El túnel de Rove ( en francés : Tunnel du Rove ) es un túnel en desuso que se encuentra en el sur de Francia y que unió el distrito 16 de Marsella con el estanque de Berre en el departamento de Bouches-du-Rhône entre 1927 y 1963. Permitió el transporte fluvial evitando el mar Mediterráneo en dirección al Ródano dentro del Canal de Marseille au Rhône . Con una longitud de 7120 metros (23 360 pies), fue una importante obra de ingeniería civil; sigue siendo el túnel de canal más largo del mundo.
El túnel fue la sección más desafiante del Canal de Marsella al Ródano , que conectaba Marsella con el río Ródano . [1] El canal tiene una longitud total de 81 kilómetros (50 millas). [2]
El túnel comienza cerca del pueblo de Le Rove ; proporciona un paso a nivel del mar a través de la Chaîne de l'Estaque de altitud máxima de 278 m (912 pies) . [3] El túnel tiene 7120 m (23 360 pies) de largo, 22 m (72 pies) de ancho y 11,4 m (37 pies) de alto. La profundidad del agua es de 4 m (13 pies). [4] Sigue siendo el túnel de canal más grande del mundo, en lo que respecta a los canales de navegación. Como parte del Canal de Marseille au Rhône , solía conectar el Étang de Berre en el norte con L'Estaque en el sur, ambos albergando una parte del puerto industrial de Marsella .
La posibilidad de construir un túnel a lo largo del canal se discutió durante muchos años. En 1879, el ingeniero Guérard elaboró una propuesta para la Cámara de Comercio de Marsella, pero no se tomó ninguna medida hasta que una ley del 24 de diciembre de 1903 autorizó el proyecto. El plan inicial era construir un túnel de 18 metros de ancho, que solo permitiría el tráfico en un solo sentido en cualquier momento, pero más tarde se amplió a 22 metros para el tráfico en ambos sentidos a pesar del aumento del costo. [5] Los trabajos preparatorios comenzaron en 1906. [6]
Los trabajos subterráneos comenzaron en 1910, utilizando martillos neumáticos para romper la roca. El contratista trabajó simultáneamente desde el sur y el norte, y en un túnel de ventilación. Los estudios geológicos no habían indicado ningún acuífero, pero de hecho la obra se vio seriamente afectada por varias irrupciones de agua. Los trabajos se aceleraron tras la declaración de la Primera Guerra Mundial el 1 de agosto de 1914. Entre los trabajadores había nacionales españoles y portugueses, que sustituyeron a los italianos llamados a su país al estallar la guerra, así como prisioneros de guerra alemanes. [7]
El 19 de febrero de 1916, el tapón central que separaba las secciones norte y sur a 4.710 metros (15.450 pies) del portal sur fue removido con dinamita. [7] El 7 de mayo de 1916, Marcel Sembat , Ministro de Obras Públicas, acompañado por Joseph Thierry , Subsecretario de Estado para la Guerra, inauguró el Túnel de Rove y las dos primeras grúas de Port-de-Bouc . [8] Después de muchos retrasos, el canal completo finalmente se abrió al tráfico el 25 de abril de 1927. [9] El agua había estado fluyendo a través de él desde 1925.
Fue cerrado en 1963 después de que una sección del túnel se derrumbara. [4]
