El Stolp Starduster Too SA300 es un biplano de fabricación casera, equipado con tren de aterrizaje convencional y biplaza . Actualmente, Aircraft Spruce & Specialty Co posee los derechos para vender los planos de la aeronave.
El Starduster Too fue desarrollado para ser un biplano deportivo biplaza económico. El avión está diseñado para soportar una carga de más o menos 6 G. No fue diseñado para competir en acrobacia aérea, pero puede realizar acrobacias básicas. [1]
El fuselaje está hecho de tubos de acero 4130 con revestimiento de tela . Los largueros están hechos de madera de abeto con costillas de ala de madera contrachapada. El motor base es un Lycoming O-360 de 180 hp (134 kW), pero se han construido ejemplos alternativos utilizando los motores Lycoming IO-540 , Ranger, Ford V-8 y V-6, Continental, Jacobs e incluso Pratt & Whitney R-985 . [2]
El Starduster Too es un biplano popular de fabricación casera. Hay varios con más de 2500 horas de vuelo y uno con más de 5000 horas. [1]
El Stolp Acroduster y el Stolp Acroduster Too fueron los modelos sucesores del Starduster. Se redujeron en un 10 por ciento y se les aplicó una tensión de 9 g. El primer ejemplar se registró como Schrack-Stolp Super Starduster Too. [3]
Un ejemplar de Starduster Too fue modificado con tren de aterrizaje retráctil y una cubierta deslizante. El avión, llamado "Samsong", podía alcanzar una velocidad de crucero de 240 km/h y tenía una autonomía de 1.340 km con 185 litros de combustible utilizando patas de tren de aterrizaje modificadas de un Cessna 140 [4].
Datos de Aircraft Spruce [1]
Características generales
Actuación
Aeronaves de función, configuración y época comparables
