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El Plymouth Suburban es una camioneta [1] producida desde 1949 [2] hasta 1978. [3]
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Antes de 1949, Plymouth sólo había ofrecido una camioneta "woodie" de 4 puertas, que era costosa no solo de construir, sino también de comprar. En 1949, Plymouth revolucionó el mercado de camionetas de EE. UU. al introducir la segunda camioneta con carrocería totalmente de acero de la industria, después del Willy's Overland “Jeep Station Wagon”, que era su competencia directa. [4] Además, por primera vez en un automóvil de bajo precio, se introdujo una combinación automática de encendido y arranque "llave en mano". [4] El Suburban presentaba una carrocería de dos puertas (más portón trasero) y seis asientos. La última fila de asientos se plegó para permitir 42 pulgadas (1100 mm) de espacio plano en el piso [4] y se hizo popular como camioneta comercial.
La Suburban de 1950 iba acompañada de una camioneta Special Deluxe de cuatro puertas, la última de las "woodies", para aquellos que querían algo un poco más tradicional. Había dos distancias entre ejes del Plymouth, y el Suburban montaba una plataforma más corta de 111 pulgadas (2800 mm) (el Special Deluxe tenía 118,5 pulgadas). Se utilizó tapicería de vinilo, ya que era más resistente para un uso utilitario. La fuerza motriz era la de los seis más pequeños de Chrysler Corporation, un motor L-head de 217,8 cid que producía 97 CV a 3.800 rpm. [5] Las Suburban montaban neumáticos Goodyear de 6,40 x 15 pulgadas, aunque se ofrecía una opción de neumático "Super Cushion" de 6,70 x 15 pulgadas con engranajes más altos, al igual que una opción de rueda de 18 pulgadas (460 mm) de alto espacio libre. [6] Se recomendó un "paquete de taxi" a los propietarios que esperaban transportar cargas pesadas, con resortes y amortiguadores de chasis de alta resistencia, una batería de 100 amperios/h con protección térmica y resortes de grado aún más pesado en asientos y respaldos. [6]
La Suburban continuó hasta 1955 con pocos cambios aparte de las aplicaciones de estilo anuales (incluida una nueva carrocería en 1953 y nuevamente en 1955). La novedad de 1953 fue la transmisión automática Hydrive, que en realidad era manual con un convertidor de par que eliminaba el cambio entre segunda y tercera, [7] compartiendo lubricación entre el motor y la transmisión. Los modelos de 1954 se beneficiaron de una mejora de potencia a 117 CV respecto al antiguo motor de seis cilindros en L, así como de una transmisión automática opcional "Power-Flite" de dos velocidades. En 1955, Plymouth introdujo una gama de motores V8, ampliando la gama de la planta de energía a un motor de seis cilindros en L de 117 bhp y 230 cid, un V8 de 157 bhp y 241 cid con cabeza poliesférica, un V8 de 167 bhp y 260 cid y un V8 de 177 bhp y 260 cid. (con carbohidratos de 4 barriles), los dos primeros estaban disponibles para la Suburban. El estilo totalmente nuevo de Virgil Exner y un buen año para todos los fabricantes contribuyeron al mejor año de Plymouth con 705.455 coches. [8]
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Para 1956, las camionetas Plymouth se agruparon en su propia serie separada [9] en lugar de formar parte de la gama estándar de modelos (la Deluxe en 1950, la Concord en 1951-1952, la Cambridge en 1954 y la Plaza y Belvedere en 1955). La gama de camionetas de 1956 comprendía el De Luxe Suburban de 2 puertas, el Custom Suburban de 2 puertas, el Custom Suburban de 4 puertas y el Sport Suburban de 4 puertas [10] con los modelos De Luxe Suburban , Custom Suburban y Sport Suburban que equivalen al Modelos Plymouth Plaza , Savoy y Belvedere respectivamente. [9]
Los modelos de 1956 vinieron con más mejoras de potencia V8, hasta 180 bhp 270cid V8, 187 bhp 277cid V8, 200 bhp 277cid V8, con un 240 bhp 303cid V8 para el Fury. [11] Las aletas traseras aparecieron por primera vez, en lo que Exner bautizó como "Forward Look". [11] Una Suburban de 1956 se puede distinguir de una Suburban de 1955 por la sección central de la parrilla: los modelos de 1955 tenían una sección central acanalada, con una insignia en V cromada en el capó que identifica un motor V8. La V se movió hacia el centro de la parrilla para los modelos de 1956 y aparecieron letras en bloque PLYMOUTH en el frente del capó. Las luces traseras de 1956 eran más grandes.
En 1957 llegó una nueva carrocería, también de Exner. El diseño era tan moderno en comparación con el de 1956, que los publicistas de Plymouth proclamaron "¡De repente es 1960!". [11] El estilo de ambas Suburbans (y de toda la línea) era más limpio, sin las parrillas enormemente ornamentadas que los Plymouths habían usado antes. Los sedanes tenían una distancia entre ejes de 118 pulgadas (3000 mm) y las camionetas tenían 122 pulgadas (3100 mm). La Suburban era una línea de modelos independiente por derecho propio.
