El Lancia Superjolly es un vehículo comercial ligero producido por el fabricante italiano Lancia . El camión, que comparte su motor 815.000 y algunas otras mecánicas con el Lancia Flavia , es el sucesor del Lancia Jolly con base en Appia . [1] El Superjolly de 1½ toneladas tiene una distancia entre ejes más larga que su predecesor. El pequeño camión se fabricó entre 1963 y 1970 en Turín , Italia . El primer modelo (315.000) se produjo en 1.674 ejemplares, mientras que 1.272 del modelo 315.024 de 1,8 litros significaron que la producción total fue de 2.948. [2] El Superjolly tiene tracción delantera con suspensión independiente, lo que significa que el área de carga es extraordinariamente baja. . Se utilizaron el bastidor auxiliar y la transmisión del Flavia, con algunas modificaciones para soportar trabajos más pesados, pero el Superjolly también utilizó piezas de las gamas Appia, Fulvia y Flaminia . [2] Una transmisión manual de tres velocidades era estándar, [1] aunque los modelos posteriores tenían la transmisión de cuatro velocidades totalmente sincronizada del Flavia.
La configuración de la suspensión delantera es similar a la del Flavia, de doble horquilla independiente con una única ballesta transversal (aunque más resistente). La vía es de 1.385 mm (54,5 pulgadas) en lugar de 1.300 como en el Flavia, mientras que el eje trasero vivo con ballestas tiene 1.500 mm (59,1 pulgadas) de ancho. [3]
El motor era originalmente un cuatro cilindros bóxer de 1,5 litros y con 58 CV (43 kW) [1] tiene considerablemente más potencia que el motor V4 del Jolly. Desde finales de 1966, el Superjolly también estuvo disponible con el motor más grande (1.8) del Flavias mejorado, aunque el motor de cuatro cilindros y 1488 cc siguió estando disponible junto con él. [4] Ésta, la segunda serie, también estaba disponible con dos distancias entre ejes más largas. el 1.8 produce 80,5 CV (59 kW) a 4.800 rpm. [5] A partir de 1967, el Kugelfischer 1.8 con inyección de combustible y 102 CV (75 kW) también estuvo disponible, pero se fabricaron muy pocos Superjollys con esta opción de motor. [4] El 1.8 dejó de producirse en 1969, quedando sólo el 1.5 más barato disponible hasta 1970.
El camión de carga baja, con una altura máxima del piso de carga de sólo 482 mm (19,0 pulgadas), estaba disponible con una variedad de carrocerías, como furgoneta , pick -up , ambulancia y autobús . También estuvieron disponibles diseños especiales, como una versión de casa móvil y un camión expositor para que las empresas mostraran sus nuevos productos. [1] El camión también fue utilizado por el Poste italiane . La llegada en 1966 del Fiat 238, mucho más simple y económico, con motor Fiat 124 y tracción delantera, marcó el principio del fin del Superjolly, aunque siguió adelante hasta 1970. [4]