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El Plymouth Suburban es un vehículo familiar [1] producido desde 1949 [2] hasta 1978. [3]
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Antes de 1949, Plymouth había ofrecido únicamente una camioneta familiar de cuatro puertas, que era cara no solo de construir, sino también de comprar. En 1949, Plymouth revolucionó el mercado estadounidense de camionetas familiares al presentar la segunda camioneta familiar con carrocería de acero de la industria, después de la Willy's Overland "Jeep Station Wagon", que era su competencia directa. [4] Además, por primera vez en un automóvil de bajo precio, se introdujo la combinación automática de encendido y arranque "girando la llave". [4] El Suburban tenía una carrocería de dos puertas (más portón trasero) y capacidad para seis personas. La fila trasera de asientos se plegaba para dejar 42 pulgadas (1100 mm) de espacio en el piso plano, [4] y se hizo popular como camioneta comercial.
El Suburban de 1950 fue acompañado por un familiar Special Deluxe de cuatro puertas, el último de los "woodies", para aquellos que querían algo un poco más tradicional. Había dos distancias entre ejes Plymouth, con el Suburban montado en la plataforma más corta de 111 pulgadas (2.800 mm) (el Special Deluxe era de 118,5 pulgadas). Se utilizó tapicería de vinilo, ya que era más resistente para un uso utilitario. La fuerza motriz era el seis más pequeño de Chrysler Corporation, un L-head de 217,8 cid que producía 97 bhp a 3.800 rpm. [5] Los Suburbans se desplazaban sobre neumáticos Goodyear de 6,40 x 15 pulgadas, aunque se ofrecía una opción de neumáticos "Super Cushion" de 6,70 x 15 pulgadas con mayor relación de transmisión, así como una opción de ruedas de 18 pulgadas (460 mm) de gran altura libre. [6] A los propietarios que esperaban transportar cargas pesadas se les recomendó un "paquete de taxi", que incluía resortes de chasis y amortiguadores de alta resistencia, una batería de 100 amperios/hora con protección térmica y resortes de mayor calidad en los asientos y respaldos. [6]
El Suburban continuó hasta 1955 con pocos cambios, aparte de las aplicaciones de estilo anuales (incluida una nueva carrocería en 1953 y nuevamente en 1955). Una novedad para 1953 fue la transmisión automática Hydrive, que en realidad era manual con un convertidor de par que eliminaba el cambio entre segunda y tercera, [7] compartiendo lubricación entre el motor y la transmisión. Los modelos de 1954 se beneficiaron de una mejora de potencia a 117 bhp desde el antiguo motor de seis cilindros en L, así como de una automática opcional de dos velocidades "Power-Flite". En 1955, Plymouth introdujo una gama de motores V8, ampliando la gama de motores a un seis cilindros en L de 230 pulgadas cúbicas y 117 CV, un V8 de 241 pulgadas cúbicas y 157 CV con culata polisférica, un V8 de 260 pulgadas cúbicas y 167 CV y un V8 de 260 pulgadas cúbicas y 177 CV (con carburadores de 4 barriles), los dos primeros de los cuales estaban disponibles para el Suburban. El nuevo estilo de Virgil Exner y un buen año para todos los fabricantes contribuyeron al mejor año de Plymouth de la historia, con 705.455 coches. [8]
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Para 1956, las camionetas familiares Plymouth se agruparon en su propia serie separada [9] en lugar de ser parte de la gama estándar de modelos (el Deluxe en 1950, el Concord en 1951-1952, el Cambridge en 1954 y el Plaza y Belvedere en 1955). La gama de camionetas de 1956 comprendía el De Luxe Suburban de 2 puertas, el Custom Suburban de 2 puertas, el Custom Suburban de 4 puertas y el Sport Suburban de 4 puertas [10] con los modelos De Luxe Suburban , Custom Suburban y Sport Suburban equivalentes a los modelos Plymouth Plaza , Savoy y Belvedere respectivamente. [9]
Los modelos de 1956 llegaron con más mejoras de potencia del V8, hasta 180 bhp 270cid V8, 187 bhp 277cid V8, 200 bhp 277cid V8, con un V8 de 240 bhp 303cid para el Fury. [11] Las aletas traseras se presentaron por primera vez, en lo que Exner bautizó como "Forward Look". [11] Un Suburban de 1956 se puede distinguir de un Suburban de 1955 por la sección central de la parrilla: los modelos de 1955 tenían una sección central acanalada, con una insignia V cromada en el capó que identificaba un motor V8. La V se movió hacia abajo en el centro de la parrilla para los modelos de 1956 y las letras PLYMOUTH en bloque aparecieron en el frente del capó. Las luces traseras de 1956 eran más grandes.
En 1957 llegó una nueva carrocería, también de Exner. El diseño era tan moderno en comparación con el de 1956 que los publicistas de Plymouth proclamaron: "¡De repente, estamos en 1960!". [11] El estilo de ambos Suburban (y de toda la línea) era más limpio, sin las parrillas enormemente ornamentadas que habían lucido los Plymouth anteriores. Los sedanes tenían una distancia entre ejes de 118 pulgadas (3000 mm) y los familiares, de 122 pulgadas (3100 mm). El Suburban era una línea de modelos independiente por derecho propio.
