Cessna T-41 Mescalero

Serie de aviones de entrenamiento militar construidos en EE. UU. y desarrollados a partir del Cessna 172

El Cessna T-41 Mescalero es una versión militar del popular Cessna 172 , operado por la Fuerza Aérea y el Ejército de los Estados Unidos , así como por las fuerzas armadas de varios otros países como avión de entrenamiento de pilotos . ^{[1] [2]}

Diseño y desarrollo

En 1964, la Fuerza Aérea de los Estados Unidos (USAF) decidió utilizar el Cessna 172F comercial como avión de prueba para los pilotos estudiantes en lugar de iniciarlos en el avión a reacción T-37 . La USAF encargó 237 T-41A a Cessna . ^[a] La primera clase (67-A) de estudiantes de la USAF comenzó a entrenarse en el T-41 desde el aeropuerto civil de Big Spring, Texas , en agosto de 1965. ^{[1] [2]}

El T-41B era la versión del Ejército de los EE. UU., con un motor Continental IO-360 de 210 hp (160 kW) y una hélice de velocidad constante en lugar del Continental O-300 de 145 hp (108 kW) y la hélice de paso fijo 7654 utilizada en el 172 y el T-41A. ^{[4] [5] [6]}

En 1968, la USAF adquirió 52 de los T-41C más potentes, que utilizaban un Continental IO-360 de 210 hp (160 kW) y una hélice de ascenso de paso fijo, para su uso en la Academia de la Fuerza Aérea en Colorado Springs . ^{[1] [2]}

En 1996, el avión fue modernizado aún más con el T-41D, que incluyó una mejora en la aviónica ^[1] y una hélice de velocidad constante.

A partir de 1993, la USAF reemplazó gran parte de la flota T-41 por el Slingsby T-3A Firefly para funciones de control de vuelo y entrenamiento acrobático , que estaban fuera de las capacidades de diseño del T-41. La flota T-3A quedó en tierra indefinidamente en 1997 y fue desguazada en 2006 tras una serie de accidentes fatales en la Academia de la Fuerza Aérea de los EE. UU. ^{[2] [7]}

La USAF ahora entrena a todos sus futuros pilotos y oficiales de sistemas de combate a través de un contrato civil con DOSS Aviation conocido como selección inicial de vuelo militar, que hace uso del Diamond DA20 . Este programa se lleva a cabo para los programas de acceso de oficiales de línea de la USAF (por ejemplo, USAFA , AFROTC y OTS ), y dicho entrenamiento se lleva a cabo después de que estos oficiales hayan sido comisionados como segundos tenientes. También se lleva a cabo para oficiales de la USAF en el nivel de primer teniente y capitán seleccionados para el entrenamiento de vuelo después de una asignación como oficial no calificado aeronáuticamente. ^[8]

Cuatro T-41 permanecen en la Academia de la Fuerza Aérea para el Equipo de Vuelo de la USAFA, así como para apoyar ciertas clases académicas. ^[9]

Varias fuerzas aéreas, incluidas Arabia Saudita y Singapur , compraron varios modelos civiles del Cessna 172 para su uso en funciones de entrenamiento militar, transporte y enlace. Aunque eran similares al T-41, estos aviones no eran T-41 y estaban propulsados ​​por los motores estándar del 172 disponibles en el año del modelo adquirido. Estos incluían el Continental O-300 de 145 hp (108 kW) en los aviones anteriores a 1968 y el Lycoming O-320 de 150 y 160 hp (120 kW) en los 172 posteriores. ^[4]

Variantes

Cessna T-41D Mescalero del Ejército Argentino

Con la excepción del T-41A, la mayoría de las variantes del T-41 fueron certificadas bajo la certificación de tipo Cessna 175 Skylark . ^[10]

T-41A

Versión de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos de los Cessna 172F , 172G y 172H para entrenamiento de pilotos de pregrado, propulsada por un Continental O-300 de 145 hp. ^[4] 230 construidos; 170 (172F), 26 (172G) y 34 (172H). ^{[11] [a]}

T-41B

Versión del ejército de los Estados Unidos propulsada por un motor Continental IO-360-D o ​​-DE de 210 hp (157 kW) con inyección de combustible que impulsaba una hélice de velocidad constante y contaba con un sistema eléctrico de 28 V, puertas desmontables, una ventana delantera derecha que se podía abrir, un neumático de rueda delantera de 6,00 x 6 y aviónica militar. Se eliminó la puerta del equipaje. Se construyeron 255 (todos modelo R172E). ^{[5] [6] [10] [11]}

