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T-64

El T-64 es un tanque soviético fabricado en Járkov , y diseñado por Alexander Morozov . El tanque se introdujo a principios de los años 1960. Era una contraparte más avanzada del T-62 : el T-64 sirvió en divisiones de tanques, mientras que el T-62 apoyó a la infantería en divisiones de fusileros motorizados. Introdujo una serie de características avanzadas que incluían blindaje compuesto , un motor y una transmisión compactos y un cañón de ánima lisa de 125 mm equipado con un cargador automático para permitir reducir la tripulación a tres y así el tanque pudiera ser más pequeño y ligero. A pesar de estar armado y blindado como un tanque pesado , el T-64 pesaba sólo 38 toneladas (42 toneladas cortas ; 37 toneladas largas ).

Estas características hicieron que la construcción del T-64 fuera costosa, significativamente más que las generaciones anteriores de tanques soviéticos. Esto fue especialmente cierto en el caso del paquete de energía, cuya construcción llevó mucho tiempo y costó el doble que los diseños más convencionales. Se hicieron varias propuestas para mejorar el T-64 con nuevos motores, pero el poder político del diseñador jefe Alexander Alexandrovich Morozov en Moscú mantuvo el diseño en producción a pesar de cualquier preocupación sobre el precio. [ cita necesaria ]

El T-64 formó la base de diseño del T-80 soviético , [3] que entró en servicio en 1976. El tanque se utiliza en algunas naciones o regiones a partir de 2023. El T-64 está experimentando importantes revisiones y modernizaciones de fábrica. en Ucrania .

Descripción general

El T-64 fue concebido en la Oficina de Diseño de Construcción de Máquinas de Kharkiv Morozov , como el tanque de batalla principal de próxima generación por Alexander A. Morozov, el diseñador del T-54 (que, mientras tanto, sería mejorado gradualmente por Leonid N. (. Oficina Nizhny Tagil de Kartsev , por los modelos T-54A, T-54B, T-55 y T-55A).

El T-64 fue el primer tanque soviético en utilizar un cargador automático para su cañón de 125 mm, lo que permitió omitir la posición de un miembro de la tripulación y ayudó a mantener bajos el tamaño y el peso del tanque. Los tripulantes de tanques bromeaban diciendo que los diseñadores finalmente se habían puesto al día con su himno no oficial, Three Tankers , una canción escrita para conmemorar a los tripulantes que lucharon en la Batalla de Khalkhin Gol , en tanques BT-5 de 3 hombres en 1939. [4]

El T-64 también fue pionero en otra tecnología de tanques soviéticos: el modelo T-64A de 1967 introdujo el cañón de ánima lisa de 125 mm, y el T-64B de 1976 sería capaz de disparar un misil guiado antitanque a través del cañón de su arma. Los planificadores militares soviéticos consideraron al T-64 como el primero de los tanques de tercera generación [5] y el primer tanque de batalla principal . [6]

LKZ utilizó el diseño del T-64 como base para el tanque de batalla principal T-80 propulsado por turbina de gas . La torreta T-64A se adoptó en los primeros modelos de tanques T-80, con su cañón principal y mecanismo de carga automático, y un blindaje mejorado.

El T-64 sólo fue suministrado al ejército soviético y sus sucesores. Nunca se exportó antes de 1991, a diferencia del T-54/55. El tanque equipó formaciones regulares y de élite en Europa del Este y otros lugares; el modelo T-64A se desplegó por primera vez con el Grupo de Fuerzas Soviéticas de Alemania Oriental en Alemania (GSFG) en 1976, y algún tiempo después en el Grupo de Fuerzas del Sur (SFG) de Hungría . En 1981, el T-64B mejorado comenzó a desplegarse en Alemania Oriental y más tarde en Hungría . Si bien se creía que el T-64 estaba reservado para unidades de élite, también era utilizado por "formaciones no preparadas" de nivel mucho más bajo, por ejemplo, el 14º Ejército del Distrito Militar de Odesa .

