Stoke Bank es un tramo inclinado de la línea principal de la costa este (ECML) entre Peterborough y Grantham . Recibe su nombre del pueblo de Stoke Rochford , cerca de Stoke Summit, que a 345 pies (105 m) sobre el nivel del mar es el punto más alto de la ECML entre London King's Cross y Berwick-upon-Tweed . Sin embargo, no es el punto más alto de toda la ECML, que es Grantshouse Summit entre Berwick y Edimburgo a 400 pies (120 m). [1]
El ascenso por la ribera comienza aproximadamente a 24 km al norte de Peterborough, que está cerca del nivel del mar, y asciende hasta Stoke Summit a lo largo de una distancia de aproximadamente 16 km con pendientes de hasta 1 en 178. Poco después de la cumbre, la línea atraviesa el túnel Stoke de 800 m. Luego desciende durante aproximadamente 8 km a una velocidad de 1 en 200 antes de llegar a la estación Grantham, y luego continúa en un descenso más gradual durante aproximadamente 24 km, hasta llegar a Newark North Gate , que también está cerca del nivel del mar. [1]
Stoke Bank es más famoso por ser el escenario de una serie de recorridos de alta velocidad de varios trenes. El más famoso fue el 4468 Mallard , que rompió el récord mundial de velocidad para una locomotora de vapor de 126 millas por hora (203 km/h) el 3 de julio de 1938. [ 1] En julio de 1998, se erigió un cartel junto a la vía en el hito de la marca de 90 1/4 para conmemorar el récord. [2] [3]
El 23 de mayo de 1959, el 60007 Sir Nigel Gresley estableció el récord de velocidad de vapor de posguerra de 112 millas por hora (180 km/h). Al igual que el récord de Mallard , este se produjo en un descenso hacia el sur desde Stoke Bank, pero a diferencia del recorrido de Mallard , que fue un intento especial, este se realizó con un tren lleno de pasajeros que regresaban de una excursión a Doncaster Works . [4]
El 2 de febrero de 1978, la velocidad más rápida alcanzada por una locomotora diésel de la clase 55 "Deltic" fue alcanzada por la 55 008 The Green Howards , que estaba en un recorrido especial que batió récords, transportando 10 vagones (343 toneladas brutas). El tren alcanzó una velocidad de 125 millas por hora (201 km/h) mientras descendía por Stoke Bank. [5]
El 17 de septiembre de 1989 se logró el récord británico de velocidad para una locomotora eléctrica en Stoke Bank, por una Clase 91 (91 110, anteriormente 91 010) que alcanzó 161,7 millas por hora (260,2 km/h). [6] [7]
{{cite book}}: CS1 maint: varios nombres: lista de autores ( enlace )52°50′31″N 0°35′03″O / 52.841973°N 0.584054°W / 52.841973; -0.584054