T-41C

Versión de la Academia de la USAF con un sistema eléctrico de 14 V, hélice de paso fijo, aviónica civil y solo los dos asientos delanteros. Se construyeron 52 en total; 45 como R172E y 7 como R172F. ^{[5] [10] [11]}

T-41D

Versión del Programa de Ayuda Militar con sistema eléctrico de 28 V, cuatro asientos, protección contra la corrosión, flaps y alerones reforzados, una puerta para equipaje y provisiones para pilones montados en las alas. Se construyeron 299 unidades en total; 34 como R172E, 74 como R172F, 28 como R172G y 163 como R172H (con filete de cola extendido). ^{[5] [10] [11]} Primer T-41D entregado a la Fuerza Aérea de Filipinas en 1968 ^[12]

Operadores

T-41A de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos

Cessna T-41B de la República de Corea

 Angola

• Fuerza Aérea de Angola (5 Cessna 172 en servicio)

 Argentina

• Aviación del Ejército Argentino (10 T-41D en servicio) ^[5]

 Bolivia

• Fuerza Aérea Boliviana ^[5]

 Chile

• Fuerza Aérea de Chile (10 T-41D, ya retirados)

 Colombia

• Fuerza Aérea Colombiana (30 T-41D) ^{[4] [5]} - retirado ^{[ cita requerida ]}

 República Dominicana

• Fuerza Aérea Dominicana (10× T-41D/R172), ^[5]

 Ecuador

• Fuerza Aérea Ecuatoriana (8× T-41A, ^{[4] [5]} 12× T-41D)

 El Salvador

• Fuerza Aérea Salvadoreña ^[13]

 Grecia

• Fuerza Aérea Helénica (T-41A, 21 T-41D, retirados ^{[14] [15]} ) ^[5]

 Honduras

• Fuerza Aérea Hondureña (3× T-41B y 6× T-41D, retirados) ^[5]

 Indonesia

• Fuerza Aérea de Indonesia (55 T-41D)

 Irán

• Fuerza Aérea Imperial Iraní (T-41D) ^[5]

 República Jemer

• Fuerza Aérea Jemer (22 T-41D). ^[16]

Reino de Laos

• Real Fuerza Aérea Lao (T-41B, T-41D) ^[5]

 Liberia

• Fuerzas Armadas de Liberia (T-41D) ^[5]

 Pakistán

• Fuerza Aérea de Pakistán (T-41D) ^[5]

 Paraguay

• Fuerza Aérea Paraguaya (5× T-41B, retirados) ^[17]

 Perú

• Fuerza Aérea del Perú (25× T-41A ^{[4] [5]}

 Filipinas

• Fuerza Aérea de Filipinas (20 T-41D) ^{[5] [18]}

 República de Corea

• Fuerza Aérea de la República de Corea (15 T-41D) ^{[5] [18]}

 Vietnam del Sur

• Fuerza Aérea de la República de Vietnam (22 T-41D, fuera de servicio) ^{[ cita requerida ]}

 Tailandia

• Real Fuerza Aérea Tailandesa (6× T-41D) ^{[ cita requerida ]}
• Ejército Real Tailandés (6× T-41B) ^{[ cita requerida ]}

 Pavo

• Fuerza Aérea Turca (30 T-41D) ^[19]
• Fuerzas terrestres turcas (25 T-41D) ^{[19] [20]}

 Estados Unidos

• Ejército de los Estados Unidos (255 T-41B) ^[4]
• Fuerza Aérea de los Estados Unidos (211 T-41A y 52 T-41C) ^[4]
• Club de Vuelo Naval de Jacksonville/ NAS Jacksonville , Florida: 2 T-41A, 1 T-41B (dos de ellos en condiciones de volar actualmente) ^[21]
• Aeroclub de la Base de la Fuerza Aérea Kirtland/ Base de la Fuerza Aérea Kirtland , Nuevo México: 5 T-41C (los 5 están actualmente en condiciones de volar) ^[22]
• Club de vuelo de la Armada del río Patuxent/ Base Aérea del río Patuxent , Maryland: 3 T-41C (1 actualmente en condiciones de volar) ^[23]
• Aeroclub de la Base Aérea Eglin/ Base Aérea Eglin , Florida: 2 T-41A, 1 T-41B (1 T-41A y 1 T-41B actualmente en condiciones de volar) ^[24]
• Travis AFB Aero Club/ Travis AFB , CA - 1 T-41C (actualmente en condiciones de volar) ^[25]
• Club Aéreo de la Base Aérea Dover/ Base Aérea Dover , DE: 2 T-41A, 1 T-41C (actualmente en condiciones de volar) ^[26]

