La Ducati Supermono es una motocicleta de carreras monocilíndrica liviana fabricada por Ducati y que lleva el nombre de la clase de carreras Supermono . Ducati construyó 65 Supermonos entre 1993 y 1995.
Este corredor ligero y compacto fue construido con muchas innovaciones técnicas que influyeron fuertemente en el diseño del 916 .
La Ducati Racer monocilíndrica se construyó teniendo en cuenta la potencia y el peso . Las piezas de fibra de carbono incluían carrocería, bastidor auxiliar , tanque de combustible , juegos traseros, caja de aire y carcasa de instrumentos. Se utilizó magnesio para cubiertas de cajas, cubiertas de ajuste de cadenas y abrazaderas triples.
La suspensión delantera utilizaba una horquilla telescópica invertida Öhlins de 42 mm (1,7 pulgadas), similar a las utilizadas en la Ducati 888 Corsa, y la trasera utilizaba un amortiguador voladizo Ohlins DU2041 . Tenía un escape Termignoni y llantas de aleación de magnesio Marchesini de 3 radios . Los frenos delanteros eran discos delanteros de hierro totalmente flotantes Brembo de 280 mm (11 pulgadas) y pinzas de carreras Brembo P4 30-34.
El Supermono heredó muchas de sus características del 888 Racing. Doble árbol de levas en cabeza refrigerado por líquido con culata desmodrómica de cuatro válvulas . Un cilindro de 550 cc (34 pulgadas cúbicas) colocado horizontalmente utilizaba una biela ficticia que actuaba como un segundo pistón en términos de hacer que el equilibrio dinámico fuera equivalente a un gemelo en Vee de noventa grados. Esta ingeniería fue la clave para superar los problemas de vibración que normalmente se manejan con ejes de equilibrio o con la solución incompleta de un contrapeso de manivela.
Pierre Terblanche diseñó el aspecto de la Supermono y Claudio Domenicali y Massimo Bordi diseñaron el bastidor, el motor y otras partes únicas de la motocicleta.
A mediados de la década de 1990, el gas de aviación de 100 octanos era el combustible elegido por muchos equipos de carreras Supermono. Se requerían bujías con un índice de calor de 54 a 55. Varios equipos utilizaron bujías Champion QA55V.
El neozelandés Robert Holden quedó segundo en el TT de la Isla de Man de 1994 y ganó el título individual de 1995. Holden ganó la clase NW 200 Supermono de Irlanda en 1995.
El Supermono era un "banco de pruebas" para los corredores del Mundial de Superbikes, que luego competirían en el Campeonato Mundial de Superbikes . [1]