La separación de los vehículos familiares de las demás líneas se hizo para limitar la confusión al pedir piezas. Los vehículos familiares estaban creciendo en popularidad, pero nunca igualaron a los sedanes en volumen. Por lo tanto, hubo ciertos compromisos a lo largo de los años por parte de todos los fabricantes. Se sabía que Ford vendía vehículos familiares Mercury con la distancia entre ejes más corta de Ford, particularmente en las series Comet y Meteor , y los vehículos familiares de tamaño completo Oldsmobile , Buick y Pontiac Bonneville compartían la distancia entre ejes de 119 pulgadas de Chevrolet durante un tiempo (a diferencia de los sedanes y cupés en su distancia entre ejes de 123,5 pulgadas). Chrysler revirtió esto. Prefiriendo mantener la naturaleza exclusiva del Town & Country , la compañía basó todos los vehículos familiares en las carrocerías más grandes y las suspensiones más suaves de las divisiones superiores. Esto dificultó que Plymouth compitiera en precio con Ford y Chevrolet , pero les permitió reclamar el vehículo familiar más espacioso en el campo de los precios bajos. También significaba que las camionetas usaban muchas piezas compartidas con los Chrysler, DeSoto y Dodge, pero no con otros Plymouth. El nombre único significaba que los concesionarios de Plymouth tenían una responsabilidad limitada; cuando un mecánico descubrió que su nueva barra de torsión era unos centímetros más corta de lo que cabía, no tenía a nadie más que a quien culpar por pedir una pieza Belvedere en lugar de una Sport Suburban.
Los Suburbans de 1958 eran bastante similares a los que se vendieron en 1957, pero con cambios en los detalles, como una parrilla debajo del parachoques y una V en el centro de la parrilla. Las letras PLYMOUTH habían desaparecido nuevamente y se habían reemplazado por un emblema en el capó. El espejo retrovisor estaba montado en el tablero y se había desplazado hacia el lado del conductor. El antiguo motor de seis cilindros en L estaba disponible (aunque no por mucho más tiempo) y ahora había tres V8 "Dual Fury"; 225 bhp, 250 bhp (4bbl) y 290 bhp (8bbl), así como una opción "Golden Commando" de 350 cid.
Aunque se basaban en la misma carrocería, los Plymouth Suburbans de 1959 presentaban una parrilla tipo "caja de huevos" y cambios en los detalles laterales, mientras que el parachoques delantero perdió su sección central elevada y las luces traseras más grandes diferenciaban a los de 1958 de la parte trasera.
La construcción unitaria era la canción que se cantaba de la gama Plymouth de 1960. Los cambios de estilo incluyeron un capó plano de guardabarros a guardabarros y aletas traseras más pronunciadas. Las letras PLYMOUTH regresaron, a lo largo del frente del capó, y un guardabarros lateral corto (para fines de dos tonos) terminó justo después de los pasos de rueda delanteros. Un "Slant Six" de 225 cid reemplazó al antiguo seis cilindros en L; esto surgió del desarrollo de los nuevos autos "compactos" de la serie Valiant V-200.
En 1961, un año en el que "la mayoría de los espectadores estarían de acuerdo... fue golpeado con el palo feo", [12] estaba disponible en seis modelos: uno de dos puertas y cinco de cuatro puertas, vendiéndose entre US$2.604 para el dos puertas básico (número de estilo 255) y US$3.136 para el cuatro puertas superior (número de estilo 377). [13] Funcionaba con una distancia entre ejes de 122 pulgadas (3100 mm) , medía 215 pulgadas (550 cm) de largo, 80 pulgadas (200 cm) de ancho y 55,4 pulgadas (141 cm) de alto, con ruedas estándar de 7,5 por 14 pulgadas (19 por 36 cm) (las 8 por 14 pulgadas (20 por 36 cm) eran opcionales) y neumáticos de banda negra. [13] Tenía una capacidad de carga de 95,8 pies cúbicos (2710 L), con 21 galones estadounidenses (17 galones imperiales; 79 L) de combustible, y pesaba entre 3675 lb (1667 kg) (para el de dos puertas) y 3995 lb (1812 kg) (para el de cuatro puertas superior). [13] Estaba disponible con el slant 6 de 225 pulgadas cúbicas (3,7 L) o el Fury de 318 pulgadas cúbicas (5,2 L) ( carburador simple de cuatro cuerpos ), el Super Fury de 318 pulgadas cúbicas (5,2 L) (carburadores duales de cuatro cuerpos), el Golden Commando de 361 pulgadas cúbicas (5,9 L) o el SonoRamic Commando V8 de 383 pulgadas cúbicas (6,3 L). [14] Estaban disponibles transmisiones manuales de tres velocidades o automáticas TorqueFlite . [14] Estaba destinado al Chevrolet Impala / Biscayne , al Ford Galaxie y al AMC Ambassador de gama alta . [13]
La serie separada Suburban se interrumpió en 1962, y los nuevos y ahora más pequeños modelos de camionetas Plymouth se incluyeron en las líneas Savoy, Belvedere y Fury. [15] Sin embargo, la carrocería de la camioneta de 4 puertas de 1961 se mantuvo para que pudiera usarse en la creación de las camionetas Chrysler y Dodge de tamaño completo para 1962. Las camionetas Chrysler modelo 1962 se crearon acoplando sus respectivos extremos delanteros a la carrocería actualizada de la camioneta Plymouth de 1961. [16] De manera similar, el Dodge Custom 880 también acopló su extremo delantero de 1962 a la carrocería de la camioneta Plymouth de 1961. La carrocería Plymouth de 1961 se utilizó porque era la única camioneta Chrysler Corporation de tamaño completo sin aletas. Las camionetas Chrysler y Dodge de tamaño completo continuarían empleando esta estrategia de usar carrocerías de camioneta Plymouth de 1961 actualizadas hasta el año modelo 1964.
Para 1968, los modelos Suburban Wagon, Custom Suburban Wagon y Sport Suburban Wagon se ofrecieron como parte de la gama Plymouth Fury . [17]