El Subaru VIZIV es una serie de SUV deportivos conceptuales híbridos diseñados y construidos por Subaru , el primero de los cuales se presentó en el Salón del Automóvil de Ginebra de 2013. La serie VIZIV incluía varias características de diseño exclusivas de Subaru, como el uso de motores opuestos horizontalmente y tracción total , y se basaba en conceptos híbridos anteriores de Subaru, como el B9SC , el B5-TPH y el Hybrid Tourer , utilizando un diseño de tres motores. Desde 2016, los autos conceptuales VIZIV han anticipado el estilo de los próximos automóviles de producción, y el tren motriz híbrido se ha abandonado a favor de un motor de gasolina convencional y tracción total.
El nombre "VIZIV" se deriva de la frase "Visión para la innovación" y tenía como objetivo ilustrar el concepto de Subaru de "disfrute y tranquilidad mental". El concepto VIZIV también tenía como objetivo sugerir la futura dirección de estilo de la marca, [1] y la parrilla hexagonal se reutilizó en noviembre de 2013 para el Legacy Concept revelado en el Salón del Automóvil de Los Ángeles . [2]
El VIZIV CONCEPT tuvo su estreno mundial en el Salón del Automóvil de Ginebra en marzo de 2013. [1] El VIZIV 2013 cuenta con una parrilla hexagonal que sobresale de la carrocería (y se refleja en el panel trasero) destinada a servir como una futura característica de diseño de Subaru. [3]
El uso de motores eléctricos para las ruedas traseras elimina la necesidad de un eje de potencia mecánico del motor montado en la parte delantera, lo que permite que el piso interior sea más bajo y más plano. [3]
El VIZIV EVOLUTION debutó en el Salón del Automóvil de Tokio en octubre de 2013 con el mismo diseño y dimensiones externas que el VIZIV de Ginebra de 2013, pero con un turbo de inyección directa (DIT) más pequeño (1,6 litros). El Subaru Levorg también se presentó en el Salón del Automóvil de Tokio de 2013 con un DIT de 1,6 L (más tarde designado como FB16 DIT ), pero no se confirmó que utilizaran el mismo motor. [4]
Un año después, en marzo de 2014, se presentó en Ginebra el VIZIV 2, que incorporaba el motor turbo de inyección directa de 1,6 litros más pequeño del VIZIV EVOLUTION en una carrocería ligeramente más grande con cuatro puertas. La forma de los faros delanteros tenía como objetivo evocar el motor horizontalmente opuesto. [5]
El VIZIV Future Concept tuvo su estreno mundial en el Salón del Automóvil de Tokio en octubre de 2015. [6] Eliminó los motores traseros independientes a favor de un solo motor trasero. [7] El Future Concept utiliza una evolución del turbo de inyección directa FB16 DIT de 1,6 litros introducido por primera vez en el Subaru Levorg en 2013. [8]
En el Salón del Automóvil de Los Ángeles de 2016 se presentó un prototipo de SUV mediano VIZIV-7, que utiliza elementos de estilo pero no el sistema de propulsión híbrido de los prototipos VIZIV anteriores. El VIZIV-7 es un vehículo de tres filas de asientos que pretende mostrar el tamaño y el estilo de un futuro sustituto del Tribeca para el mercado norteamericano, que debutará en 2018. [9] En el Salón del Automóvil de Nueva York de 2017 se presentó un prototipo Subaru Ascent más pequeño y actualizado, donde Subaru confirmó sus planes de vender el Ascent en 2018. [10]
El VIZIV Performance Concept se presentó en el Salón del Automóvil de Tokio de 2017. Subaru no dio a conocer detalles del sistema de propulsión del concept car, excepto para decir que "encarna el sistema de propulsión de Subaru, que es parte de la identidad de la marca". [11] Esto llevó a los periodistas del sector automotor a especular que la próxima generación del WRX podría estar basada en el VIZIV Performance Concept. [12] [13]
