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tetas playboy

El Stits SA-3A Playboy (también llamado Stitts SA-3A Playboy ) es un monoplano de ala baja con puntales y un solo asiento que fue diseñado por Ray Stits para la construcción amateur . El avión fue diseñado y el prototipo se completó en un período de tres meses durante 1952. El diseño se convirtió en uno de los más influyentes en el auge de la posguerra en la construcción de viviendas para aviones. [1] [2] [3]

Una versión de dos asientos uno al lado del otro se conoce como SA-3B. [4]

Diseño y desarrollo

El Playboy fue el tercero de quince diseños de aviones diferentes creados por Stits, quien en la década de 1960 pasó de los planes de venta al desarrollo de la línea Polyfiber de revestimientos para aviones y fórmulas de pintura relacionadas. [ cita necesaria ]

El Playboy fue diseñado para construirse a partir de planos o de una serie de kits parciales. La construcción se mezcla con el fuselaje de acero soldado y las alas de madera. La aeronave está cubierta de tela e incorpora una capota corredera . El avión se caracteriza por el hecho de que las alas bajas están reforzadas con puntales . [1]

La gama de motores va de 85 a 160 hp (63 a 119 kW), siendo el Continental C85 de 85 hp (63 kW) el más utilizado. [1]

El primero de la serie de Van's Aircraft diseñado por Richard VanGrunsven , el Van's Aircraft RV-1 era un Playboy modificado y condujo directamente al Van's Aircraft RV-3 y a la exitosa línea de aviones RV.

Historia operativa

Stitts SA-3A Playboy registrado en Gran Bretaña

Vendido en 1955, el prototipo Playboy pasó por varias manos de propietarios antes de ser donado a la Experimental Aircraft Association . Ray Stits fue el primer miembro del Capítulo 1. Ese avión se encuentra ahora en el Museo EAA Airventure en Oshkosh, Wisconsin . [3]

El primer avión construido por aficionados con licencia en Canadá fue un Playboy altamente modificado construido por Keith S. Hopkinson. Hopkinson utilizó el diseño básico de Playboy e incorporó una capota Piper J-3 , una hélice Cessna 170 , puntales de ala De Havilland Tiger Moth , tren de aterrizaje convencional Cessna 140 y pantalones de ruedas Stinson 108 . [2]

En marzo de 2010 todavía había 41 Playboys registradas en Estados Unidos, seis en Canadá y dos en el Reino Unido. [5] [6] [7]

Variantes

SA-3A
Versión de un solo asiento, propulsada por un Continental C85 de 85 hp (63 kW) [1]
SA-3B
Dos asientos en versión de configuración de lado a lado, propulsados ​​por un Lycoming O-235 de 115 hp (86 kW) [4]
Súper Playboy
Un diseño único con dos extensiones de ala propulsadas por un Franklin de 150 hp (112 kW) [8]
Van Grunsven RV-1
Una modificación con alas de aluminio en voladizo y motor Lycoming O-290G de 125 hp (93 kW) de un SA-3A.

Aviones en exhibición

Especificaciones (SA-3A)

Datos de Plane & Pilot, [1] Museo de Aviación de Canadá [2] y Museo AirVenture [9]

Características generales

Actuación

Ver también

Desarrollo relacionado

Referencias

  1. ^ abcde Plane & Pilot: Directorio de aeronaves de 1978 , página 155. Werner & Werner, 1978. ISBN  0-918312-00-0
  2. ^ abcd Museo de Aviación de Canadá (sin fecha). «Stitts SA-3A Playboy» . Consultado el 6 de marzo de 2010 .
  3. ^ Asociación de Aeronaves Experimentales abc (2010). "Stits SA-3A Playboy - N8KK" . Consultado el 12 de marzo de 2010 .
  4. ^ ab Dupas, Ron (1976). «Nº 953. Stits SA-3B Playboy (C-FSHM)» . Consultado el 13 de marzo de 2010 .
  5. ^ Administración Federal de Aviación (marzo de 2010). "Resultados de la consulta de modelo/marca del registro de la FAA" . Consultado el 13 de marzo de 2010 .
  6. ^ Transport Canada (marzo de 2010). "Registro de Aeronaves Civiles". Archivado desde el original el 18 de julio de 2011 . Consultado el 13 de marzo de 2010 .
  7. ^ Autoridad de Aviación Civil (Reino Unido) (marzo de 2010). "Resumen de resultados de búsqueda de GINFO" . Consultado el 13 de marzo de 2010 .
  8. ^ "La Super Playboy de Renfro". Aviación Deportiva . Enero de 1959.
  9. ^ Asociación de Aeronaves Experimentales (2010). "Stits SA-3A Playboy - Especificaciones" . Consultado el 12 de marzo de 2010 .

Enlaces externos