 Uruguay

• Fuerza Aérea Uruguaya (7× T-41D) ^{[ cita requerida ]}

Aeronaves en exhibición

Estados Unidos

• 65-5168 – T-41A en exhibición estática en el aeródromo de la Base Aérea Vance en Enid, Oklahoma . ^[27]
• 65-5226 – T-41 en exhibición estática en la Base de la Fuerza Aérea Randolph , Universal City, Texas . Está en exhibición en el área del parque adyacente a Randolph Inn Visiting Officers Quarters (VOQ) / Distinguished Visiting Officers Quarters (DVOQ) junto con otras aeronaves históricas de ATC y AETC . ^{[ cita requerida ]}
• 65-5251 – T-41A en exhibición estática en el Museo Nacional de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos en Dayton, Ohio . ^[28] Esta aeronave estuvo previamente asignada al inventario de la Academia de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos . ^{[ cita requerida ]}
• 67-14977 – T-41A en exhibición estática como parte del complejo de la Escuela de Entrenamiento de Oficiales en la Base de la Fuerza Aérea Maxwell en Montgomery, Alabama . ^{[29] [30]}

Especificaciones (T-41C)

Datos de Seguridad Global ^[1]

Características generales

• Tripulación: una
• Capacidad: tres pasajeros
• Longitud: 26 pies 11 pulgadas (8,20 m)
• Envergadura: 35 pies 10 pulgadas (10,92 m)
• Altura: 2,69 m (8 pies 10 pulgadas)
• Área del ala: 159 pies cuadrados (14,8 m ² )
• Peso vacío: 1.363 lb (618 kg)
• Peso bruto: 2500 lb (1134 kg)
• Planta motriz: 1 × motor de pistones opuestos horizontales refrigerado por aire Continental IO-360-D de 6 cilindros, 210 hp (160 kW)
• Hélices: Hélice de paso variable de 2 palas

Actuación

• Velocidad máxima: 125 nudos (144 mph, 232 km/h)
• Alcance: 626 millas náuticas (720 millas, 1159 km)
• Techo de servicio: 17.000 pies (5.200 m)
• Velocidad de ascenso: 880 pies/min (4,5 m/s)

Véase también

Desarrollo relacionado

• Cessna 170
• Cessna 172
• Perro de caza O-1

Aeronaves de función, configuración y época comparables

• CT-134 Mosquetero
• Slingsby T-3 Firefly
• PAC CT/4

Referencias

Notas

1. La designación T-41A fue asignada originalmente en 1962 a una variante propuesta de entrenamiento de navegación de la Armada de los Estados Unidos del Grumman Gulfstream I , pero la compra fue pospuesta y la designación fue reasignada; el Grumman fue posteriormente ordenado en 1966 y entró en servicio como TC-4C Acedeme. ^[3]