Con la desintegración de la Unión Soviética en 1991, los tanques T-64 permanecieron en los arsenales de Rusia, Ucrania, Bielorrusia y Uzbekistán. A mediados de 2014, poco menos de 2.000 del antiguo inventario soviético de tanques T-64 estaban en servicio con el ejército de Ucrania y alrededor de 4.000 estaban fuera de servicio y esperando su destrucción en Rusia. [7]

Historia del desarrollo

Objeto 430

Prototipo del Objeto 430 en exhibición en el Museo de Tanques de Kubinka en septiembre de 2008

Los estudios para el diseño de un nuevo tanque de batalla comenzaron ya en 1951. El equipo KB-60M se formó en la oficina de diseño de Kharkiv de la fábrica de construcción de maquinaria de transporte No. 75 de Kharkiv que lleva el nombre de Malyshev ( ruso : конструкторское бюро Харьковского завода транспортного машиностроения). №75 им. Малышева ) realizado por ingenieros que regresaban de Nizhniy Tagil , con Morozov a la cabeza.

Un proyecto llamado obyekt 430 dio origen a tres prototipos que fueron probados en Kubinka en 1958. [8] Esos vehículos tenían características que iban a influir y alterar radicalmente el diseño de los tanques de este lado de la Cortina de Hierro . Por primera vez se utilizó un motor de pistones opuestos extremadamente compacto: el 4TD, diseñado por el equipo de diseño de motores de la planta. El sistema de transmisión constaba de dos marchas laterales a cada lado del motor. Esas dos innovaciones dieron como resultado un compartimiento del motor muy corto con la abertura ubicada debajo de la torreta. El volumen del compartimiento del motor era casi la mitad que el del T-54. Se instaló un sistema de refrigeración mejorado y una nueva suspensión ligera, con ruedas metálicas huecas de pequeño diámetro y orugas con juntas de goma.

El tanque estaría armado con el D-54TS y tendría un blindaje frontal de 120 mm. Como no presentaba una clara superioridad en características de combate respecto al T-55 , que entraba en servicio activo, Morozov decidió que la producción aún no estaba lista dadas las desventajas del proyecto. Sin embargo, los estudios realizados en el Object 430U, con un cañón de 122 mm y 160 mm de blindaje, demostraron que el tanque tenía el potencial de transportar la potencia de fuego y el blindaje de un tanque pesado en un chasis de tanque mediano. En consecuencia, se inició un nuevo proyecto, el Object 432.

Objeto 432

El cañón instalado en este nuevo tanque era un potente D-68 (2A21) de 115 mm. Fue una decisión potencialmente arriesgada reemplazar el cargador humano por un sistema automático electrohidráulico, ya que la tecnología era nueva para los diseñadores rusos. La tripulación se redujo a tres, lo que permitió una reducción considerable del volumen interno y de la silueta visible externa, y en consecuencia del peso, de 36 toneladas (obyekt 430) a 30,5 toneladas. La altura se redujo en 76 mm.

Sin embargo, la llegada del cañón británico L7 de 105 mm y su variante estadounidense M68, instalado en los tanques Centurion y M60 , obligó al equipo a emprender otro estreno audaz , con la adopción de blindaje compuesto. El proceso creado recientemente fue llamado "combinación K" por los ejércitos occidentales: esta protección consistía en una capa de aleación de aluminio [ cita necesaria ] entre dos capas de acero de alta resistencia. Como consecuencia de ello, el peso del prototipo aumentó finalmente hasta las 34 toneladas. Pero, como el motor era ahora un 5TDF de 700 hp (515 kW) (también diseñado localmente), su movilidad siguió siendo excelente, muy superior a la del T-62 . El obyekt 432 estuvo listo en septiembre de 1962 y la producción comenzó en octubre de 1963 en la planta de Kharkiv. El 30 de diciembre de 1966 entró en servicio como T-64.

