El USS Stingray (SS-186) , un submarino de la clase Salmon , fue el segundo barco de la Armada de los Estados Unidos en llevar el nombre de Stingray .
La quilla del Stingray fue colocada en el Portsmouth Navy Yard en Kittery , Maine , el 1 de octubre de 1936. Fue botado el 6 de octubre de 1937, patrocinado por la Sra. Olive G. McLean, viuda del contralmirante Ridley McLean , quien había tenido una distinguida carrera en el servicio submarino, y fue comisionado el 15 de marzo de 1938.
Después de una breve parada en New London, Connecticut , el 20 de abril, el submarino atravesó el Canal de Panamá y llegó a San Diego, California, el 11 de mayo para un riguroso programa de entrenamiento y maniobras como unidad del Escuadrón de Submarinos 6. Se hizo a la mar el 1 de abril de 1940 para realizar ejercicios de flota en el área de Hawái, seguido de una revisión en el Astillero Naval de Mare Island en Vallejo , California . Una vez completado, el Stingray regresó al área de Hawái, donde permaneció hasta unirse a la Flota Asiática en Cavite , Islas Filipinas , el 23 de octubre de 1941.
El Stingray estuvo en Manila el 7 de diciembre durante el ataque japonés a Pearl Harbor y se hizo a la mar inmediatamente en su primera patrulla de guerra. Mientras patrullaba en el golfo de Lingayen , el submarino fue testigo de la invasión japonesa de Lingayen , pero debido a deficiencias materiales en el submarino, no pudo atacar. Terminó su primera patrulla de guerra en Manila el 24 de diciembre.
Después de las reparaciones, el Stingray se puso en marcha en su segunda patrulla de guerra el 30 de diciembre. Mientras estaba en la bahía de Sama el 10 de enero de 1942, torpedeó y hundió a su víctima inicial de la guerra, el transporte Harbin Maru . El submarino patrulló entonces en el golfo de Davao hasta el 8 de febrero sin ningún contacto y llegó a Surabaja , Java , el 12 de febrero. Cuando los japoneses se acercaron a esa base holandesa, se puso rápidamente en marcha hacia Fremantle , Australia Occidental , a donde llegó el 3 de marzo.
El Stingray partió de Fremantle el 16 de marzo para su tercera patrulla de guerra, realizada en el mar de Célebes y el mar de Java . El único objetivo que valió la pena encontrar durante esta patrulla fue un destructor japonés que navegaba frente a la ciudad de Makassar, en Célebes . Aunque el submarino disparó tres torpedos al enemigo, todos fallaron. El Stingray regresó a Fremantle el 2 de mayo.
El 27 de mayo, el Stingray se puso en marcha para su cuarta patrulla de guerra y se dirigió al golfo de Davao, y luego a Guam . En la tarde del 28 de junio, el submarino avistó dos barcos con escolta y rápidamente comenzó a cerrar el alcance. Disparó cuatro torpedos al primer barco y la explosión resultante hundió rápidamente al cañonero reconvertido Saikyo Maru . El submarino continuó patrullando en las cercanías de Guam hasta el 15 de julio, cuando regresó a Pearl Harbor para una revisión. Durante esa revisión, se le instalaron dos tubos lanzatorpedos externos , justo debajo del nivel de la cubierta de proa.
Aunque la quinta patrulla de guerra del Stingray , en las cercanías de las Islas Salomón , y la sexta patrulla de guerra, realizada en las Islas Marshall , fueron improductivas, durante la séptima, el submarino torpedeó y hundió el carguero Tamon Maru .
El 12 de junio de 1943, el Stingray partió de Pearl Harbor para realizar su octava patrulla de guerra y puso rumbo a las islas Carolinas . Su único contacto durante esta patrulla fue un convoy que se dirigía a gran velocidad hacia el norte y al que no pudo acercarse. El submarino regresó a Brisbane (Australia ) el 31 de julio tras una decepcionante patrulla.
