La British Rail Class 120 era una DMU de cross-country en formación de tres vagones, construida en British Rail Swindon Works .
En total se fabricaron 194 coches, en tres lotes:
En el verano de 1956, British Railways encargó a British United Traction el equipamiento necesario para los 98 vagones motrices y los 47 remolques del primer lote. El pedido, junto con el equipamiento encargado por Cravens para los 66 vagones motrices y los 3 vagones de carga, estaba valorado en 830.000 libras esterlinas. El primer lote se encargó para el proyecto de dieselización de West Country de WR, que esperaba completar a finales de 1959. Se esperaba que los equipos funcionaran entre Bristol y el sur de Devon. Su fiabilidad general y sus buenas características de frenado los hicieron populares entre los conductores.
En febrero de 1959, la BTC encargó a BUT el equipamiento para los siete modelos ScR, junto con el equipamiento para las locomotoras de la clase 108 y 127 que se estaban construyendo en Derby. Estas locomotoras de la clase 120 iban a trabajar principalmente en la línea de Aberdeen a Inverness , aunque no eran desconocidas sus apariciones en Oban . Por lo demás, los vagones trabajaron principalmente en las regiones del oeste y de las Midland.
Algunos coches se sometieron a una renovación de prueba, pero se consideró que era demasiado cara, por lo que la mayoría de la clase tuvo que retirarse antes de tiempo. Algunas de las unidades de la región de Midland de Londres se transfirieron a Escocia a mediados de los años 80, y se utilizaron principalmente en servicios locales desde Edimburgo (en particular a North Berwick ). Los últimos vehículos sobrevivieron hasta 1989.
Desde su primera introducción, las unidades se basaron en Laira y operaron varios servicios en Cornwall, incluida la ruta ferroviaria de Truro y Newquay a través de Perranporth . [10]
En el Great Central Railway sobrevive un solo vagón de remolque : el 59276 (TSLRB).
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