El Sud Aviation Super-Caravelle fue uno de los primeros diseños de transporte supersónico . A diferencia de la mayoría de los diseños de la competencia que imaginaban aviones transatlánticos más grandes y dieron lugar a aviones como el Boeing 2707 , el Super-Caravelle era un diseño mucho más pequeño y de menor alcance destinado a reemplazar al anterior y exitoso Caravelle de Sud Aviation . El trabajo de diseño comenzó en 1960 y se anunció en 1961 en el Salón Aeronáutico de París , pero luego se fusionó con un trabajo similar en la British Aircraft Corporation (originalmente el Bristol 223 ) para crear el proyecto Concorde en noviembre de 1962. Después de que comenzaron los trabajos de diseño del Concorde , el nombre Super Caravelle se utilizó en una versión alargada del diseño original del Caravelle, el SE-210B.
El Super-Caravelle se parece mucho a una versión más pequeña del Concorde. Utilizaba la forma en planta del ala ojiva única del Concorde y, por lo demás, era similar en forma y diseño, con la excepción del área de la nariz, que era más convencional y solo la sección más externa sobre el radar "inclinaba" para mayor visibilidad en el despegue y el aterrizaje. En uso normal, fue diseñado para transportar 70 pasajeros entre 2.000 y 3.000 km (1.200 a 1.900 millas) a aproximadamente Mach 2 . Los requisitos de tamaño y alcance se establecieron para que el Super-Caravelle fuera "perfecto" para las rutas europeas y africanas de Air France .
Originalmente, el Concorde se entregaría en dos versiones, una versión transatlántica de mayor alcance similar al Bristol 223 que finalmente se entregó como Concorde, y una versión más pequeña para rutas de menor alcance similar al Super-Caravelle. Después de consultas con posibles clientes, se abandonó el diseño más pequeño.
Características generales
Actuación
Desarrollo relacionado
Aeronaves de función, configuración y época comparables.
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