T-64A

Obyekt 447 en el Museo Nacional de Historia de Ucrania en la Segunda Guerra Mundial, Kiev , Ucrania
El T-64 tiene una característica salida de escape en la parte trasera.
T-64AK en el Museo de Historia de los Tanques T-34 en Rusia

Incluso cuando los primeros T-64 salían de las líneas de montaje, el equipo de diseño estaba trabajando en una nueva versión, llamada Object 434, que le permitiría mantener la superioridad en potencia de fuego. En el tanque se instaló el nuevo y muy potente cañón D-81T de 125 mm, de la fábrica de armas de Perm . Este arma era simplemente una versión ampliada del cañón de ánima lisa de 115 mm del T-62. El mayor tamaño de la munición de 125 mm significaba que se podía transportar menos dentro del T-64, y con un cuarto cargador ocupando espacio también, el tanque sólo tendría una capacidad de 25 balas. Esto era inaceptablemente bajo para los diseñadores soviéticos, pero los estrictos parámetros dimensionales les prohibían ampliar el tanque para aumentar el espacio interior. La solución fue reemplazar el cargador humano con un cargador automático mecánico, reduciendo la tripulación a tres y marcando el primer uso de cargadores automáticos en un MBT soviético. [9] El cargador automático 6ETs10 tiene 28 balas y puede disparar 8 tiros por minuto; el estabilizador, un 2E23, estaba acoplado a la nueva mira TPD-2-1 (1G15-1). La conducción nocturna también se adaptó con el nuevo periscopio TPN-1-43A, que se beneficiaría de la iluminación de un potente proyector infrarrojo L2G, instalado en el lado izquierdo del arma. Se mejoró el blindaje, con fibra de vidrio reemplazando la aleación de aluminio en el blindaje, y pequeñas placas montadas sobre resortes colocadas a lo largo de los guardabarros (conocidas como faldón Gill ), para cubrir la parte superior de la suspensión y los tanques laterales. Sin embargo, eran extremadamente frágiles y con frecuencia eran retirados. A lo largo de la torre se crearon pequeños espacios de almacenamiento, con un compartimento a la derecha y tres cajas en el frente izquierdo. Se montaron snorkels en la parte trasera de la torreta. Se instaló un sistema de protección NBQ y se ampliaron las escotillas.

Los prototipos se probaron en 1966 y 1967 y, cuando la producción comenzó después del T-64 número seiscientos, entró en servicio en el ejército soviético con la designación T-64A. El ingeniero jefe Morozov recibió el Premio Lenin por el éxito de este modelo.

Diseñado para tropas de élite, el T-64A se actualizaba constantemente a medida que se mejoraba el equipamiento disponible. Después de sólo tres años de servicio, se produjo una primera modernización en cuanto a:

Al mismo tiempo apareció una versión derivada, diseñada para el oficial al mando y denominada T-64AK. Constaba de una radio R-130M con una antena telescópica de 10 m, que sólo podía usarse en una posición estática ya que requería obenques, un círculo de puntería de artillería PAB-2AM y una estación de navegación TNA-3; todos ellos podrían funcionar con un generador auxiliar de gasolina.

En 1976, se mejoró el sistema de armas montando un D-81TM (2A46-1), estabilizado por un 2E28M2, alimentado por un 6ETs10M automático. La mira nocturna fue reemplazada por una TNPA-65 y el motor podía aceptar diferentes combustibles, incluido diésel, queroseno o gasolina. La producción, que se realizó por primera vez con la variante B, se detuvo en 1980.

La mayoría de los T-64A se modernizaron aún más después de 1981, montando seis lanzagranadas de humo 902A de 81 mm a cada lado del arma y reemplazando las placas branquiales por un faldón de goma para una vida más larga. Algunos de ellos parecen haber sido equipados con ladrillos reactivos (como el T-64AV) después de 1985, o incluso con telémetros láser TPD-K1 en lugar del telémetro óptico de coincidencia óptica TPD-2-49 (1981). Casi todos los T-64 se modernizaron a T-64R, entre 1977 y 1981, mediante la reorganización del almacenamiento externo y los snorkels, de manera similar al T-64A.

