El túnel se construyó bajo la supervisión del ingeniero James P. Kirkwood y se inició en 1856 y se inauguró en 1861, [2] su construcción costó 57 vidas. [3] El nuevo túnel formado se convirtió en ruta para que los ferrocarriles Erie y Delaware-Lackawanna llegaran a sus respectivas estaciones, la Terminal Pavonia y la Terminal Hoboken , ubicadas en el Río Norte (Río Hudson) . [4] [5] [6]
El túnel tiene 4311 pies (1314 m) de largo, 23 pies (7,0 m) de alto y 30 pies (9,1 m) de ancho. Se excavaron ocho pozos, de 70 a 90 pies (21 a 27 m) de profundidad desde lo alto de Palisades para llegar al túnel. [7]
En 1910, el ferrocarril de Erie reemplazó el túnel Long Dock por el Erie Cut , aunque principalmente para uso de trenes de pasajeros. Los trenes de mercancías de Erie continuaron utilizando el túnel al igual que los ferrocarriles de mercancías hasta el día de hoy.
El portal noroeste está justo al noroeste de donde pasa Kennedy Boulevard Ruta 139 del estado de Nueva Jersey . El portal sureste está cerca de la ruta estatal 139 entre el lugar donde se cruza con Palisade Avenue y pasa sobre la Interestatal 78 . Parte del viaducto que transportaba trenes a los patios y terminales es paralelo a Boyle Plaza (las vías de entrada y salida del Túnel Holland ) y ahora sirve como vía de acceso a Newport como la actual 11th Street.
^ "Túnel de Bergen Hill y túnel Waldo Yard: Introducción". bergenwaldo.blogspot.nl .
^ "APERTURA DEL TÚNEL DE BERGEN. Viaje a las entrañas de Nueva Jersey". Los New York Times . 8 de febrero de 1861.
^ Adams, AG (1996). El Hudson a través de los años . Prensa de la Universidad de Fordham. pag. 159.ISBN9780823216772. Consultado el 13 de abril de 2015 .
^ "Apertura del viaje del túnel de Bergen a las entrañas de Nueva Jersey". Los New York Times . 8 de febrero de 1861 . Consultado el 15 de enero de 2012 .
^ Adams, AG (1996). La guía del río Hudson . Prensa de la Universidad de Fordham. pag. 88.ISBN9780823216796. Consultado el 13 de abril de 2015 .
^ "FERROCARRILES DE NUEVA JERSEY; El Ferrocarril del Norte Algunas de las mejoras proyectadas y completadas Los viajes de emigrantes y sus peculiaridades" (PDF) . Los New York Times . 5 de septiembre de 1871.