El Tata Sumo es un SUV producido por el fabricante de automóviles indio Tata Motors desde 1994 hasta 2019. Durante la producción su nombre fue cambiado a Sumo Victa y posteriormente a Sumo Gold.
El Sumo se lanzó en 1994 como un SUV de diez plazas con tracción trasera diseñado principalmente para uso militar y transporte todoterreno. [1] Tuvo un gran éxito de ventas y se vendieron más de 100.000 vehículos Sumo antes de 1997. [2]
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El Sumo se basó en la plataforma de carrocería sobre bastidor Tata X2 de Telcoline [3] con un eje trasero rediseñado y reforzado para adaptarlo al uso todoterreno con tracción total parcial (tracción trasera con opción a tracción sólo en situaciones todoterreno) con sistema de injerto, control eléctrico de hasta 60 km/h, diferencial trasero autoblocante y bujes delanteros con bloqueo manual, luego eliminado en favor de la solución totalmente automática. La suspensión delantera es un trapecio de doble oscilación y barra de torsión, mientras que en la parte trasera se ha adoptado un eje trasero de viga tipo Salisbury con ballestas parabólicas y barra estabilizadora. Los frenos delanteros son de disco ventilado combinados con los traseros que son de tambor autoajustable.
En el mercado indio, la versión con tracción trasera se vendió al mercado civil, la versión con tracción total se vendió a flotas y al ejército indio. En el mercado de exportación, la versión 4WD se vendía habitualmente junto con la 2WD.
Antes del Sumo, el mercado indio se había estancado, donde los vehículos más modernos de la misma clase eran de Mahindra y Mahindra , derivados principalmente de los modelos Willys Jeep originales . Tras su lanzamiento, Tata Sumo rápidamente capturó un segmento importante del mercado de automóviles utilitarios en la India.
El nombre Sumo proviene de Sumant Moolgaokar , ex director general de Tata Motors. [4]
El motor era el mismo que el Telcoline: el Peugeot XD88 diésel de cuatro cilindros y 2,0 litros (1.948 cc) atmosférico fabricado bajo licencia por Tata Motors en India con dos válvulas por cilindro e inyección indirecta con precámara y 63 caballos de potencia. La caja de cambios es manual G76 de 5 velocidades.
En 1996 la gama Sumo se actualizó con la nueva versión "Deluxe" más refinada. En 1998, Tata introdujo la versión turboalimentada del motor diésel Peugeot XD88 de 2,0 litros para el mercado de exportación. El nuevo motor está homologado Euro 2 y tiene una potencia de 92 caballos.
En 2001 se introdujo en la India el Sumo Deluxe Turbo con motor 2.0 TDi. [5]
En 2000 se lanzó una versión actualizada, llamada Tata Sumo Spacio . [6] El Sumo Spacio introdujo un nuevo motor diésel de aspiración natural con inyección directa de 2956 cc (conocido como Tata 4SP con 65 caballos de fuerza) que provenía del vehículo comercial ligero Tata 407 . Los principales cambios de Sumo se produjeron en el tren motriz. Con una distancia entre ejes más larga en comparación con la versión anterior, el Spacio utilizó una transmisión, un eje trasero y neumáticos diferentes específicamente para obtener una mejor economía de combustible. Además de ser una versión "sencilla", la diferencia visual destacada entre el Sumo Spacio y el antiguo Sumo era la presencia de faros redondos en lugar de rectangulares.
También se introdujo una versión de capota blanda del Spacio llamada Spacio ST para los mercados rurales. [7] El Spacio ST también estaba disponible en versión 4WD.
Con la introducción del Sumo Spacio, el Sumo anterior permaneció en producción, con precios de lista más altos y motores turbo y aspirados de 2.0 litros (desde 2001). De hecho, Spacio representaba una versión más barata del clásico Sumo.
A principios de 2007, Tata Motors lanzó el Spacio Gold Plus. [8] Esta versión recibió el motor 3.0 turboalimentado de la familia 4SP y ofrecía una potencia aumentada de 70 caballos (a 3.000 rpm) y 223 Nm de par (a 2.200 rpm).
Lanzado en 2004 [9], el Sumo Victa es una versión renovada del anterior Tata Sumo Spacio. Con interiores completamente nuevos, el vehículo presentaba un tacómetro , panel de instrumentos multifuncional , dirección asistida , ventanas eléctricas en las cuatro puertas, entrada sin llave y una serie de otras características de confort.
A finales de 2007, Tata Motors lanzó la versión mejorada llamada Sumo Victa Turbo DI, [10] el tren de potencia se transfirió del Spacio, el estilo de la carrocería y los interiores se trasladaron del Sumo Victa, es decir, la posición de la rueda de repuesto fue cambiado del portón trasero a los bajos del vehículo. Este modelo se presenta en variantes de 7 y 9 plazas.
En febrero de 2012 Tata lanzó el Sumo Gold, [11] se trata de un lavado de cara del antiguo Sumo Victa que introduce el motor diésel 3.0 CR4 de cuatro cilindros denominado Dicor con common rail e inyección directa, de 16 válvulas capaz de 85 caballos y 250 Nm de máxima. esfuerzo de torsión. Sigue en producción el antiguo 3.0 turbodiésel con inyección directa pero sin common rail que entrega 70 caballos y 225 Nm de par. En el interior se introducen nuevos tejidos, nuevos controles de aire acondicionado y nueva instrumentación, además del acabado imitación brezo. Mecánicamente, el sistema de frenos ha sido mejorado y los nuevos amortiguadores hacen que la marcha sea menos rígida.
El último lavado de cara se produjo en octubre de 2013: Tata Motors actualizó el interior con una nueva radio CD y MP3, aire acondicionado de doble zona y nuevos colores y adhesivos para la carrocería. [12]
La producción del Sumo Gold cesó en abril de 2019 y fue reemplazada por el Tata Harrier . [13]
Tata lanzó el Tata Sumo Grande el 10 de enero de 2008 propulsado por un nuevo motor diésel 2.2 Dicor common rail de 120 CV (89 kW; 122 CV). Debe su nombre al sumo debido a su éxito. Presentaba un trabajo de carrocería completamente diferente. Se encontraba debajo del Tata Safari en la cartera de productos de Tata.
