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Túnel de Broadway (San Francisco)

El Túnel Broadway (oficialmente Túnel Robert C. Levy ) es un túnel de carretera en San Francisco , California. El túnel se inauguró en 1952 y sirve como conducto de alta capacidad para el tráfico entre Chinatown y North Beach al este y Russian Hill y Van Ness Avenue al oeste. En una propuesta del Plan de Transporte de la ciudad de 1948, el túnel debía servir como enlace entre la Autopista Embarcadero y la Autopista Central . [ cita necesaria ]

Historia

Planes tempranos

A Abner Doble (abuelo del homónimo que luego construiría automóviles a vapor ) y sus asociados en Folsom St. y Fort Point Railroad and Tunnel Co. se les concedió "el derecho a construir un túnel a través de Russian Hill, en la línea de Broadway, de Mason a Hyde o Larkin" por la Asamblea del Estado de California el 22 de abril de 1863. [1] : 414  [2] [3]

Cincuenta años después, Bion J. Arnold presentó un informe a la ciudad de San Francisco en marzo de 1913, solicitando un túnel en Broadway para complementar el túnel de Stockton Street , que ya estaba en construcción. [1] La ruta general de un túnel para Broadway se describió en abril de 1913, extendiéndose desde Mason hasta Larkin. [4] Un terrateniente protestó contra el túnel propuesto, calificándolo de "absolutamente tan innecesario como un puente a la luna". [5] También en 1913, se propuso un túnel ferroviario para Broadway como parte de una extensión del Ferrocarril Municipal para transportar pasajeros hacia y desde la Exposición Panamá-Pacífico . [6] La propuesta de Arnold requería un túnel combinado de ferrocarril y carretera con un solo arco para Broadway a través de Russian Hill, 2338 pies (713 m) de largo y 60 pies (18 m) de ancho, con dos vías cada una de 11 pies (3,4 m) de ancho. ; tres carriles de tráfico de 24 pies (7,3 m) de ancho en total; y dos aceras cada una de 2,1 m (7 pies) de ancho. [1] : 220, 222–224 

Los planes fueron elaborados brevemente por el ingeniero municipal MM O'Shaughnessy como uno de los diez posibles proyectos de túneles en San Francisco en la reunión de octubre de 1917 para la Asociación de San Francisco de miembros de la Sociedad Estadounidense de Ingenieros Civiles . O'Shaughnessy propuso una perforación de 700 m (2300 pies) de largo, pero el artículo que informaba sobre la reunión la describió como simplemente "investigada y no es probable que se construya pronto". [7]

300 m
330 yardas
2
1
Túnel Robert C Levy (Broadway) en San Francisco
1
portal occidental
2
portal oriental

Construcción

En 1948, los votantes de la ciudad de San Francisco aprobaron una medida de bonos de 5 millones de dólares (equivalente a 48,9 millones de dólares en 2022 [8] ) para financiar la construcción del túnel Broadway. [9] Los preparativos del sitio, incluido el traslado de un edificio de apartamentos de 1453 Mason a la calle Vallejo, [10] estaban en marcha en octubre de 1949, y se anticipó que el contrato de construcción se licitaría en enero de 1950. [11] En febrero, Morrison- Knudsen se adjudicó el contrato después de presentar una oferta baja de 5.243.355 dólares (equivalente a 50,8 millones de dólares en 2022 [8] ) [12] y la construcción comenzó en mayo de 1950. [13] El costo final fue de unos 7,3 millones de dólares (equivalente a 64,9 millones de dólares en 2022). [8] ). [14]

La finalización se proyectó originalmente para mayo de 1952, pero la roca suelta imprevista hizo que fuera necesario apuntalamiento . [15] El túnel se abrió al tráfico el 21 de diciembre de 1952. [14] El alcalde Elmer Robinson cortó una cinta ceremonial para conmemorar la ocasión. [13]

Dedicación y años posteriores

Placa de dedicación

El túnel Broadway recibió su nombre en honor a Robert C. Levy (1921-1985) en enero de 1986. Levy era el ingeniero municipal y superintendente de inspección de edificios de la ciudad y el condado de San Francisco. Una placa fuera del túnel dice: "Dedicó su vida a altos estándares de profesionalismo en ingeniería y a la ciudad que amaba".

