SRT (siglas de Street and Racing Technology ) es una marca estadounidense de vehículos de alto rendimiento fabricados por Stellantis , principalmente los de la marca Dodge . [1]
Los orígenes de la insignia se remontan a 1989, cuando se organizó un equipo conocido como "Team Viper" para desarrollar el Dodge Viper . [2] Más tarde se fusionó con Team Prowler, los desarrolladores del Plymouth Prowler , para convertirse en Specialty Vehicle Engineering (SVE). Esto pasó a llamarse Performance Vehicle Operations (PVO) desde enero de 2002 hasta aproximadamente 2004. [3] Dado que todos los vehículos PVO usaban la insignia SRT, el propio equipo de desarrollo pasó a llamarse SRT en 2004. SRT es utilizado por vehículos de las marcas Dodge, Chrysler y Jeep , incluidos los modelos policiales para la División de Flotas Chrysler/FCA.
La convención de nombres que utiliza SRT para sus modelos indica el tipo de motor del vehículo. El número que sigue al prefijo "SRT" indica la cantidad de cilindros del motor. Por ejemplo, los modelos Chrysler 300C con Hemi V8 de 6,1 L en la versión SRT se denominan Chrysler 300C SRT-8. De manera similar, el Dodge Viper SRT-10 junto con el Dodge Ram SRT-10 tenían un V10 de 8,3 L.
Actualmente, los modelos de producción SRT más rápidos son el Dodge Challenger Demon 170 2023 con un tiempo de cuarto de milla de 8,91 segundos, el Dodge Challenger SRT Super Stock 2021 con un tiempo de cuarto de milla de 10,5 segundos, [4] y el Dodge Charger SRT Hellcat RedEye 2021 con un tiempo de cuarto de milla de 10,6 segundos.
Chrysler lanzó el motor Hemi de 6,4 L a principios de 2011. Las versiones SRT-8 2011-2014 tienen un motor Hemi 392 (6,4 L), con una potencia nominal de 470 hp (350 kW) y 470 lb⋅ft (637 N⋅m). [5] El motor se utilizó en el Dodge Challenger SRT8 2012, el Dodge Charger SRT8, el Chrysler 300 SRT8 y el Jeep Grand Cherokee SRT8. Con el motor mejorado, el modelo SRT8 actual no solo es más rápido que el modelo anterior, sino que también tiene una mejor eficiencia de combustible que el anterior.
En 2012, Chrysler [6] implementó un plan para convertir a SRT en una marca separada bajo el paraguas de Chrysler Group. [7] Durante los años modelo 2013 y 2014, el Dodge Viper se vendió bajo el nombre de modelo SRT Viper. En mayo de 2014, la marca SRT se volvió a consolidar bajo Dodge , con el ex director ejecutivo de SRT, Ralph Gilles, continuando como vicepresidente sénior de diseño de productos y también como director ejecutivo y presidente de deportes de motor. [8]
El Jeep Grand Cherokee SRT-8 se vende en China mediante el método de importación de los concesionarios. Debido al creciente interés por los muscle cars estadounidenses, los concesionarios también estaban considerando importar el Dodge Charger y el Challenger SRT-8 a China. [9] Sin embargo, casi nada de las importaciones del Charger y el Challenger a China ha sido confirmado.
Después de dos años de SRT como división independiente, Fiat Chrysler Automobiles (ahora Stellantis ) anunció el 4 de mayo de 2014 que la familia de vehículos SRT se consolidará bajo la marca Dodge. Esto incluye cambiar el nombre del SRT Viper a Dodge Viper. Esto ampliará la línea Dodge para enfocarla como una marca dedicada al rendimiento. [10]
A finales de 2014, FCA anunció una nueva variante de los modelos Dodge Challenger y Charger llamada "SRT Hellcat" y otra variante llamada "SRT Demon" a principios de 2017.
La línea actual de SRT incluye el Dodge Durango Pursuit, SRT 392 y SRT Hellcat; Jeep Wrangler 392; y Ram 1500 TRX .
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SRT ha fabricado seis motores hasta el momento y un motor derivado. Sus dos primeros motores fueron el Viper V10 de 8,3 L de aspiración natural del ZB I de tercera generación y el I4 turboalimentado de 2,4 L del Neon SRT-4 .
El motor I4 turboalimentado de 2,4 L de SRT para el Neon SRT-4 había producido 215 hp (160 kW; 218 PS) en 2003 y 230 hp (172 kW; 233 PS) más tarde en 2004 y 2005. Se fabricó otro motor I4 de 2,4 L, pero esta vez se basó en el Chrysler World Engine y se fabricó para el Caliber SRT-4. Ese motor tenía una potencia nominal de 285 hp (213 kW; 289 PS).
El Crossfire SRT-6 nunca tuvo un motor fabricado por SRT, en su lugar se utilizaron los motores M112k de Mercedes-Benz (utilizados en el Mercedes C32 AMG y SLK32 AMG ), que producían 350 hp (261 kW; 355 PS).
SRT ha construido cuatro V8, que ha aplicado a cinco vehículos: Chrysler 300, Dodge Challenger, Dodge Charger, Dodge Magnum y Jeep Grand Cherokee. Su primer V8 fue un motor Hemi V8 de 6,1 L de aspiración natural que generaba 425 hp (317 kW; 431 PS). Sin embargo, el Jeep Grand Cherokee SRT-8 solo tenía 420 hp (313 kW; 426 PS). Su segunda unidad es un motor Apache V8 de 6,4 L de aspiración natural que originalmente generaba 470 hp (350 kW; 477 PS) pero se actualizó para producir 485 hp (362 kW; 492 PS) después de 2014. La variante más potente de SRT es un V8 supercargado de 6,2 L , con dos unidades separadas utilizadas en los modelos Hellcat y Demon. La versión del Hellcat desarrolla 707 CV (527 kW; 717 PS) y la del Demon 808 CV (603 kW; 819 PS). Sin embargo, con combustible de 100 octanos, el motor del Demon desarrolla 840 CV (626 kW; 852 PS).
Los motores de 10 cilindros de SRT solo se han utilizado en dos modelos, el Viper y el Ram 1500 SRT-10. Las primeras versiones, el Viper V10 de 8,3 L de aspiración natural, producían 500 CV (373 kW; 507 PS). La segunda versión utilizaba un Viper V10 de 8,4 L de mayor diámetro y carrera , que aumentaba la potencia a 600 CV (447 kW; 608 PS). La última generación del Viper utilizaba un motor completamente nuevo, pero aún conservaba la cilindrada de 8,4 L. El motor producía 640 CV (477 kW; 649 PS), que luego aumentó a 645 CV (481 kW; 654 PS) después de la absorción de Dodge-SRT.
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