Se separaron los vagones de las otras líneas para limitar la confusión al pedir piezas. Las camionetas estaban ganando popularidad, pero nunca igualaron en volumen a los sedanes. De ahí que todos los fabricantes hayan hecho ciertos compromisos a lo largo de los años. Se sabía que Ford vendía camionetas Mercury con la distancia entre ejes más corta de Ford, particularmente en las series Comet y Meteor , y las camionetas de tamaño completo Oldsmobile , Buick y Pontiac Bonneville compartieron la distancia entre ejes de 119 pulgadas de Chevrolet durante un tiempo (a diferencia de los sedanes y cupés de sus modelos). distancia entre ejes de 123,5 pulgadas). Chrysler revirtió esto. Prefiriendo mantener el carácter exclusivo del Town & Country , la empresa basó todos los vagones en las carrocerías más grandes y suspensiones más suaves de las divisiones superiores. Esto hizo que a Plymouth le resultara difícil competir en precio con Ford y Chevrolet , pero les permitió reclamar la camioneta más espaciosa en el campo de los precios bajos. También significó que las camionetas usaban muchas piezas compartidas con Chryslers, DeSotos y Dodges, pero no con otros Plymouth. El nombre único significaba que los concesionarios de Plymouth tenían responsabilidad limitada; Cuando un mecánico descubrió que su nueva barra de torsión era demasiado corta para encajar, no tuvo a nadie más que a él mismo a quien culpar por solicitar una pieza Belvedere en lugar de una pieza Sport Suburban.
Las Suburban de 1958 eran bastante similares a las vendidas en 1957, pero con cambios en detalles como una parrilla debajo del parachoques y una V en el centro de la parrilla. Las letras PLYMOUTH desaparecieron nuevamente y fueron reemplazadas por un emblema en el capó. El espejo retrovisor estaba montado en el tablero y descentrado hacia el lado del conductor. El antiguo L-head seis estaba disponible (aunque no mucho más) y ahora había tres V8 "Dual Fury"; 225 CV, 250 CV (4bbl) y 290 CV (8bbl), así como una opción "Golden Commando" de 350 cid.
Aunque se basaban en la misma carrocería, los Plymouth Suburban de 1959 presentaban una parrilla en forma de caja de huevos y cambios en los adornos laterales, mientras que el parachoques delantero perdió su sección central elevada y las luces traseras más grandes diferenciaban a los de 1958 de la parte trasera.
La construcción unitaria era la canción que cantaba la gama Plymouth de 1960. Los cambios de estilo incluyeron un capó plano de guardabarros a guardabarros y aletas traseras más pronunciadas clavadas en la parte trasera. Las letras PLYMOUTH regresaron, a lo largo de la parte delantera del capó, y un destello lateral corto (para propósitos de dos tonos) terminó justo después de los pasos de rueda delanteros. Un "Slant Six" de 225 cid reemplazó al antiguo seis con cabeza en L; esto surgió del desarrollo de los nuevos autos 'compactos' de la serie Valiant V-200.
En 1961, un año en el que "la mayoría de los espectadores estarían de acuerdo... fue golpeado con el palo feo", [12] estaba disponible en seis modelos: uno de dos puertas y cinco de cuatro puertas, vendiéndose a entre 2.604 dólares estadounidenses por el modelo básico. dos puertas (estilo número 255) y 3.136 dólares para el superior de cuatro puertas (estilo número 377). [13] Tenía una distancia entre ejes de 122 pulgadas (3100 mm) , medía 215 pulgadas (550 cm) de largo, 80 pulgadas (200 cm) de ancho y 55,4 pulgadas (141 cm) de alto, con un estándar de 7,5 por 14 pulgadas (19 por 36 cm) (las ruedas de 8 por 14 pulgadas (20 por 36 cm) eran opcionales) y neumáticos de banda negra. [13] Tenía una capacidad de carga de 95,8 pies cúbicos (2710 L), con 21 gal EE.UU. (17 imp gal; 79 L) de combustible y pesaba entre 3675 lb (1667 kg) (para el de dos puertas) y 3995 lb. (1.812 kg) (para el modelo superior de cuatro puertas). [13] Estaba disponible con 225 pulgadas cúbicas (3,7 L) Slant 6 o 318 pulgadas cúbicas (5,2 L) Fury ( carburador único de cuatro cilindros ), 318 pulgadas cúbicas (5,2 L) Super Fury 318 pulgadas cúbicas (5,2 L) (carburadores dobles de cuatro cilindros), Golden Commando de 361 pulgadas cúbicas (5,9 L) o SonoRamic Commando V8 de 383 pulgadas cúbicas (6,3 L) . [14] Estaban disponibles transmisiones manuales de tres velocidades o automáticas TorqueFlite . [14] Estaba dirigido al Chevrolet Impala / Biscayne , al Ford Galaxie y al AMC Ambassador de alto nivel . [13]
La serie Suburban separada se suspendió en 1962, y los modelos nuevos y ahora más pequeños de camioneta Plymouth se incluyeron dentro de las líneas Savoy, Belvedere y Fury. [15] Sin embargo, la carrocería de la camioneta de 4 puertas de 1961 se retuvo para poder usarse en la creación de las camionetas Chrysler y Dodge de tamaño completo para 1962. Las camionetas Chrysler modelo 1962 se crearon acoplando sus respectivos frentes. termina en la carrocería actualizada de la camioneta Plymouth de 1961. [16] De manera similar, el Dodge Custom 880 también combinó su parte delantera de 1962 con la carrocería de la camioneta Plymouth de 1961. Se utilizó la carrocería del Plymouth de 1961 porque era la única camioneta de tamaño completo sin aletas de Chrysler Corporation. Las camionetas Chrysler y Dodge de tamaño completo continuarían empleando esta estrategia de utilizar carrocerías Plymouth de 1961 actualizadas hasta el año modelo 1964.
Para 1968, los modelos Suburban Wagon, Custom Suburban Wagon y Sport Suburban Wagon se ofrecieron como parte de la gama Plymouth Fury . [17]