Diseño

El portal este está justo al este del paso elevado de Mason Street. El portal oeste está justo al este del paso elevado de Hyde Street. Combinado con estos dos pasos elevados, el túnel proporciona un flujo de tráfico ininterrumpido a lo largo de Broadway durante un tramo de seis cuadras, entre Powell al este y Larkin al oeste. Hay dos perforaciones, cada una con dos carriles de tráfico de un solo sentido. El túnel norte transporta tráfico en dirección oeste y el túnel sur transporta tráfico en dirección este. Cada túnel tiene 493 m (1,616 pies) de largo. [14]

Túnel en dirección este, orientado al este. El gran voladizo está arriba.

El espacio libre vertical en gran parte del túnel es de casi 20 pies (6,1 m), pero hay una losa de hormigón que sobresale en el extremo este, lo que reduce el espacio libre vertical a 13 pies y 6 pulgadas (4,11 m). [dieciséis]

Hay aceras estrechas en el lado exterior de cada túnel (por ejemplo, el lado norte del túnel en dirección oeste). Los ciclistas tienden a utilizar la acera, pero en 2011 se instalaron luces de señalización activadas por un bucle inductivo para alertar a los automovilistas de la presencia de bicicletas en el túnel. [17]

Túnel en dirección oeste, orientado al oeste.
El Centro de Salud Pública de Chinatown en la parte superior del extremo este del túnel (visto desde el oeste a través de Mason Street)

Arte público y arquitectura.

Una escultura en relieve de dragón estilizada de Patti Bowler, realizada en bronce, ha estado montada sobre el portal este del túnel desde 1969. [18] [19] El edificio sobre el portal este es el Centro de Salud Pública de Chinatown ( chino :華埠公共衛生局), una clínica de salud pública operada por el Departamento de Salud Pública de San Francisco . [20] Fue construido en la década de 1970 y remodelado en 2010. [21]

Graffiti inverso de Moose en 2008

En 2008, el artista Moose , patrocinado por una empresa, ejecutó un mural de 43 m (140 pies) de largo limpiando la suciedad del costado del acceso al portal occidental del túnel mediante lavado a presión y plantillas de cartón , técnica conocida como graffiti inverso . [22]

en los medios populares

El túnel de Broadway se ha utilizado como lugar de rodaje de varias películas, entre ellas: [23]

