El ferrocarril interurbano Guangzhou-Shenzhen o ferrocarril interurbano Suishen ( chino :穗深城际铁路; pinyin : Suì-Shēn Chéngjì Tiělù ) [1] es un ferrocarril de cercanías en el delta del río Perla de Guangdong , China . La ruta de construcción discurre aproximadamente a lo largo de la orilla este del río Perla , [3] conectando Guangzhou , Dongguan y el aeropuerto internacional Shenzhen Bao'an . Contará con una longitud de 73,996 km (45,979 mi) [1] desde Xintang South hasta el aeropuerto de Shenzhen, operando a una velocidad máxima de 140 km/h (87 mph) [1] [4] utilizando trenes CRH6A .
La planificación de rutas en 2009 dentro de Guangzhou cambió varias veces y luego hubo un gran cambio, con Xintang en el distrito Zengcheng de Guangzhou elegido como punto de origen, directamente hacia Hongmei , Dongguan. Esto cambió el acceso al metro de Guangzhou a la Línea 13 , con acceso futuro a la Línea 16 planificada. [5] [6] El ferrocarril interurbano Guangzhou-Dongguan-Shenzhen originalmente planeado para operar en la Línea 11 del Metro de Shenzhen hasta la estación Futian en centro de Shénzhen . [7] Sin embargo, en septiembre de 2010, se anunció que este ferrocarril ya no entrará y operará a través de la Línea 11 en el centro de la ciudad de Shenzhen y se diseñará como un servicio ferroviario independiente. [8] [9]
Cronología
21 de diciembre de 2008: inicio de la construcción. [10]
25 de noviembre de 2009: inicio del segmento Dongguan-Changan [11]
6 de junio de 2012: eliminación de la estación Mayong de los planes. [12]
21 de septiembre de 2012: inicio del tramo Dongguan-Shenzhen. [13]
17 de octubre de 2012: la planificación se extiende a la estación de tren de Guangzhou Este, con la renovación y el funcionamiento a lo largo del corredor ferroviario Guangzhou-Shenzhen [14] y la transformación de las estaciones de Jishan y Shipai se actualizarán para uso interurbano.
14 de mayo de 2013: la sección Shenzhen del ferrocarril se ajustó nuevamente y terminó en la estación del aeropuerto, cancelando esta línea que va a las estaciones Airport East y Qianhaiwan. [dieciséis]
Ferrocarril interurbano Guangzhou-Shenzhen como se indica en azul
Desarrollo futuro
Ampliación norte (ferrocarril interurbano Xinbaiguang)
En el futuro está previsto ampliar este ferrocarril más al norte hasta llegar al aeropuerto de Guangzhou Baiyun y a la estación de tren de Guangzhou Norte . La extensión desde Xintang Sur hasta Guangzhou Norte también se conoce como ferrocarril interurbano Xinbaiguang (新白广城际铁路). [19]
Extensión sur
Originalmente, se planeó que el Suishen ICR ingresara al centro de Shenzhen. La línea se redujo al aeropuerto de Shenzhen en 2010. [9] La ampliación de la línea al sur del aeropuerto de Shenzhen se propuso nuevamente en 2019, pero esta vez solo hasta Qianhai . [20] [21] La extensión será subterránea, de 15,15 km (9,41 millas) de largo con tres estaciones. [22] En junio de 2020, la NDRC aprobó una nueva extensión más allá de Qianhai, más hacia el centro de Shenzhen. La extensión agregará unos 10 km (6,2 millas) de línea y además dará servicio a Baishizhou y al puerto de Huanggang . [18] Se espera que la ampliación sur esté completa en 2025. [23]
^ abcdefg "穗莞深城际轨道深圳机场至前海段工程项目社会稳定风险分析——公众参与公告". 2019-11-27. Archivado desde el original el 30 de noviembre de 2019 . Consultado el 30 de noviembre de 2019 .
^附件F，香港立法會 交通事務委員會鐵路事宜小組委員會，二零零七年一月五日. "北環線和廣深港高速鐵路香港段資料文件]" (PDF) Máx . Velocidad 140 kilómetros por hora
^ "穗莞深城轨东莞境内设10站". 7 de junio de 2012. Archivado desde el original el 4 de marzo de 2020 . Consultado el 9 de enero de 2015 .
^ "增城区新塘镇被改成穗莞深城轨地铁的起点". Archivado desde el original el 15 de julio de 2009.
