Susan Veronica Kramer, baronesa Kramer PC ( de soltera Richards ; nacida el 21 de julio de 1950) es una política y noble vitalicia británica que se desempeñó como miembro del Parlamento (MP) por Richmond Park de 2005 a 2010. Miembro de los Demócratas Liberales , fue su portavoz del Tesoro de 2015 a 2017 y de 2017 a 2019.
Nacida en Holborn , Kramer recibió una educación privada en la escuela de niñas St Paul's Girls' School antes de estudiar en el St Hilda's College , la Universidad de Oxford y la Universidad de Illinois . Antes de ingresar a la Cámara de los Comunes , siguió una carrera en finanzas de infraestructura y en 2000 fue candidata a la elección de alcalde de Londres . Se desempeñó como Ministra de Estado de Transporte en la coalición Cameron-Clegg .
Susan Veronica Richards nació en Holborn , Londres, el 22 de julio de 1950. [1] Estudió en la St Paul's Girls' School , una escuela independiente en Londres. Luego estudió Filosofía, Política y Economía en el St Hilda's College , Universidad de Oxford . Se desempeñó como presidenta de la Oxford Union en 1971, la segunda mujer en ser elegida para el cargo. Luego obtuvo su MBA en la Universidad de Illinois en los Estados Unidos . Comenzó su carrera en finanzas y ascendió hasta convertirse en vicepresidenta de Citibank en Chicago . Luego, ella y su esposo establecieron Infrastructure Capital Partners, una firma que asesoraba sobre proyectos de infraestructura, principalmente en Europa central y oriental. [2]
Kramer compitió por Dulwich y West Norwood en 1997 , quedando en tercer lugar detrás de la laborista Tessa Jowell y el candidato conservador Roger W. Gough. En 1999, estuvo en la lista del partido Liberal Demócrata para el distrito electoral de Londres en las elecciones al Parlamento Europeo, aunque no fue elegida. Al año siguiente, se presentó como candidata del Partido Liberal Demócrata en la elección para alcalde de Londres contra Ken Livingstone y otros candidatos. Terminó en cuarto lugar con el 11,9% de los votos. En marzo de 2003, volvió a buscar la nominación del partido para alcalde de Londres, pero fue derrotada en una carrera a tres bandas por la candidatura por Simon Hughes . [ cita requerida ]
En septiembre de 2003, Kramer fue seleccionada como posible candidata parlamentaria por el distrito electoral de Richmond Park en el suroeste de Londres, tras la decisión de la diputada liberal demócrata en funciones, Jenny Tonge , de dimitir en las siguientes elecciones. Kramer fue elegida entonces diputada por el distrito electoral en las elecciones generales de mayo de 2005. Kramer fue designada portavoz liberal demócrata para el Desarrollo Internacional por el nuevo líder del partido, Sir Menzies Campbell , en marzo de 2006. Sucedió a Ed Davey como portavoz de Comercio e Industria nueve meses después. En 2007 se convirtió en portavoz de Transporte del partido. Cuando Nick Clegg fue designado líder liberal demócrata, Kramer recibió una degradación a portavoz de la Oficina del Gabinete. Más tarde recuperó el puesto de Transporte en una reorganización posterior. En enero de 2009, dimitió de la primera fila del partido para defender su escaño de una renovada campaña conservadora para recuperar Richmond. Kramer fue uno de los colaboradores del Libro Naranja (2004). [3] [ cita requerida ]
Kramer estuvo involucrada en una infracción de las normas electorales cuando su hijo hizo cuatro donaciones mensuales de 332 libras esterlinas entre diciembre de 2008 y marzo de 2009 a su campaña sin estar inscrito en el censo electoral. Una portavoz del Partido Liberal Demócrata dijo a la prensa que Jonathan Kramer no sabía que su nombre había desaparecido del censo y que el dinero fue devuelto una vez que se le señaló el error. [4]
Kramer rara vez se rebeló contra la política de los liberaldemócratas en materia de votación. Votó contra la introducción de tarjetas de identidad nacionales, contra la renovación del sistema de defensa Trident y a favor de una Cámara de los Lores electa . [5]
