El túnel Fort Pitt es un túnel vehicular bajo el monte Washington en Pittsburgh , Pensilvania . Conecta la región de West End en el lado suroeste con el vecindario de South Shore en el lado noreste. El puente Fort Pitt contiguo en el extremo noreste conecta con el centro de Pittsburgh . El túnel transporta tráfico en la Interestatal 376 (I-376), [a] la Ruta 22 de EE. UU. (US 22), la US 30 y la US 19 Truck . La estructura consta de dos perforaciones, cada una con dos carriles de tráfico. El túnel de entrada fluye hacia la plataforma superior del puente Fort Pitt de dos pisos, en sentido opuesto al tráfico de la plataforma inferior que utiliza el túnel de salida. Para acomodar el puente, los portales noreste de los túneles paralelos están escalonados verticalmente por 30 pies. El túnel se inauguró en septiembre de 1960, un año después del puente Fort Pitt. [1]
Antes de entrar en el extremo suroeste del túnel de entrada, los viajeros ven una vista común de las colinas del suroeste de Pensilvania, pero en el extremo noreste, los viajeros emergen a un panorama del centro de Pittsburgh y el horizonte circundante. La vista fue citada por The New York Times como "la mejor manera de entrar en una ciudad estadounidense". [2] La vista fue la inspiración para la apertura de noticias en KDKA-TV de Pittsburgh durante varios años en la década de 1980 y 1990, [3] y se hace referencia a ella en la novela de Stephen Chbosky The Perks of Being a Wallflower .
El túnel Fort Pitt es el tercer túnel para automóviles más largo de Pittsburgh, después de los túneles Liberty y Squirrel Hill . Es uno de los cuatro túneles principales [b] que pasan por debajo del monte Washington, incluidos los túneles Liberty y Wabash para automóviles, y el túnel de tránsito Mount Washington para transporte público. [4]
Antes de la existencia de los túneles de Fort Pitt (así como de la Penn Lincoln Parkway y la circunvalación de West End ), los viajeros de South Hills viajaban alrededor de Banksville Circle, que era el término norte de Banksville Road y el término oeste de Saw Mill Run Blvd en ese momento. El 11 de julio de 1954, se adjudicaron los contratos para el diseño básico de los túneles de Fort Pitt. La ceremonia inaugural del túnel de Fort Pitt se celebró el 17 de abril de 1957 y la perforación comenzó el 28 de agosto del mismo año. En abril de 1960, se completó la construcción de los túneles y se abrieron por primera vez a las 11 a. m. del 1 de septiembre de 1960, con una ceremonia de dedicación en el portal suroeste por parte del gobernador Lawrence , el secretario de transporte de Pensilvania Park H. Martin y el alcalde de Pittsburgh Joseph M. Barr, seguida de un "bautizo" de los túneles en el que el gobernador encabezó una caravana de autos antiguos. El túnel costó 17 millones de dólares (equivalentes a 175 millones de dólares en 2023 [5] ). [6] [1] [7] [8]
El jueves 31 de mayo de 2007, una amenaza de bomba cerró el túnel Fort Pitt junto con los túneles Liberty y Squirrel Hill , causando un importante atasco de tráfico. [9]
El túnel proporcionó recepción AM en 1960, pero debido a reparaciones de diseño se interrumpió hasta 1986. Se mejoró para cubrir todo el túnel con una recepción fuerte en marzo de 1997. [10] Desde agosto de 1987, los túneles han proporcionado recepción de teléfonos celulares. [11] Con la ayuda de los estudiantes de posgrado de la Universidad Carnegie Mellon , el túnel ha proporcionado recepción FM desde julio de 2005, además de haber mejorado sus señales AM en ese momento. En 2015, se eliminó el techo plano original debido a su mal estado. [12]
El túnel se utilizó como lugar de rodaje de la película de 2012 Las ventajas de ser un marginado . [13]
40°26′04″N 80°01′08″O / 40.43444, -80.01889