T-64B

El equipo de diseño continuaba trabajando en nuevas versiones. Se produjeron problemas con la configuración del motor 5TDF ya que se demostró que la capacidad de producción local era insuficiente frente a una producción realizada en tres fábricas (Malyshev en Kharkiv , Kirov en Leningrado y Uralvagonzavod).

A partir de 1961 se estudió una alternativa al Object 432, con un motor V-45 de 12 cilindros en V: el Object 436. En 1966 se probaron tres prototipos en la fábrica de Chelyabinsk . La orden de desarrollar un modelo derivado del 434 con el mismo motor dado al Object 438, más tarde rebautizado como Object 439. En 1969 se construyeron y probaron cuatro tanques de este tipo, que mostraban la misma movilidad que la versión de producción, pero La producción en masa no se inició. Sin embargo, sirvieron de base para el diseño del compartimento del motor del T-72 .

A principios de los años 1970, el equipo de diseño intentó mejorar aún más el tanque. El estudio del T-64A-2M de 1973, con su motor más potente y su torreta reforzada, sirvió de base para dos proyectos:

De este último se dio la orden de iniciar su producción con el nombre de T-64B, así como una versión derivada (que compartía el 95% de sus componentes), el Object 437, sin el sistema de guiado de misiles por motivos de coste. Este último se produjo casi el doble bajo la denominación T-64B1. El 3 de septiembre de 1976, el T-64B y el T-64B1 fueron declarados buenos para el servicio, presentando el cañón D-81Tm mejorado (2A46-2) con un estabilizador 2E26M, un cargador 6ETs40 y un control de fuego 1A33, que incluía:

Su capacidad de vado alcanza los 1,8 m sin equipamiento. El T-64B tenía la capacidad de disparar el nuevo misil radioguiado 9M112 "Kobra" (código OTAN " AT-8 Songster "). El vehículo lleva entonces 8 misiles y 28 proyectiles. El sistema de control de misiles está montado delante de la pequeña torreta del líder del tanque y tiene muchos cambios. El T-64B1 lleva sólo 37 proyectiles y tiene 2.000 proyectiles de 7,62 mm, frente a los 1.250 del T-64B.

Fueron modernizados en 1981 mediante la sustitución del cañón por un 2A46M1, el estabilizador por un 2E42 y el montaje de un lanzagranadas de humo 902A "Tucha-1" en dos grupos de cuatro, a cada lado del cañón. Se realizan dos versiones de mando, muy similares al T-64AK: el T-64BK y el T-64B1K.

La decisión en octubre de 1979 de iniciar la producción del motor 6TD, y su gran similitud con el motor 5TDF, permitió después de algunos estudios montarlo en las versiones B y B1, pero también en A y AK, dando lugar a los nuevos modelos T-64AM, T -64AKM, T-64BM y T-64BAM, que entraron en servicio en 1983.

La producción de todas las versiones finalizó en 1987. La producción total alcanzó casi 13.000 unidades.

Modernización en Ucrania

T-64BM Bulat ucraniano en desfile

Tras la disolución de la URSS , Ucrania continuó con el desarrollo de la modernización del T-64, ya que la fábrica original y principal se encontraba en este país. Como resultado, las variantes modernizadas del T-64 se habían convertido en el tanque más común en el inventario ucraniano en 2022. [10] En 1999 se desarrollaron dos paquetes de actualización diferentes: [11]

Las dos variantes también están protegidas por un blindaje reactivo modular Kontakt-5 , capaz de resistir proyectiles de energía cinética, a diferencia de los primeros modelos que sólo eran eficaces contra municiones de carga con forma antitanque altamente explosivas (HEAT) . Esas dos variantes también podrían motorizarse con el motor 6TDF de 1.000 CV (735 kW). [ cita necesaria ]

