Sun Link , también conocido como Tucson Streetcar , es un sistema de tranvía de una sola línea en Tucson, Arizona , Estados Unidos, que comenzó a funcionar en julio de 2014. [5] [6] [9] La ruta de 3,9 millas (6,3 km) del sistema conecta el Centro de Ciencias de la Salud de Arizona (incluido el Centro Médico Universitario ), el campus de la Universidad de Arizona , los distritos comerciales y de entretenimiento Main Gate y 4th Avenue, el centro de Tucson, el Centro de Convenciones de Tucson y el Distrito Mercado en desarrollo al oeste de la Interestatal 10. [ 7] [10] El costo total del proyecto del tranvía de $196 millones se cubrió mediante una combinación de fuentes de financiación locales y subvenciones federales. [11] [12] El tranvía comparte un sistema de pago común con el servicio de autobús regional Sun Tran . [13] En 2023, la línea tenía una cantidad de pasajeros de 1,724,900, o aproximadamente 5,800 por día laborable a partir del segundo trimestre de 2024.
En mayo de 2006, los votantes del condado de Pima aprobaron un plan de transporte regional de 20 años por 2100 millones de dólares que incluía 75 millones de dólares para la construcción de un tranvía moderno y 12,7 millones de dólares adicionales para su funcionamiento. [ cita requerida ] En diciembre de 2010, se otorgó una subvención federal TIGER de 63 millones de dólares a la ciudad de Tucson, cubriendo la mayor parte del déficit de financiación restante y permitiendo que el proyecto avanzara. Se obtuvieron 6 millones de dólares adicionales de financiación federal a través del programa New Starts de la Administración Federal de Tránsito . La financiación también provino de las empresas de servicios públicos para la reubicación y las mejoras a lo largo de la ruta del tranvía, la más significativa de las cuales fueron 10,6 millones de dólares de Tucson Water. [12] [14]
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En marzo de 2012, Old Pueblo Trackworks, una empresa conjunta de Granite Construction y RailWorks Track Systems, recibió un contrato de 56 millones de dólares para la eliminación de la calzada existente, la reubicación de los servicios públicos, la instalación de las vías, la repavimentación y la construcción de las 21 paradas cubiertas y accesibles del sistema. [15] La construcción comenzó en abril de 2012 y continuó hasta el verano de 2013. [16] La primera fase abordó las secciones rectas de la ruta al este de la parada de Congress y Granada y requirió cierres escalonados de secciones de Congress Street, Broadway Boulevard, 4th Avenue, University Boulevard, 2nd Street, el paso subterráneo de Warren Avenue y Helen Street. [17] La segunda fase comenzó en noviembre de 2012 e incluyó todo el trabajo al oeste del centro de convenciones, secciones de esquina que requerían la fabricación de elementos de vía curva y trabajo adicional en Broadway y el paso subterráneo de Warren. [10]
En 2012, en virtud de un contrato independiente, se construyó un puente de 98 m (320 pies) que cruza el río Santa Cruz y que da servicio a tranvías, automóviles, bicicletas y peatones. El puente, que lleva el nombre del exadministrador municipal de Tucson Luis G. Gutiérrez, extiende la calle Cushing desde la vía de acceso a la I-10 hasta la Avenida del Convento, y sirve de enlace entre el Centro de Convenciones de Tucson y el Distrito Mercado. [18]
La construcción de la Instalación de Operaciones y Mantenimiento de Sun Link, un depósito de $8 millones centrado en la ruta del sistema en la 5ta Avenida y la 8va Calle, comenzó en mayo de 2012. [11] [19] El 6 de septiembre de 2013 se llevó a cabo una jornada de puertas abiertas para celebrar la finalización y entrega del primer tranvía, con discursos de funcionarios, entre ellos el alcalde de Tucson, Jonathan Rothschild , y el senador estatal Steve Farley , un defensor del tranvía desde hace mucho tiempo. [20] [21]