Citas

1. Pike, John (abril de 2005). "T-41A/C Mescalero". Archivado desde el original el 14 de mayo de 2008. Consultado el 13 de mayo de 2008 .
2. Fuerza Aérea de los Estados Unidos (marzo de 1998). "Broad Area Review of the Enhanced Flight Screening Program". Archivado desde el original el 2008-04-11 . Consultado el 2008-05-13 .
3. Swanborough, Gordon; Bowers, Peter M. (1976). United States Navy Aircraft since 1911 (2.ª ed.). Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. pág. 439. ISBN 0-87021-968-5.
4. Taylor, John: Jane's Pocket Book of Military Transport and Training Aircraft , página 67. Macmillan Publishing Inc., 1974. Biblioteca del Congreso 73-15288
5. Krivinyi, Nikolaus: Aviación militar mundial , página 148. Arco Publishing Co, 1977. ISBN 0-668-04348-2 
6. WarbirdFlight.Net (2007). "T-41B". Archivado desde el original el 21 de agosto de 2009. Consultado el 13 de mayo de 2008 .
7. Pike, John (septiembre de 2006). "T-3A Firefly". Archivado desde el original el 14 de mayo de 2008. Consultado el 13 de mayo de 2008 .
8. DOSS Aviation (2007). "Acerca de Doss IFS". Archivado desde el original el 6 de julio de 2008. Consultado el 13 de mayo de 2008 .
9. USAFA. «United States Air Force Academy Aircraft». Archivado desde el original el 5 de abril de 2008. Consultado el 13 de mayo de 2008 .
10. Administración Federal de Aviación (marzo de 2003). «Hoja de datos del certificado de tipo n.º 3A17» (PDF) . Archivado desde el original (PDF) el 8 de junio de 2011. Consultado el 6 de junio de 2024 .
11. Phillips, Edward H: Alas de Cessna, modelo 120 a Citation III , Flying Books, 1986. ISBN 0911139052 
12. Sheil/Forsgren/Little 1976, pág. 76
13. Hagedorn 1993, págs. 87, 92–93.
14. "Tecnam completa la entrega de 12 aviones de entrenamiento a la Fuerza Aérea Helénica | Tecnam". 18 de junio de 2019. Archivado desde el original el 28 de octubre de 2019. Consultado el 28 de octubre de 2019 .
15. Schymura, Jens (junio de 2019). "Nuevos entrenadores griegos". Air International . Vol. 96, núm. 6. pág. 9. ISSN  0306-5634.
16. "Historia de la Fuerza Aérea Jemer". aeroflight.co.uk . Archivado desde el original el 4 de marzo de 2016 . Consultado el 6 de marzo de 2016 .
17. "Fuerza Aérea Paraguaya". aeroflight.co.uk . Consultado el 18 de enero de 2021 .
18. Araneta, Macon Ramos (agosto de 2008). «La Fuerza Aérea adquiere 15 aviones». Archivado desde el original el 15 de abril de 2009. Consultado el 15 de septiembre de 2008 .
19. Sheil/Forsgren/Little 1976, págs. 91-92
20. "Fuerzas Aéreas Mundiales 2013". Archivado desde el original el 2 de noviembre de 2013. Consultado el 12 de abril de 2014 .
21. "Aeronave". Club de Vuelo Naval Jax. Archivado desde el original el 7 de octubre de 2012. Consultado el 5 de noviembre de 2012 .
22. "Cessna T-41C | Kirtland Flight Center". Archivado desde el original el 28 de diciembre de 2017. Consultado el 27 de diciembre de 2017 .
23. Patuxent River Navy Flying Club. "Aeronaves". Archivado desde el original el 4 de abril de 2009. Consultado el 5 de agosto de 2009 .
24. ( Eglin Aero Club. "Aeronaves". Archivado desde el original el 2010-09-25 . Consultado el 2011-02-13 .
25. ( Travis Aero Club. "Aeronaves/Tarifas". Archivado desde el original el 25 de abril de 2011. Consultado el 30 de abril de 2011 .
26. ( "Folleto del Aero Club" (PDF) .
27. Gross, Tyler (25 de agosto de 2010). «La construcción del parque aéreo de Vance está a punto de completarse». Base de la Fuerza Aérea de Vance . Oklahoma. Archivado desde el original el 14 de septiembre de 2016. Consultado el 30 de agosto de 2016 .
28. "Cessna T-41A Mescalero". Museo Nacional de la Fuerza Aérea de Estados Unidos . Archivado desde el original el 22 de noviembre de 2016. Consultado el 30 de agosto de 2016 .
29. Kimberly, Wright (29 de octubre de 2010). "OTS saluda la herencia con la exhibición del T-41". Base Aérea Maxwell . Alabama. Archivado desde el original el 14 de septiembre de 2016. Consultado el 30 de agosto de 2016 .
30. "Maxwell AFB, AL T-41 OTS Display". Warbird Information Exchange . Grupo phpBB. Archivado desde el original el 22 de septiembre de 2016 . Consultado el 30 de agosto de 2016 .

Bibliografía

• Hagedorn, Daniel P. (1993). Fuerzas Aéreas de América Central y del Caribe . Tonbridge, Kent, Reino Unido: Air-Britain (Historians) Ltd. ISBN 0-85130-210-6.
• Shiel, Walt; Forsgren, Jan; Little, Michael (2006). T-41 Mescalero: El Cessna 172 militar . Lake Linden, Michigan, EE. UU.: Slipdown Mountain Publications. ISBN 978-0-9746553-3-8.

Enlaces externos

• Seguridad global: T-41 Mescalero