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La subdivisión Martínez es una línea ferroviaria de Union Pacific que va desde Roseville, California hasta Oakland, California . [1] Se la conoce informalmente como la línea Cal-P , en honor al California Pacific Railroad original , que construyó la línea de Sacramento a Suisun y Fairfield . (Como tal, el apodo solo puede aplicarse a ese segmento). La línea es completamente de doble vía, incluidos los puentes, y presenta amplios apartaderos . [1]
Originalmente construido como una ruta más directa a la Bahía de San Francisco para competir con el Ferrocarril del Pacífico Occidental , el segmento Cal-P abrió meses antes del Primer ferrocarril transcontinental . California Pacific pasó a manos de Central Pacific, que a finales de 1879 completó la línea de Suisun-Fairfield a Oakland a través del tren ferry Solano de Benicia a Port Costa. El actual puente levadizo de doble vía que cruza el Estrecho de Carquinez reemplazó al ferry de trenes en 1930.
California Pacific pasó a formar parte del Southern Pacific Railroad (SP), que en la década de 1990 se fusionó con Union Pacific Railroad, el actual propietario de la línea. La subdivisión forma parte de la moderna Ruta Terrestre .
La Autoridad de Poderes Conjuntos del Capitol Corridor planea construir una tercera vía entre Sacramento y Roseville como parte de un plan para expandir las operaciones ferroviarias de pasajeros en el área. [2]
La línea alberga varias rutas de pasajeros de Amtrak : Capitol Corridor , San Joaquins , Coast Starlight y California Zephyr operan 36 trenes diariamente sobre el puente Benicia-Martinez . Union Pacific opera numerosos trenes de carga en la ruta y BNSF tiene derechos de vía en algunos segmentos. En 2003, [actualizar]la línea entre Martínez y Sacramento recibía 44 trenes de carga diariamente. [3]