En 2010, la fábrica de Kharkiv Malyshev actualizó diez tanques T-64B (producidos originalmente en Kharkiv en 1980) al estándar T-64BM Bulat, y en 2011 se entregaron otros diecinueve. Estos veintinueve tanques se están modernizando con un costo de 200 millones de libras esterlinas. Contrato (25,1 millones de dólares) firmado en abril de 2009. En octubre de 2011, el ejército ucraniano tiene 76 T-64BM Bulat en servicio. Según el ingeniero jefe de la fábrica Malyshev, Konstantin Isyak, el T-64BM Bulat está blindado al nivel de los tanques modernos. Tiene armadura reactiva Nizh (Cuchillo) y sistema de protección activa Varta. El Bulat pesa 45 toneladas (44 toneladas largas) y con su motor diésel multicombustible 5TDFM de 850 hp (630 kW) puede viajar a 70 km/h (43 mph), con una autonomía de 385 km (239 mi). Conserva el cañón de ánima lisa de 125 mm con cargador automático para 28 disparos, algunos de los cuales pueden ser misiles guiados. Tiene una ametralladora AA de 12,7 mm y una ametralladora coaxial de 7,62 mm. [12] [13]

T-64BM2 Bulat durante los preparativos para el desfile del Día de la Independencia de 2021.

Un programa de modernización de 2019 con mira térmica TPN-1TPV, sistema de control de fuego 1A43U, mira 1H46M para el ATGM Kombat, radios Lybid-2, sistema de información del campo de batalla Basalt, anillo de torreta elevado, armadura reactiva KhSChVK Nizh mejorada, escudo blindado sobre la cúpula del comandante , blindaje de 12 mm para los tanques de combustible externos, pantallas anti-RPG al lado del compartimiento del motor y nuevo motor y transmisión 6TD-1 de 1000 hp (ya no se fabricaban nuevos motores 5TD). [14] [15] [16] Esto se llevó a cabo en la Planta de Vehículos Blindados de Kharkiv (KhBTZ), con el compartimiento del motor ampliado para el nuevo motor por la Fábrica Malyshev (ZIM). [15] Los tanques mejorados se probaron en el campo en abril de 2021, [16] y varios desfilaron en el desfile del Día de la Independencia de agosto.

T-64BV modelo 2017 durante un ensayo para el desfile del Día de la Independencia en Kiev, agosto de 2018. Esta versión es reconocible por la ausencia de un reflector infrarrojo a la izquierda del arma principal.

En 2019, Ukroboronprom informó que la Planta Blindada de Járkov (KhBTZ) había entregado más de 100 tanques actualizados a las Fuerzas Armadas de Ucrania. [17] Los tanques mejorados incluyeron nuevas imágenes térmicas para toda la tripulación, eliminaron el reflector infrarrojo Luna, incluyeron la mira nocturna ucraniana TPN-1-TPV en lugar del TPN1-49-23, módulos de armadura reactiva Nizh diseñados para reemplazo atornillado en T- Torretas 64BV, unidad de navegación por satélite en red SN-4215 y radio digital Lybid K-2RB (bajo licencia de Motorola) que proporcionan comunicaciones seguras con un alcance de 70 km. [ cita necesaria ] En agosto de 2019, Ukroboronprom anunció que la Planta Blindada de Lviv (LBTZ) también había comenzado a modernizar los T-64 al estándar de 2017. [18]

A principios de 2022, se informó que Ukroboronprom estaba probando otra modernización del T-64BV, ordenada por el Ministerio de Defensa de Ucrania. El tanque tiene "nuevas unidades de vigilancia y avistamiento de tercera generación" y está equipado con una nueva ametralladora pesada Snipex Laska K-2 de 12,7 mm. Cuenta con "nuevas estaciones de radio actualizadas" y "sistemas de navegación y comunicaciones internas y externas adicionales que cumplen plenamente con los estándares de la OTAN". Los depósitos de combustible exteriores ahora también están protegidos por placas de acero de 12 mm. [19]

