El túnel de Beacon Hill es un túnel ferroviario en Hong Kong que forma parte de la línea de ferrocarril original Kowloon-Cantón y que une Kowloon Tong con su extremo sur y Sha Tin con su extremo norte. Las estaciones más cercanas al sur y al norte del túnel son Kowloon Tong y Tai Wai respectivamente. En la actualidad, el túnel transporta el servicio de metro de la línea MTR East Rail y trenes a China continental.
En realidad, hay dos túneles con este nombre. El primero ( en chino :煙墩山隧道) se inauguró en 1910 y funcionó hasta que entró en funcionamiento su sustituto (en chino:筆架山隧道) tras su finalización en 1981.
En 1905 se encargó a un equipo de topógrafos que planificara la ruta de la sección británica de la KCR. Se propusieron dos rutas:
Aunque la segunda opción suponía un menor desafío de ingeniería, la ruta en general era más larga y atravesaba zonas económicamente menos activas; por lo tanto, se seleccionó la primera opción. Las obras en el ferrocarril de 35,4 kilómetros (22,0 millas) hasta la frontera comenzaron a principios de 1906. La construcción del túnel, al que se hace referencia en el plano como Túnel Nº 2 (ya que era el segundo túnel que salía de la terminal de Kowloon), fue el mayor proyecto de ingeniería en Asia de su época. [1]
La construcción del túnel presentó grandes desafíos de ingeniería durante la construcción de la línea, y los trabajadores locales eran muy reacios a trabajar bajo tierra debido a objeciones relacionadas con el feng shui . [1] Al final, se emplearon trabajadores italianos. [2] El túnel costó £ 298,500 para construir y se inauguró con el resto de la línea el 1 de octubre de 1910, junto con cuatro túneles más pequeños a lo largo de la línea. [3] Acomodaba una única vía estándar con un ancho estándar de 1,435 mm ( 4 pies 8 pulgadas) .+1 ⁄ 2 inpendienterelativamente pronunciadadel 1%.
El túnel se cerró al finalizar la construcción del nuevo y ahora está parcialmente ocupado por varios gasoductos de la ciudad , operados por The Hong Kong and China Gas Company . [4] El potencial de daño a las tuberías fue un factor para determinar la intensidad de las explosiones durante la construcción del enlace de Sha Tin a Central , protegiendo así el antiguo túnel en su conjunto. [5]
Como parte de la modernización de la KCR, bajo el gobernador reformista Murray MacLehose , se construyó un túnel electrificado de doble vía de 30 a 40 metros (98 pies 5 pulgadas a 131 pies 3 pulgadas) al oeste del original. [6] El trabajo comenzó en 1978. El contratista principal fue Aoki Corporation y el túnel se construyó con un costo de aproximadamente HK$78 millones. Se abrió paso el 23 de abril de 1980. [7] El túnel se completó en 1981, lo que permitió a la KCRC introducir un servicio de estándar metropolitano para servir a las nuevas ciudades de rápido crecimiento al norte de la cordillera.