Referencias

  1. ^ abc Arnold, Bion J. (marzo de 1913). "10. Túneles hacia Harbour View". Informe sobre la Mejora y Desarrollo de las Instalaciones de Transporte de San Francisco (Informe) . Consultado el 17 de abril de 2018 .
  2. ^ "Apéndice: Franquicias ferroviarias". Informes municipales de San Francisco para el año fiscal 1879-80 que finalizó el 30 de junio de 1880 (Reporte). Junta de Supervisores de San Francisco. pag. 914 . Consultado el 17 de abril de 2018 .
  3. ^ Asamblea del Estado de California. "Una ley que prevé la construcción de una vía férrea y un túnel a través de Russian Hill, en la ciudad y el condado de San Francisco". Decimocuarta Sesión de la Asamblea Legislativa. Estatutos de California . Estado de California. Cap. 293 págs. 392. Por la presente se otorga a Abner Doble, IT Pennel, Joseph M. Wood, IW Cudworth, a ellos y a sus asociados y cesionarios, el derecho de construir un túnel en la ciudad y el condado de San Francisco, a través de Russian Hill, en la línea de la calle Broadway, desde la calle Mason hasta la calle Hyde o Larkin, con el uso exclusivo de dicho túnel, y el derecho de cobrar peaje a los animales y vehículos que pasen por el mismo. Dicho túnel no tendrá menos de veinte pies de ancho, por dieciséis pies de alto, en el cordón central del mismo; las entradas, pozos, taludes y cortes abiertos, estarán protegidos con barandas, muros, etc. adecuados, para evitar accidentes; [...]
  4. ^ "El Comité del Túnel elabora un informe de progreso". Registro Municipal . vol. 6, núm. 17. Junta de Supervisores de San Francisco. 24 de abril de 1913. p. 78 . Consultado el 16 de abril de 2018 .
  5. ^ "Protestas contra el túnel de Broadway propuesto". Registro Municipal . vol. 6, núm. 10. Junta de Supervisores de San Francisco. 6 de marzo de 1913. p. 130 . Consultado el 16 de abril de 2018 .
  6. ^ O'Shaughnessy, MM (5 de abril de 1913). Informe sobre Ampliación de Ferrocarriles Municipales para Brindar Transporte a la Exposición Panamá-Pacífico (Informe). Junta de Supervisores de San Francisco . Consultado el 16 de abril de 2018 .
  7. ^ "El ingeniero de la ciudad describe los túneles de la ciudad". Registro Municipal . vol. 10, núm. 50. Junta de Supervisores de San Francisco. 13 de diciembre de 1917. págs. 409–410 . Consultado el 16 de abril de 2018 .
  8. ^ a b C Johnston, Louis; Williamson, Samuel H. (2023). "¿Cuál era entonces el PIB de Estados Unidos?". Medición del valor . Consultado el 30 de noviembre de 2023 .Las cifras del deflactor del Producto Interno Bruto de los Estados Unidos siguen la serie Medición del valor .
  9. ^ Wallace, Kevin (27 de marzo de 1949). "Los túneles de la ciudad: cuando SF no puede pasar, pasa por debajo de sus colinas". Crónica de San Francisco . Archivado desde el original el 15 de junio de 2008 . Consultado el 1 de septiembre de 2010 .
  10. ^ Donovan, Diane C.; Montgomery, Steve (2015). San Francisco reubicado. Editorial Arcadia. pag. 78.ISBN​ 978-1-4671-3371-5. Consultado el 17 de abril de 2018 .
  11. ^ "El túnel de Broadway acerca a Sausalito a SF" Sausalito News . 27 de octubre de 1949 . Consultado el 16 de abril de 2018 .
  12. ^ "Oferta baja nombrada para el trabajo del túnel de Bay City". Sol de San Bernardino . Associated Press. 3 de febrero de 1950 . Consultado el 16 de abril de 2018 .
  13. ^ ab "Túnel de Broadway abierto al tráfico". Centinela de Santa Cruz . AP. 22 de diciembre de 1952 . Consultado el 16 de abril de 2018 .
  14. ^ abc "El túnel de Broadway abre el domingo; reducirá el tiempo de viaje de Sausalito a SF" Sausalito News . 18 de diciembre de 1952 . Consultado el 16 de abril de 2018 .
  15. ^ "El trabajo del túnel SF enfrenta un nuevo retraso". Noticias Sausalito . 10 de abril de 1952 . Consultado el 16 de abril de 2018 .
  16. ^ Egelko, Bob (19 de agosto de 2006). "San Francisco: demanda por muerte en túnel rechazada". Crónica de San Francisco . Consultado el 16 de abril de 2018 .
  17. ^ Bialick, Aaron (3 de junio de 2011). "SFMTA instala luces para bicicletas y peatones en el túnel Broadway y Tenderloin". Streetsblog SF . Consultado el 16 de abril de 2018 .
  18. ^ Cindy (28 de marzo de 2012). "Chinatown - Túnel de Broadway". Arte y Arquitectura SF . Consultado el 16 de abril de 2018 .
  19. ^ "Relieve del Dragón, (escultura)". Museo Smithsonian de Arte Americano. 1969 . Consultado el 16 de abril de 2018 .
  20. ^ "Centro de salud pública de Chinatown". Red de Salud de San Francisco . Consultado el 16 de abril de 2018 .
  21. ^ "Centro de salud de Chinatown". Departamento de Obras Públicas de San Francisco . Consultado el 16 de abril de 2018 .
  22. ^ Colom, Francisco. "Proyecto Graffiti inverso en San Francisco". Más que verde . Consultado el 16 de abril de 2018 .
  23. ^ abcd "Lugares de rodaje en San Francisco" (PDF) . Ciudad de San Francisco. 17 de abril de 2018 . Consultado el 17 de abril de 2018 .
  24. ^ Wethern, George; Colnett, Vicente (1978). Un ángel descarriado: la historia completa de los ángeles del infierno. Editores Richard Marek. ISBN 1-59228-385-3. Consultado el 16 de abril de 2018 .
  25. ^ "El túnel de Broadway se cerrará el domingo para una persecución de coches de cine". Examinador de San Francisco . 14 de octubre de 2006 . Consultado el 16 de abril de 2018 .
  26. ^ "Qué sueños pueden venir". Cine en América . Consultado el 16 de abril de 2018 .

enlaces externos

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