Ucrania afirma que un T-64BV mató a un vehículo ruso no revelado a 10.600 metros (6,5 millas) en agosto de 2022. La muerte, si es correcta, duplica el récord anterior que ostentaba un tanque Challenger 1 de 5.000 metros (3,1 millas). La matanza se logró, según fuentes ucranianas, disparando veinte proyectiles explosivos de 125 mm de alto con un dron que corrigió el fuego. Esto significó que el tanque ruso no podía devolver el fuego, lo que lo convirtió en un intercambio unilateral. [20] [21]

Historia de producción

Diferentes fuentes difieren sobre la fecha de producción inicial del tanque, que se establece entre 1963 y 1967. Sin embargo, normalmente se acepta que el T-64 entró formalmente en servicio con el ejército en 1967 y fue revelado públicamente en 1970. [22 ] [23] El T-64 era la oferta de alta tecnología de KMDB, destinada a reemplazar a los tanques pesados ​​IS-3 y T-10 en batallones de tanques independientes. Mientras tanto, el T-72 estaba destinado a reemplazar al T-55 y al T-62 en el equipamiento de la mayor parte de las fuerzas mecanizadas y de tanques soviéticos, así como para los socios exportadores y los estados satélites del bloque este.

Introdujo un nuevo cargador automático, que todavía se utiliza en todos los T-64 actualmente en servicio, así como en todas las variantes del T-80 excepto el T-84-120 ucraniano . Los prototipos del T-64 tenían el mismo cañón de ánima lisa de 115 mm que el T-62, los que se produjeron a gran escala tenían el cañón de 125 mm.

Si bien el T-64 era el tanque superior, era más caro y físicamente complejo, y se producía en cantidades menores. El T-72 es mecánicamente más simple y más fácil de mantener en el campo, y su proceso de fabricación es correspondientemente más simple. A la luz de la doctrina soviética, los T-64 superiores se mantuvieron listos y reservados para la misión más importante: un posible estallido de una guerra en Europa.

En la época soviética, el T-64 estaba principalmente en servicio con unidades estacionadas en Alemania del Este oponiéndose a las unidades del BAOR equipadas con Chieftain . No se exportó ningún T-64. Muchos T-64 terminaron en servicio en Rusia y Ucrania después de la desintegración de la Unión Soviética.

Modelos

Modernizaciones

T-64

T-64A , T-64AK

T-64B , T-64B1 , T-64BK , T-64B1K

Variantes

Vehículo de ingeniería de combate BAT-2

Historial de servicio

Unión Soviética

El T-64 entró en servicio en 1967 con la 41.ª División de Tanques de la Guardia en el Distrito Militar de Kiev , [40] la sugerencia fue que esto era prudente debido a la proximidad de la división a la fábrica y a importantes problemas iniciales durante la inducción al servicio que requirió la presencia constante de personal de apoyo de fábrica con la división durante la aceptación y la capacitación inicial de la tripulación y del personal de servicio sobre el nuevo tipo. Parece que el tanque permaneció en secreto para Occidente durante algunos años entre su entrada en producción en la primera mitad de la década de 1960 y su aceptación oficial en el ejército soviético en 1967.

Un T-64 soviético de la 21.ª División de Fusileros Motorizados en Perleberg , Alemania del Este, en la década de 1980.