Kramer se interesó mucho por el transporte londinense, en particular por el tren de alta velocidad y el programa Thameslink . A pesar de su entusiasmo inicial por la apertura de la línea de alta velocidad 1 , se mostró más ambigua al respecto, y en 2007, durante un debate con varios parlamentarios laboristas, afirmó que "un número significativo de clientes comerciales del suroeste de Londres se han mostrado felices de hacer el fácil viaje en tren a Waterloo , pero que simplemente se suben a un taxi para ir a Gatwick o Heathrow. Es una pena, pero su negocio de pasajeros se perderá en gran medida, ya que el viaje a St Pancras será más de una hora más largo que el viaje actual a Waterloo". [6] El distrito de Richmond Park de Kramer está situado en una zona servida por South West Trains , que presta servicio a la estación de Waterloo en lugar de a la recién inaugurada estación internacional de St Pancras que reemplazó a la anterior como terminal londinense del Eurostar; más tarde, defendió la posibilidad de utilizar ambas estaciones. [6]
Además, se hizo eco de su descontento con la gestión del Programa Thameslink, originalmente pensado para mejorar los viajes en tren a través del Támesis, alegando que no logró cumplir con los objetivos establecidos y que su flujo de efectivo ha sido mal administrado. [6] Apoyó constantemente a Crossrail y fue miembro del Comité del Proyecto de Ley Crossrail. [7] Kramer expresó su oposición a la expansión del aeropuerto de Heathrow y presentó una moción temprana que obtuvo el apoyo de 54 parlamentarios, 38 de su propio partido y 16 del Partido Laborista . [8] Ya en su primer discurso, se opuso a la expansión del aeropuerto. Esta oposición fue uno de sus objetivos clave como miembro del Parlamento. [9]
En materia de derechos civiles, Kramer votó a favor de enmiendas a la Ley de Igualdad de 2006 que prohibirían la discriminación basada en la orientación sexual y el cambio de género. [10] Junto con todos los demás parlamentarios liberaldemócratas, votó a favor de permitir a los gurkas el derecho a establecerse permanentemente en el Reino Unido, anulando la legislación anterior que negaba tales derechos. [10]
A principios de enero de 2009, Kramer renunció a su puesto en el Partido Liberal Demócrata para centrarse en cuestiones locales que afectaban a su circunscripción. [11] La causa principal declarada fue coordinar la oposición a un mayor desarrollo del aeropuerto de Heathrow , cuyos aviones que llegan habitualmente sobrevuelan la circunscripción en su aproximación de aterrizaje al aeropuerto.
En 2010, Kramer se enfrentó a un desafío del conservador Zac Goldsmith , defendiendo una mayoría nominal de 3.649 (7,2%). [12] con Goldsmith emergiendo victorioso por 4.091 votos. [13] En noviembre de 2010, perdió la elección para convertirse en presidente de los demócratas liberales ante Tim Farron por el 47% de los votos contra el 53% de Farron. [14]
Más tarde en el mes, se anunció que sería nombrada par vitalicia , [15] y fue creada baronesa Kramer , de Richmond Park en el distrito londinense de Richmond upon Thames el 22 de diciembre de 2010. [16] El 4 de octubre de 2012, apareció como panelista en Question Time de la BBC. En octubre de 2013, Kramer fue nombrada Ministra de Estado en el Departamento de Transporte . [17] que ocupó hasta las elecciones generales de mayo de 2015.
Después de las elecciones de 2015, fue nombrada portavoz del Tesoro por el Partido Liberal Demócrata bajo el mando de Tim Farron . [18]
Se casó con un banquero estadounidense , John Davis Kramer, en 1972, mientras trabajaba en Citibank. Él murió en septiembre de 2006. Tiene 2 hijos y 3 nietos. [19] [20] Kramer es mecenas de Friends of Richmond Park , así como de Home Start, Suzy Lamplugh Trust , Three Wings Trust y Environment Trust. [21]
Vive en Barnes, Londres. [21]