Las vías de la línea Meguro corren paralelas a la línea Tōyoko entre las estaciones Den-en-chōfu y Hiyoshi (vías interiores - Línea Meguro, vías exteriores - Línea Tōyoko)
11 de marzo: La línea se abre como Línea Meguro entre Meguro y Maruko (ahora Numabe) (en la actual Línea Tamagawa). [2]
Octubre: la estación Meguro-Fudōmae pasa a llamarse estación Fudōmae.
1 de noviembre: la línea se amplía de Maruko a Kamata y se cambia el nombre a línea Mekama. [2]
1924, 1 de junio: Koyama se convierte en Musashi-Koyama. [1]
1926, 1 de enero: las estaciones Chōfu y Tamagawa pasan a llamarse estaciones Den-en-Chōfu y Maruko-Tamagawa respectivamente. [1]
1928, 1 de agosto: Se abre la estación Nishi-Koyama.
1931, 1 de enero: la estación Maruko-Tamagawa pasa a llamarse nuevamente estación Tamagawa-en-mae. [1]
1977, 16 de diciembre: La estación Tamagawa-en-mae pasa a llamarse nuevamente estación Tamagawa-en. [1]
1994, 27 de noviembre: La estación Den-en-Chōfu se traslada al subsuelo.
1997:
27 de junio: la estación Ōokayama se traslada al subsuelo.
27 de julio: la estación Meguro se traslada al subsuelo.
1999, 10 de octubre: Se eleva la estación Fudōmae.
2000:
6 de agosto: el servicio se divide en dos servicios, Meguro - Musashi-Kosugi y Tamagawa - Kamata. La estación Tamagawa-en pasa a llamarse estación Tamagawa [1] y comienza la operación por parte de un solo hombre. [3]
26 de septiembre: Comienza el servicio directo con las líneas Namboku y Toei Mita del metro de Tokio. [3]
2001, 28 de marzo: Comienza el servicio directo con la línea Saitama Rapid Railway a través de la línea Namboku. [3]
2006:
2 de julio: Como parte de un proyecto de separación de grados entre Fudōmae y Senzoku, las estaciones Musashi-Koyama y Nishi-Koyama se trasladan bajo tierra. [3]
25 de septiembre: Comienza el servicio Express. [3]
22 de junio de 2008: Servicio extendido a Hiyoshi. [3]
Abril de 2022: trenes de ocho vagones comienzan a operar en la línea. [4] Los andenes de la línea Meguro se ampliaron para dar cabida a trenes de 8 vagones y permitir los servicios con la línea Sōtetsu Shin-yokohama . [4]
2023 18 de marzo: comienza a funcionar el servicio directo a la línea Sōtetsu Shin-yokohama. [5] Desde entonces, la mayoría de los trenes expresos ya no terminan en Hiyoshi sino en Shin-yokohama , Nishiya , Shōnandai , Yamato o Ebina . La mayoría de los trenes locales todavía terminan en Hiyoshi. [6]
Estación de Okusawa: una línea de ancho de 1 km (0,62 millas) y 1067 mm ( 3 pies 6 pulgadas ), electrificada a 600 VCC, desde Shin-Okusawa funcionó entre 1928 y 1935, proporcionando una conexión a Yukigaya-Otsuka en la línea Tokyu Ikegami .
^ abcdefg "CORPORACIÓN TOKYU 2019-2020" . Consultado el 18 de marzo de 2020 .
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^ abc "東急目黒線・東京メトロ南北線など、8両編成の列車が営業運転開始". Noticias Mynavi (en japonés). 2022-04-05 . Consultado el 5 de abril de 2022 .
^ "相模鉄道, 3月18日にダイヤ改正を実施" [Sagami Railway implementa la revisión de horarios el 18 de marzo]. Revista Japan Railfan en línea (en japonés). Archivado desde el original el 17 de diciembre de 2022 . Consultado el 17 de diciembre de 2022 .
^ Salidas de trenes de la línea Meguro (PDF) (en japonés), Tōkyū Railways , consultado el 10 de marzo de 2023
^ "CORPORACIÓN TOKYU 2011-2012". www.tokyu.co.jp . Consultado el 18 de marzo de 2020 .
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^ "都営三田線の新型車両6500形、車内もシンプルな造形に - 写真68枚" [Nueva y simplista serie 6500 de la línea Toei Mita]. Noticias Mynavi (en japonés). 2022-02-17 . Consultado el 25 de marzo de 2022 .
^ "東京都交通局6500形が営業運転を開始" [La serie 6500 de la Oficina Metropolitana de Transporte de Tokio comienza su operación comercial]. Revista Japan Railfan en línea (en japonés). Japón: Koyusha Co., Ltd. 15 de mayo de 2022 . Consultado el 25 de mayo de 2022 .
^ Kinoshita, Kenji (2 de septiembre de 2021). "相鉄21000系「東急線内は目黒線直通用」9月デビュー! グッズも発売" [¡La serie Sotetsu 21000 debutará en septiembre!]. Noticias Mynavi (en japonés) . Consultado el 25 de marzo de 2022 .
enlaces externos
Wikimedia Commons tiene medios relacionados con la línea Tōkyū Meguro .
