cada cuartel general de los cuatro escuadrones del regimiento. [4] Las condiciones para el Staghound mejoraron cuando la campaña italiana se volvió más móvil a mediados de 1944, y el Staghound también se utilizó en la campaña del noroeste de Europa . [5]

Después de la guerra, los Staghounds se distribuyeron entre los países más pequeños de la OTAN en Europa y Oriente Medio. [5] Por ejemplo, los Staghounds Mk I y Mk III fueron utilizados durante la Guerra Civil Libanesa por milicias cristianas y musulmanas . [6] La última nueva variante del Staghound que se ofreció para exportación fue probablemente un modelo suizo modernizado con varios paquetes de armamento modernos, incluidos cañones antitanque de 30 mm y 47 mm. Se comercializó sin éxito en Siria . [7]

Operadores

Staghound de la unidad " Brigada Piron " de Bélgica Libre
Staghound del Cuerpo Blindado de Rodesia

Variantes

El prototipo original T17E1
T17E2 Ciervo AA
T17E3
Perro de ciervo Mk I
El T17E1 estaba armado con un cañón M6 de 37 mm, una ametralladora Browning coaxial calibre .30 M1919A4 y un mortero de humo de 2 pulgadas en una torreta giratoria . En el casco estaba montada una segunda Browning M1919A4 calibre .30. [16] Algunos T17E1 tenían una ametralladora adicional calibre .30 M1919 para defensa antiaérea .
La torreta tenía recorrido motorizado y presentaba una canasta de torreta (que limitaba la cantidad de almacenamiento interno de la tripulación). El cañón de 37 mm fue estabilizado giroscópicamente.
Esta variante tenía una tripulación de cinco personas: comandante, cargador, artillero, conductor y ametrallador de casco.
Entró en combate con los ejércitos británico , polaco libre , canadiense , neozelandés , indio y belga en Italia, Grecia y el noroeste de Europa. Después de la guerra, tuvo más acciones en Grecia , Cuba , Nicaragua , Líbano y Rodesia . [17] [18]
Perro de ciervo Mk II
Esta fue una conversión de campo que tenía un obús Mk 1 de 3 pulgadas para apoyo cercano montado en lugar del cañón de 37 mm en la torreta. Se retiró la ametralladora de proa. No se sabe cuántos se convirtieron. Estos fueron entregados a la sección del Cuartel General de Vehículos Blindados.
Perro de ciervo Mk III
Tenía una torre tomada de un tanque Crusader armado con un cañón de 6 libras (57 mm) y una ametralladora Besa de 7,92 mm . Algunos de ellos fueron luego reacondicionados con la torreta AEC Armored Car Mk III con cañón de 75 mm . [19] No había ametralladora de arco. Estos habían llegado a la línea del frente en 1945, donde fueron suministrados a tropas pesadas de regimientos de vehículos blindados . El número total de pedidos fue de entre 100 y 300. Después de la guerra, esta versión se utilizó en Dinamarca y en combate en el Líbano . [12]
Comando Staghound
Se quitó la torreta y se instaló equipo inalámbrico adicional.
El T17E2 era un T17E1 equipado con una torreta diseñada por Frazer-Nash que montaba dos ametralladoras pesadas Browning M2 de 0,5 pulgadas (12,7 mm) . Las torretas fueron construidas en los EE. UU. para los barcos torpederos a motor británicos . Se llevó a cabo el rediseño de la torreta y el montaje. Se transportaron 2.610 balas. La torreta tenía la parte superior abierta y tenía un sistema transversal eléctrico-hidráulico con una velocidad máxima de giro de 55 grados por segundo. [20] Tenía una tripulación reducida de tres: comandante/artillero, cargador y conductor. [20]
Se produjeron 1.000 unidades entre octubre de 1943 y abril de 1944, cuando se detuvo la producción.
T17E1 equipado con la torreta del carro motor obús M8 de 75 mm , que lleva el obús M2/M3 de 75 mm . Este se probó en diciembre de 1943, pero nunca llegó a producirse. [20]
Variante suiza del Staghound Mk I. El cañón de 37 mm fue reemplazado por un cañón suizo Pak 41 de 47 mm.
Radpanzer Staghound mit Versuchswaffen ("con arma de prueba")
Un prototipo suizo para disparar el Staghound Mk I. La ametralladora de proa fue reemplazada por una suiza y la principal de 37 mm fue reemplazada por un cañón automático Hispano-Suiza HS.820 .

Ver también

Notas

  1. ^ Zaloga 2009, pag. 11.
  2. ^ Zaloga 2009, pag. 12.
  3. ^ Taylor 2007, pag. 34.
  4. ^ BT White AFV Profile No 21, Publicación de perfiles de vehículos blindados
  5. ^ ab Zaloga 2009, pag. 5.
  6. ^ ab Paul A. Jureidini; RD McLaurin; James M. Price (junio de 1979). Operaciones militares en zonas urbanizadas libanesas seleccionadas, 1975-1978 (PDF) . Memorando Técnico 11-79. Aberdeen Proving Ground, Maryland: laboratorio de ingeniería humana del ejército estadounidense. Archivado (PDF) desde el original el 1 de febrero de 2014.
  7. ^ Martín Haudenschild. "Die Beschaffung der Staghound T17 – ein teurer Schnellschuss" [La adquisición del Staghound T17: una decisión costosa y apresurada] (PDF) . Información del boletín (en alemán). vol. 13, núm. 3. Verein Schweizer Armemuseum . págs. 3–10. Archivado desde el original (PDF) el 14 de diciembre de 2015.
  8. ^ Handel, Paul D. (26 de abril de 2008). "El vehículo blindado Staghound en servicio australiano". Acero Anzac . Pablo Händel . Consultado el 8 de febrero de 2020 .
  9. ^ Zaloga 2009, pag. 43.
  10. ^ "Perro ciervo Mk III". vehículosdelejército.dk .
  11. ^ Zaloga 2009, pag. 42–43.
  12. ^ abcd Zaloga 2009, pag. 42.
  13. ^ Zaloga 2009, pag. 44–45.
  14. ^ Touchard 2016, pag. sesenta y cinco.
  15. ^ Gervasi, Sean (agosto de 1977). "¿Qué embargo de armas?" (PDF) . Africa del Sur . vol. X, no. 6. Comité de África Austral. págs. 2 a 6, a través de African Activist Archive.
  16. ^ Taylor 2007, pag. 29.
  17. ^ Zaloga 2009, pag. 42–45.
  18. ^ Locke y Cooke 1995, pág. 100.
  19. ^ Milsom, Juan; Sandars, Juan; Scarborough, Gerald (1976). Cruzado . Vehículos blindados de combate clásicos n.º 1: su historia y cómo modelarlos. Productos Airfix Ltd. pág. 21.ISBN​ 9780850591941.
  20. ^ abc Taylor 2007, pag. 28.

Referencias

enlaces externos

Wikimedia Commons tiene medios relacionados con el vehículo blindado T17.