El T-64A comenzó a desplegarse en los distritos militares occidentales de la Unión Soviética durante la década de 1970 y se desplegó gradualmente en unidades de primera línea del Grupo de Fuerzas Soviéticas en Alemania en Alemania Oriental y en las tropas soviéticas en los estados vecinos del Pacto de Varsovia . La primera unidad del GSFG en recibir el T-64A fue la 14.ª División de Fusileros Motorizados de la Guardia en Jüterbog , que se convirtió en la 32.ª División de Tanques de la Guardia en 1982. Cuando la OTAN detectó el nuevo tanque después de su primer despliegue en Alemania Oriental, inicialmente fue identificado erróneamente como el T-72. El T-64 sirvió principalmente con unidades de tanques soviéticos en el norte de Alemania Oriental que formaban parte del 2.º Ejército de Tanques de la Guardia , el 3.º Ejército y el 20.º Ejército de la Guardia , aunque comenzó a ser eliminado y reemplazado por el más nuevo T-80BV/. T-80U antes de que las tropas soviéticas fueran retiradas de Alemania a finales de los 80 y principios de los 90. Sin embargo, cuando las tropas soviéticas se retiraron de Alemania, dos divisiones y la 6.ª Brigada de Fusileros Motorizados de la Guardia Separada todavía operaban el T-64. [41]

En septiembre de 1990, la Unión Soviética tenía 3.982 T-64 en servicio al oeste de los Urales, 2.091 de ellos en Ucrania. 1.386 de ellos eran T-64A, 220 T-64AK, 1.192 T-64B, 159 T-64BV, 420 T-64B1, 27 T-64B1K/BV1K y 578 T-64R. [41] Durante el período soviético, el T-64 nunca se exportó. [42]

Normalmente se informa que el T-64 no se usó en la guerra soviético-afgana ya que el 40.º ejército soviético que estaba desplegado allí usó tanques T-54/55 y T-62, posiblemente debido a la utilidad limitada de los tanques en la guerra de montaña. . Un pequeño número de tanques T-64 fueron probados en Afganistán [43] durante enero de 1980, pero fueron rápidamente retirados sin entrar en combate porque sus motores no funcionaban bien a la gran altitud necesaria para las operaciones afganas. [42]

Período postsoviético

T-64BM del ejército ucraniano durante un ejercicio de entrenamiento

Después de la disolución de la Unión Soviética en 1991, las nuevas Fuerzas Terrestres Rusas decidieron estandarizar la flota de tanques con el T-72 y el T-80, y los T-64 fueron gradualmente almacenados en reserva o desguazados. [41]

En junio de 1992, 18 antiguos tanques soviéticos T-64BV de la 59.ª División de Fusileros Motorizados de la Guardia del Distrito Militar de Odesa fueron tomados por el Ejército de Transnistria , que luchaba en la Guerra de Transnistria . Dos T-64 fueron inutilizados por tropas de las Fuerzas Terrestres de Moldavia cerca de Bender durante los contraataques de Transnistria, [44] uno de los cuales fue derribado por un cañón antitanque MT-12 de 100 mm. Estas acciones fueron el primer uso de combate del tanque. [42]

Ucrania

Ucrania desplegó sus T-64 durante el estallido inicial de la guerra en Donbas . [45] Se informó que alrededor de 300 T-64 ucranianos se perdieron debido a la acción enemiga en 2014. [45] Al menos 20 fueron abandonados durante retiradas desordenadas y posteriormente capturados por separatistas prorrusos de la República Popular de Donetsk y la República Popular de Luhansk . [45] En junio de 2014, Rusia comenzó a reactivar T-64 de sus reservas y a donarlos también a los separatistas. [46] [47] La ​​donación de T-64 sobrantes a los separatistas se consideró rentable y negable porque el ejército ruso ya no tenía ningún uso para los tanques y podían hacerse pasar como ejemplares individuales capturados al ejército ucraniano. [48] ​​Los funcionarios de inteligencia estadounidenses señalaron que "Rusia afirmará que estos tanques fueron tomados de las fuerzas ucranianas... [pero] estamos seguros de que estos tanques vinieron de Rusia". [48] ​​Los T-64 separatistas donados por Rusia podrían distinguirse por su falta de marcas y mejoras ucranianas. [47] A principios de 2022, los ejércitos separatistas operaban colectivamente un poco más de 100 T-64 de diversas marcas y configuraciones. [45]

T-64BV ucraniano capturado utilizado por las fuerzas de la República Popular de Luhansk

