El Tube Stock de 1949 estaba compuesto por noventa y un vagones construidos por Birmingham Railway Carriage and Wagon Company en Smethwick , Inglaterra . Estos coches eran idénticos al modelo anterior de 1938 con el que se utilizaron.
Setenta automóviles se construyeron como UNDM (motores no motrices de desacoplamiento) con los números 30022 - 30045 y 31000 - 31045, mientras que los veintiuno restantes eran vagones remolque, numerados 012495 - 012515. Los UNDM se entregaron entre el 16 de noviembre de 1951 y el 20 de diciembre de 1952. , entrando en servicio entre el 10 de marzo de 1952 y el 21 de enero de 1953; mientras que los remolques fueron entregados entre el 16 de febrero de 1952 y el 15 de noviembre de 1952, con entrada en servicio entre el 10 de octubre de 1952 y el 21 de julio de 1953. [1]
Fueron construidos para su uso en una extensión planificada de la línea Bakerloo a Camberwell , pero, después de que se canceló la extensión, también se usaron en las líneas Piccadilly y Northern .
Los primeros coches fueron retirados de servicio en 1972. El último UNDM, 31030, fue retirado en 1973, mientras que el último remolque, 012498, fue retirado en 1978.
33 de los gabinetes de control de maniobras UNDM 1949TS fueron recuperados e instalados en el lote original de UNDM de tubo Mk2 1972. Los gabinetes de control de maniobras de 1949 fueron reemplazados por equipos modernos como parte del programa de remodelación del Mk2 de 1972 en 1991-95.