La motocicleta Suzuki TL1000R se presentó en 1998 como la Superbike V-Twin de 90° de Suzuki . La producción terminó en 2003.
La TL1000R es una versión de carenado completo orientada a las carreras de la popular TL1000S de Suzuki . El TL1000R se lanzó en 1998, un año después de su hermano, el TL1000S. A diferencia del TL-S, el TL-R fue diseñado para competir en el Campeonato Mundial y Americano de Superbikes , aunque solo logró una victoria antes de que Suzuki desconectara el programa de carreras TL, a favor de regresar a la GSX-R750, más ligera. como su entrada de Superbike. El TL-R apuntó a la 916 de Ducati tanto en el Campeonato de Superbikes como en las ventas al consumidor. El R comparte la arquitectura básica del motor con el S, pero tiene componentes especiales que incluyen pistones forjados, bielas más fuertes y un bastidor mucho más rígido, al tiempo que conserva el motor V-twin de 90° para un equilibrio primario perfecto y tenía levas híbridas impulsadas por cadena/engranajes. Una cadena de levas tradicional hacía girar un engranaje que a su vez hacía girar las levas. Este diseño híbrido facilitó enormemente el mantenimiento y le dio al motor un carácter auditivo adicional debido al chirrido del engranaje. [1] Los ajustes del motor realizados al TL-R lo hicieron conocido por su muy buena potencia de gama alta [2] (en comparación con la mayoría de los V-twin que generan mejor potencia de gama baja). El TL-R se ofreció en amarillo, azul/blanco, negro y rojo. Suzuki detuvo la producción del TL1000S en 2001 y del TL1000R en 2003.
Todas las especificaciones son afirmadas por el fabricante.