La Suzuki TL1000S fue una motocicleta deportiva de carretera Suzuki V-twin fabricada entre 1997 y 2001. Se la conoce con frecuencia como TLS o Suzuki TLS. Es conocida por el motor V-twin de 90° que todavía se utiliza en las motocicletas modernas SV1000 y V-Strom 1000 de Suzuki .
Debido a sus problemas, se ha ganado el título de 'El Hacedor de Viudas'. [1]
La Suzuki TL1000S fue presentada por Suzuki en 1997 para competir con la Ducati 916 en el Campeonato Mundial de Superbikes . [2]
Un periodista destacado murió en la TLS durante un incidente en el que su esposa fue testigo. Esto le valió a la moto la reputación de "fabricante de viudas". Suzuki emitió un retiro global de la TLS después de este incidente para instalar un nuevo amortiguador, que se convirtió en estándar en los modelos de años posteriores. [3]
El motor TLS presentaba un V-twin de 90° para un equilibrio primario perfecto y tenía levas híbridas accionadas por cadena y engranajes. Una cadena de levas tradicional hacía girar un engranaje que, a su vez, hacía girar las levas. Este diseño híbrido facilitaba enormemente el mantenimiento y le daba al motor un carácter sonoro adicional debido al chirrido del engranaje. El motor también se utilizó para la Suzuki TL1000R . Suzuki también vendió muchos de los motores TL a Cagiva para que se utilizaran en los modelos Navigator y V-Raptor. Bimota también utilizó el motor para su popular Bimota SB8K .
Los motores V-twin son más largos de adelante hacia atrás. Para mantener la distancia entre ejes lo más corta posible, el amortiguador trasero se separó del resorte. El resorte se ubicó en el lado derecho de la motocicleta y empleaba un amortiguador trasero de estilo rotativo que proporcionaba sus características de amortiguación a través de brazos giratorios. Este amortiguador "rotativo" sobrecalentaría el aceite con un uso intensivo y puede provocar una pérdida total de la amortiguación. Muchos han reemplazado este conjunto de amortiguadores por unidades de resorte sobre amortiguador como "Ohlins", etc. [4]