Había alrededor de 40 T-64BV estacionados en Crimea en febrero de 2014. [45] Rusia inicialmente se apoderó de estos tanques tras su anexión de la península , aunque fueron devueltos al gobierno ucraniano en junio. [45]

Los T-64 fueron utilizados tanto por Ucrania como por los separatistas prorrusos durante la invasión rusa de Ucrania en 2022 . [49] [50] Durante las primeras fases de la invasión, las fuerzas rusas capturaron varios T-64 ucranianos, que entregaron a los separatistas. [45] A finales de 2022, el ejército ucraniano había perdido 276 T-64 capturados o destruidos. [51] Las fuerzas prorrusas también habían perdido 50 T-64 en 2022. [52]

Las tripulaciones de los T-64 han sido llamadas a actuar como artillería, lo que ha provocado una escasez de munición de 125 mm. Las tripulaciones de los tanques T-64 dependen de helicópteros de ataque y drones, después de disparar al objetivo cambian de posición y vuelven a disparar. Si las fuerzas rusas envían infantería directamente al campo de batalla, entonces las tripulaciones de los T-64 deben apoyar directamente a la infantería. El 21 de diciembre de 2022, la administración Biden anunció por primera vez un paquete de ayuda con 100.000 cartuchos adicionales de munición para tanques de 125 mm. [53] [54] [55] [56]

Otro servicio exterior

Se entregaron cinco T-64 a las fuerzas de UNITA en algún momento durante la Guerra Civil de Angola . [57] El origen de estos tanques no está claro, pero algunos de ellos también fueron capturados por las fuerzas del MPLA . [58] Según evidencia en video, al menos uno fue destruido en combate. [59]

Las Fuerzas Armadas de la República Democrática del Congo recibieron 25 T-64B1M desde finales de 2016. Fueron vistos a mediados de 2017 patrullando en Kasaï durante la rebelión de Kamwina Nsapu . [60]

Capacidades y limitaciones

Un diseño bastante poco convencional, el T-64 tenía varias características que lo diferenciaban no sólo de los tanques anteriores, sino también del T-72 visualmente similar, muchas de ellas relacionadas con su mayor complejidad mecánica:

Potencia de fuego

Movimiento

Proteccion

Preocupaciones por el mantenimiento de equipos de 3 y 4 hombres

Si bien tener tripulaciones de tanques más pequeñas (tres frente a los cuatro habituales) es una ventaja, ya que teóricamente se pueden desplegar más tanques con la misma cantidad de soldados, también existen serias desventajas. Los tanques requieren mantenimiento y reabastecimiento de combustible frecuentes, y gran parte de esto es un trabajo físicamente exigente para el cual varias personas deben trabajar juntas. La mayoría de las veces, estas tareas también se realizan al final de un largo día de operaciones, cuando todos en el tanque están agotados. Tener un tripulante menos para estas tareas aumenta la tensión sobre los tres hombres restantes y aumenta la frecuencia de mantenimiento fallido o saltado. Este problema empeora si el comandante del tanque es también un oficial que a menudo debe realizar otras tareas, como reuniones de alto nivel, dejando sólo dos hombres para atender el tanque. [63] Todo esto significa que los tanques con tripulaciones de tres hombres tienen más probabilidades de sufrir agotamiento humano que degrada el rendimiento y fallas mecánicas que tardan más en repararse y que impiden que el tanque llegue al campo de batalla. Estos problemas se exacerban durante períodos prolongados de operaciones.

Operadores

Operadores
  Actual
  Anterior

Operadores actuales

Antiguos operadores

Especificaciones (T-64BV)

T-64BV

Dimensiones

Multitud

Tres hombres:

Propulsión

Actuación

Armamento

Equipo

Proteccion

Ver también

Notas

  1. ^ Programas de tanques soviéticos Archivado el 24 de septiembre de 2015 en la página 12 de Wayback Machine publicada por la CIA en virtud de la Ley de Libertad de Información.
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Fuentes

enlaces externos

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