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En enero de 2018 se mostró un VIZIV Performance STI Concept actualizado en el Salón del Automóvil de Tokio. [14] Debido a que Subaru no dio a conocer detalles sobre el tren motriz del automóvil, los cambios parecen estar limitados al exterior del concepto, que gana un alerón trasero y faldones junto con detalles de fibra de carbono. [15] [16]
El VIZIV Tourer Concept se presentó en el 88.º Salón Internacional del Automóvil de Ginebra el 6 de marzo de 2018. El VIZIV Tourer Concept es un hatchback de cinco puertas que muestra "la gran experiencia de Subaru en ofrecer rendimiento al conductor, practicidad y seguridad para brindar un nuevo valor en un formato de turismo" y presenta los últimos desarrollos de Subaru en tecnologías de conducción automatizada. Las dimensiones son comparables a las del Performance Concept anterior, con capacidad para cuatro asientos. El tren motriz se menciona brevemente como "un motor boxer" sin ninguna indicación de si se utilizan tecnologías híbridas como en los conceptos VIZIV anteriores. [17] La cobertura de prensa especuló que el Tourer Concept podría anticipar el estilo de un futuro WRX familiar/hatch o Levorg. [18] [19]
El VIZIV Adrenaline Concept se presentó un año después en el 89.º Salón Internacional del Automóvil de Ginebra el 5 de marzo de 2019. Subaru promocionó el vehículo conceptual como una evolución de la filosofía de diseño original "Dynamic × Solid" introducida con el primer VIZIV; el nuevo concepto de diseño se denominó "BOLDER" y representa el primer vehículo que representa la nueva "expresión más audaz" de Subaru. El crossover Adrenaline Concept presentaba un estilo robusto y un diseño de techo único. No había detalles disponibles sobre la configuración mecánica. [20] La cobertura de prensa especuló que el Adrenaline Concept podría anticipar un futuro automóvil de producción híbrido enchufable bajo el nombre XV/Crosstrek o Evoltis. [21]
El VIZIV 2013 contaba con lo que Subaru denominaba un sistema de tracción total simétrico impulsado por motor trasero independiente, en el que un motor diésel de 2,0 litros opuesto horizontalmente ("Boxer") impulsaba las ruedas delanteras a través de la transmisión continuamente variable (CVT, que Subaru denominó "Lineartronic") y proporcionaba generación de energía, y cada rueda trasera era impulsada por un motor eléctrico independiente. Las ruedas delanteras también podían ser impulsadas por un solo motor eléctrico. [3] A bajas velocidades y en el tráfico urbano, el vehículo se mueve únicamente con los tres motores bajo energía eléctrica, aprovechando el par motor eléctrico a baja velocidad para proporcionar una buena aceleración con un bajo consumo de combustible. [3] A velocidades de autopista, se utilizan el motor diésel y la CVT. [3] El uso de dos motores eléctricos traseros permite que el coche asigne el par de torsión de delante a atrás y lateralmente (a la rueda exterior) cuando se gira el volante, lo que mejora el manejo del coche. [3]
El VIZIV 2013 está equipado con un sistema de asistencia al conductor , que Subaru denominó "EyeSight". [3] EyeSight utiliza dos cámaras CCD enfocadas en un único punto delante del coche para detectar las condiciones de la carretera y los objetos que se encuentran delante del coche, lo que permite la detección de peatones, la activación automática de los frenos y el control de crucero adaptativo . [22]
Una versión deportiva del concepto VIZIV 2 2014, llamada VIZIV GT Vision Gran Turismo, fue diseñada para el videojuego Gran Turismo 6. [ 23] [24] El automóvil cuenta con un gran difusor y un alerón integrado en el techo , y estuvo disponible dentro del juego en noviembre de 2014. Según las estadísticas del juego, el VIZIV GT Vision Gran Turismo tiene un peso en vacío de 1380 kg (3042 lb) con una potencia máxima de 591 hp (441 kW) y 593 ft⋅lb (804 N⋅m). [25]
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