T-Stoff ( [teː ʃtɔf] ; 'sustancia T') era un peróxido de alta pureza estabilizado utilizado en Alemania durante la Segunda Guerra Mundial . Se especificó que T-Stoff contenía 80% (ocasionalmente 85%) de peróxido de hidrógeno (H 2 O 2 ), el resto agua, con trazas (<0,1%) de estabilizadores. Los estabilizadores utilizados incluían 0,0025% de ácido fosfórico , [1] una mezcla de ácido fosfórico, fosfato de sodio y 8-oxiquinolina , [2] y estannato de sodio . [3]
La descomposición de T-Stoff en vapor caliente y oxígeno causada por la adición del catalizador Z-Stoff (una solución acuosa de permanganatos ) se utilizó para impulsar las catapultas de vapor de tubo dividido que lanzaron la bomba voladora V-1 . [4]
El vapor generado de manera similar se utilizó para impulsar la turbobomba del cohete alemán V2 y las bombas de varios otros motores de cohetes. La turbobomba se utilizó para transportar combustible y líquidos oxidantes bajo presión al motor de cohete del V2. [5]
Otro de los muchos usos del T-Stoff era combinarlo como oxidante con el C-Stoff ( mezcla de metanol , hidracina y agua) como combustible en el motor bipropelente Walter HWK 109-509 del Messerschmitt Me 163 y el Messerschmitt Me 263 , en una proporción de aproximadamente 3,1 partes de oxidante T-Stoff por una parte de combustible C-Stoff. Debido a que las dos sustancias eran tan similares visualmente, se desarrolló un complejo sistema de pruebas para asegurarse de que cada propelente se colocara en los tanques correctos del Messerschmitt Me 163. Esto se debió a que el T-Stoff y el C-Stoff son propulsores hipergólicos : se encienden espontáneamente cuando se mezclan a temperaturas normales. Incluso una ligera contaminación entre el oxidante T-Stoff y el combustible C-Stoff probablemente causaría una explosión.
La descomposición catalítica de T-Stoff por Z-Stoff también se utilizó como monopropelente en varios motores de cohetes Walter "fríos" , incluidas las primeras versiones del motor para el Me 163A y los motores de despegue asistidos por cohetes como el Walter HWK 109-500 .
Debido a su extremo potencial oxidante, el T-Stoff era un producto químico muy peligroso de manipular, por lo que se requerían trajes especiales de goma para trabajar con él, ya que reaccionaba con la mayoría de las telas, cueros u otros materiales combustibles y provocaba una combustión espontánea. El T-Stoff corroía el hierro y el acero , por lo que debía conservarse en tanques de aluminio . Por el contrario, el C-Stoff corroía el aluminio y debía conservarse en vidrio o esmalte . Los contenedores de T-Stoff eran blancos, los de C-Stoff eran amarillos. Los camiones cisterna que transportaban T-Stoff y C-Stoff, claramente marcados con "T" y "C", tenían prohibido acercarse a menos de 800 metros uno del otro. [6]