Sun Link mantiene una flota de ocho tranvías United Streetcar 200, que utilizan hasta seis vagones a la vez. Estos están numerados del 101 al 108. El tranvía tiene 20,13 m (66 pies y 1 pulgada) de largo, es bidireccional y está articulado en tres secciones. El piso de la sección central está a la altura de la plataforma para facilitar la accesibilidad, con dos entradas de doble puerta a cada lado. Cada lado tiene una tercera puerta para pasajeros ubicada detrás de la cabina del operador . La propulsión es proporcionada por cuatro motores de 90 kW que extraen energía a través de un pantógrafo de un cable aéreo . El tranvía tiene una velocidad máxima de 70 km/h (43,5 mph) y una capacidad de 156 pasajeros (29 sentados y 127 de pie). [22]
El United 200 es en gran medida idéntico al modelo 100 producido para los sistemas de Portland y Washington, DC , la única diferencia importante es que el 200 está equipado con aire acondicionado mejorado. [22] El diseño del modelo 100 en sí se basa en el Škoda 10 T de fabricación checa . [23]
Tucson hizo un pedido de $26 millones a United por siete vagones en junio de 2010. [1] Se ordenó un octavo por $3.6 millones adicionales en julio de 2012 para satisfacer los requisitos de la FTA para un segundo repuesto. [2] El primer vagón modelo 200 de United llegó a Tucson en un camión de plataforma el 30 de agosto de 2013. [24] Los retrasos en la producción de tranvías empujaron el inicio proyectado del servicio de Sun Link de un pronóstico de fines de 2013 como fecha de inicio de la construcción a julio de 2014. [11] [12] Los funcionarios de Tucson notificaron a United Streetcar en mayo de 2013 su intención de evaluar los daños contractuales por la entrega tardía. [25] [26] La empresa matriz de United, Vigor Works , anteriormente Oregon Iron Works , acordó con la ciudad en 2016 por $1.7 millones a pagar en piezas y mano de obra adicionales. [27]
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El servicio entre semana funciona cada diez minutos durante las horas pico y cada quince minutos por la mañana y por la noche. El servicio de los sábados por la mañana y los domingos funciona cada veinte o treinta minutos. [29] El servicio nocturno de media hora que se ofrece solo cuando la Universidad de Arizona está en sesión funciona hasta las 2 a. m. los jueves, viernes y sábados por la noche. [30] [29] El tiempo de viaje de un extremo de la línea al otro es de aproximadamente 30 minutos. [31]
Desde mediados de marzo de 2020, el pasaje es gratuito. [32] Anteriormente, se debía haber comprado un pase SunGO o una tarjeta de pasaje, disponible en el Centro de Tránsito de Ronstadt, en línea y en varias tiendas minoristas, antes de abordar; los conductores de Sun Link no aceptaban el pago. Los pases de 24 horas solían estar disponibles por $4.50 en las máquinas expendedoras de boletos ubicadas en todas las plataformas de Sun Link, pagaderos ya sea con cambio exacto o con crédito. Los pasajeros solían registrar el pago escaneando las tarjetas de pasaje en validadores electrónicos después de abordar. [13]
Al norte de la parada de Warren Avenue, el tranvía pasa por debajo de Speedway Boulevard en una vía de vía única en un derecho de paso exclusivo. Después de llegar a su terminal norte en Helen, el tranvía cambia de dirección. En todos los lugares a lo largo de la ruta, excepto uno o dos más, el tranvía funciona con el tráfico. [33]
Las paradas están ordenadas de este a oeste; los nombres de los distritos y la coloración se han tomado del mapa de ruta oficial de Sun Link. [38]
A fines de 2019, aparecieron informes en los medios de comunicación de que la ciudad de Tucson estaba estudiando opciones para expandir la red de tranvías. [39] La posible expansión podría llegar hasta el centro comercial Tucson Mall y llegar al Aeropuerto Internacional de Tucson al sur de la ciudad, conectando los tres principales centros de tránsito de la ciudad: Laos, Ronstadt (centro) y Tohono Transit Center. Tucson y South Tucson han solicitado fondos a la Administración Federal de Tránsito para un estudio de viabilidad, pendiente de aprobación. Pero el proyecto nunca se anunció oficialmente.
El 30 de octubre de 2023, la ciudad de Tucson anunció el Tucson Rapid Transit, un proyecto BRT sobre la alineación original de expansión del tranvía que fue ampliamente esperado, [40] por lo tanto, ya no hay ninguna expansión a la red de tranvía que se esté planificando o estudiando.
