La línea Sunbury , anteriormente conocida como Sunbury Subdivision , es una línea ferroviaria propiedad y operada por Norfolk Southern Railway , que a su vez es propiedad de Norfolk Southern Corporation . La línea viaja desde Sunbury, Pensilvania , hasta Binghamton, Nueva York , conectando con la Southern Tier Line de Norfolk Southern en Binghamton y la Buffalo Line de Norfolk Southern en Sunbury.
La línea ferroviaria alguna vez fue parte de la antigua Línea Sur del Ferrocarril Delaware y Hudson que iba desde Sunbury hasta Schenectady, Nueva York . Ahora es un corredor ferroviario NS que consta de Sunbury Line y Freight Line, que viaja de Binghamton a Schenectady.
Las vías de la línea Sunbury consisten en vías antiguas que pertenecían a los sistemas ferroviarios del Ferrocarril de Pensilvania y del Ferrocarril de Delaware, Lackawanna y Occidental . La línea Sunbury contiene el conocido segmento ferroviario Nicholson Cutoff de Delaware, Lackawanna y Western . El viaducto de Tunkhannock es uno de los componentes de la línea Nicholson Cutoff/Sunbury.
La línea Sunbury es una antigua propiedad del ferrocarril de Pensilvania que conecta su sistema central con las otras líneas ferroviarias de antracita en Wilkes-Barre, Pensilvania y sus alrededores ; Las vías del ferrocarril de Pensilvania de la línea alguna vez fueron la sucursal de Wilkes-Barre . Es una antigua propiedad de Delaware, Lackawanna y Western Railroad y una vez fue parte de la línea principal de Delaware, Lackawanna y Western. Esta parte de la línea principal de Delaware, Lackawanna y Western, que ahora forma parte de la línea Sunbury, contiene el corte de Nicholson y las antiguas vías del ferrocarril de Delaware, Lackawanna y Western .
El ramal PRR Wilkes-Barre iba desde el grupo ferroviario del centro de Wilkes-Barre hacia el suroeste hasta Sunbury [1] a lo largo de vías en la costa este (izquierda) del río North Branch Susquehanna . El ferrocarril Danville, Hazelton y Wilkes-Barre se abrió desde Sunbury hasta South Danville en 1869 [2] y pasó por Catawissa hasta Tomhicken en 1871. [3]
El ramal norte y oeste abrió la línea de Catawissa a Wilkes-Barre a principios de la década de 1880, completando la línea que pronto se llamaría Wilkes-Barre Branch. [4]
En 1960, Delaware, Lackawanna y Western se fusionaron más tarde con Erie Railroad en 1960 para formar Erie Lackawanna Railway . La línea pasó a formar parte del Ferrocarril de Pensilvania y pasó a ser conocida como la sucursal de Wilkes-Barre bajo propiedad de PRR. La sucursal de PRR Wilkes-Barre pasó a Penn Central en 1968, que fue creada por la fusión entre PRR y el Ferrocarril Central de Nueva York .
La antigua sucursal de PRR Wilkes-Barre desde Wilkes-Barre hasta Hanover Township es propiedad del condado de Luzerne y está operada por Luzerne Susquehanna Railway . El resto de la sucursal PRR Wilkes-Barre que ahora es parte de la línea Sunbury va desde Sunbury hasta Hanover Township, hasta lo que era Buttonwood Yard de PRR, donde se conectaba con el antiguo ferrocarril de conexión Wilkes-Barre que se extendía desde Hanover Township hasta Hudson. Pensilvania .
En 1976, Conrail se hizo cargo de la sucursal Wilkes-Barre del ferrocarril de Pensilvania y de la línea principal de Delaware Lackawanna y Western Railroad debido a que Penn Central y Erie Lackawanna Railway fueron absorbidos por Conrail, con los derechos de vía asignados al ferrocarril de Delaware y Hudson. D&H adquirió la mayor parte de la sucursal PRR Wilkes-Barre y la vía de Scranton a Binghamton de la línea principal de Delaware, Lackawanna y Western, que incluye Nicholson Cutoff , en 1980, y la combinó con parte de su línea principal de Binghamton a Schenectady. , Nueva York , para formar la nueva Línea Delaware y Hudson Sur. La línea principal D&H continúa existiendo y ahora va desde Schenectady a Montreal .
Luego, D&H fue adquirida por Guilford Rail System , ahora Norfolk Southern , un ferrocarril propiedad de Guilford Transportation Industries , ahora CSX Corporation . La estructura corporativa era Guilford Transportation como empresa matriz, Guilford Rail como subsidiaria directa y propietaria de D&H y D&H como subsidiaria indirecta. El D&H quebró mientras era propiedad de Guilford Rail de Guilford Transportation y, durante la quiebra, New York, Susquehanna and Western Railway operaban sus trenes en la D&H South Line y el resto de D&H. Se ordenó a New York, Susquehanna and Western operar el D&H hasta que se encontrara un nuevo comprador para el D&H.
Luego, Canadian Pacific Railway se hizo cargo de D&H, pero mantuvo la corporación D&H en lugar de absorberla en CPR. La adquisición de D&H por parte de Canadian Pacific incluyó la Línea Sur D&H, y Canadian Pacific luego la dividió en dos nuevas líneas ferroviarias. La línea D&H South de Sunbury a Binghamton, compuesta por la sucursal PRR Wilkes-Barre y las vías de la línea principal Delaware, Lackawanna y Western, incluido el corte de Nicholson, se convirtió en la nueva 'Sunbury Line, y la línea D&H South de Binghamton a Schenectady. una vez parte de la línea principal de D&H, se convirtió en su propia línea individual y no se volvió a agregar a la línea principal de D&H; Más tarde, la línea Sunbury pasó a llamarse subdivisión Sunbury .
En 2015, Norfolk Southern compró la subdivisión Sunbury de Canadian Pacific en una transacción directa de Delaware y Hudson y no directamente de Canadian Pacific. Después de la compra, Norfolk Southern cambió el nombre de la línea a Sunbury Line. [5] [1]
La compra de la línea ferroviaria por parte de Norfolk Southern entró en vigor el 19 de septiembre de 2015 e incluyó la antigua línea principal D&H y la línea D&H South desde Binghamton hasta Schenectady, Nueva York . Norfolk Southern etiquetó esta vía de D&H como su "línea de carga". [5]