Streamline Cars Ltd fue la empresa encargada de fabricar el coche Burney diseñado por Dennis Burney .
Sir Dennistoun Burney saltó a la fama como diseñador de dirigibles , más conocido por su trabajo en Howden en el R100 para Vickers . A partir de 1927, se fabricaron trece dirigibles en Maidenhead . Cada uno era diferente, ya que estaban destinados a ser escaparates para sus patentes en lugar de para una producción seria.
Los coches incorporaban características como suspensión independiente , frenos hidráulicos , calefacción y todos los asientos dentro de la distancia entre ejes . El encendido y otros controles funcionaban a través de cables flexibles revestidos de tubos de cobre, lo que seguía la práctica de la industria aeronáutica contemporánea. [1] Los coches tenían motor trasero con radiadores gemelos. [2] El primer coche utilizaba un chasis de tracción delantera Alvis girado de atrás hacia adelante, pero adaptado para que las nuevas ruedas delanteras giraran. Los coches posteriores utilizaban motores Beverley de 8 cilindros en línea, Lycoming y Armstrong Siddeley .
La carrocería aerodinámica es muy larga, de poco menos de 20 pies (6,1 m). La rueda de repuesto se llevaba dentro de una de las puertas traseras, lo que debe haber supuesto una enorme tensión para las bisagras y el montante de la puerta. El espacio equivalente en la puerta opuesta estaba ocupado por una segunda rueda de repuesto [1] o un mueble bar. El diseño aerodinámico inusual del coche llamaba la atención, con muy poco voladizo delantero, pero un largo voladizo trasero (que contiene el motor). [1] La parte inferior también estaba cubierta de chapa metálica para mejorar la eficiencia aerodinámica. [1] El Streamline apuntaba al futuro en términos de eficiencia del espacio, con un interior de siete asientos e, incluso para los estándares de la época, un excelente espacio para la cabeza, que parece haber sido una preocupación particular para el diseñador . [1]
Cada coche tenía un precio de unas 1.500 libras esterlinas. El Príncipe de Gales compró uno azul a finales de 1930, [1] y otro cruzó el Atlántico para ser exhibido en el Salón del Automóvil de Detroit . En total, se construyeron 12 Streamline entre 1929 y 1931, [1] pero parece que ninguno sobrevivió. [3] Crossley Motors obtuvo una licencia para construir el Streamline y produjo otros 25 vehículos, [4] de los cuales dos sobreviven.
Los motores Beverley-Barnes de ocho cilindros en línea de los primeros coches demostraron ser poco fiables, y en los tres últimos coches fueron reemplazados por unidades Lycoming de 6 cilindros fabricadas en EE. UU. o Armstrong Siddeley fabricadas en el Reino Unido. [1]
Streamline Cars finalmente cerró en 1936.
Un informe contemporáneo elogió la falta de ruido mecánico del asiento del conductor y la excelencia del andar. [1] El peso considerable del automóvil (38 cwt o aproximadamente 1900 kg en el modelo de 1930) puede haber sido una de las causas del deslizamiento del embrague informado a 76 mph (aproximadamente 122 km/h), que estaba cerca del máximo declarado del automóvil. [1] El motor estaba montado completamente detrás del eje trasero y, por lo tanto, el automóvil era alarmantemente inestable en clima húmedo o ventoso.
A pesar de la longitud del coche, se logró un notable radio de giro de 12 m. No había dos Streamline idénticos y la versión probada medía "sólo" aproximadamente 5,6 metros de largo y una distancia entre ejes de 3,8 m, lo que la hacía difícil de manejar en espacios reducidos. Era más largo que el Rolls-Royce más largo disponible y sólo 350 libras más barato. [1]
Algunas de las ideas (incluida la ubicación de la rueda de repuesto) fueron utilizadas por Crossley Motors en su "Streamline", pero tampoco fue un éxito de producción. La fábrica de Maidenhead también fue utilizada para la producción de automóviles por Marendaz y GWK .
Citas
Bibliografía
[E]l automóvil tendría un rendimiento de ahorro de combustible impresionante, como lo confirmaba el récord de veintiún millas por galón imperial. El automóvil pesa 4400 libras y tiene un motor de 80 caballos de fuerza.
Informe sobre el salón del automóvil de Londres que se inaugura el 16 de octubre de 1930. El foco principal de este artículo es Streamline de Sir Dennistoun Burney.