El 23 de agosto de 1943, el Stingray partió de Brisbane para su novena patrulla de guerra, realizada en ruta a Pearl Harbor. El 31 de agosto, un bombardero B-24 Liberator de las Fuerzas Aéreas del Ejército de los Estados Unidos lo atacó cuando se estrelló en el mar de Salomón a 30 millas náuticas (56 km; 35 mi) al oeste de la isla Buka en 05°24′S 154°07′E / 5.400, 154.117 , arrojando tres bombas de 500 libras (227 kg) que la pasaron a 50 pies (15 m). [5] El Stingray sufrió daños significativos pero no hubo víctimas. [5] Se vio obligado a salir a la superficie y reparar el daño. Luego patrulló en las Islas del Almirantazgo sin hacer un solo contacto y finalizó su novena patrulla en Pearl Harbor el 10 de octubre de 1943, continuando hacia Mare Island Navy Yard para revisión del astillero.
Tras su regreso a Pearl Harbor, el Stingray se puso en marcha el 10 de marzo de 1944 para su décima patrulla de guerra en las Islas Marianas . El 30 de marzo, se deslizó entre tres escoltas para obtener una posición de ataque sobre dos buques de carga y disparó cuatro torpedos al buque líder. Un torpedo impactó en el centro del barco y detuvo al enemigo en el agua. El Stingray luego disparó cuatro torpedos más al buque de carga dañado que rápidamente enviaron al Ikushima Maru al fondo.
En la tarde del 8 de abril, mientras patrullaba al norte de las Marianas, el Stingray rebotó contra un gran objeto sumergido a una profundidad de 52 pies (16 m), lo que elevó el submarino tres o cuatro pies (0,91 o 1,22 m). Dado que el submarino estaba en medio del océano, con sus cartas de navegación que indicaban más de 2.000 brazas (12.000 pies; 3.700 m) de agua, lo primero que pensó el oficial al mando fue qué nuevo tipo de medida antisubmarina estaba utilizando el enemigo. Entonces, el Stingray realizó sondeos de precaución y no encontró fondo a 2.000 brazas. Incapaz de determinar con qué había chocado, el submarino continuó la patrulla.
Durante la oscuridad de la madrugada del 13 de abril, los vigías del Stingray avistaron la aproximación de un torpedo que se acercaba. El buque giró bruscamente hacia babor cuando el torpedo pasó a 30 metros por delante de él. Dos segundos después, un segundo torpedo pasó por su costado de estribor. El buque buscó a su atacante en la zona sin éxito y regresó a Pearl Harbor el 22 de abril.
El Stingray pasó su undécima patrulla de guerra en la estación de salvavidas para los ataques aéreos en Guam. El 11 de junio, el submarino rescató a un aviador de la Armada derribado y al día siguiente sacó del agua a dos aviadores más. El 13 de junio, el Stingray recibió la noticia de que un aviador de la Armada se encontraba a unos 500 metros (460 m) de la costa. Con proyectiles explotando a ambos lados del submarino, realizó cuatro aproximaciones sumergidas hasta que el piloto finalmente pudo agarrar uno de los periscopios del submarino y fue remolcado a salvo fuera de la isla y subido a bordo. El 18 de junio, el Stingray sufrió un incendio en su superestructura cerca de la escotilla de la torre de mando. Después de extinguir el fuego varias veces, solo para que se reavivara de nuevo, finalmente se localizó el problema y el submarino continuó la patrulla. Regresó al atolón Majuro en las Islas Marshall el 10 de julio.
En su duodécima patrulla de guerra, el Stingray llevó a cabo una misión especial, desembarcando quince oficiales y soldados filipinos y seis toneladas de suministros en la costa noreste de Luzón . En el camino de regreso a Port Darwin , Australia , el 18 de agosto, recogió a cuatro marineros japoneses del crucero Natori , que se había hundido ese mismo día. El Stingray llegó a Port Darwin el 7 de septiembre de 1944.
El Stingray se puso en marcha de nuevo el 10 de septiembre de 1944 para su decimotercera patrulla de guerra, dedicada a una misión especial para examinar posibles playas de desembarco en la isla Marjoe. Regresó a Port Darwin el 19 de septiembre de 1944.
El Stingray llevó a cabo dos misiones especiales en las Islas Filipinas durante sus patrullas de guerra decimocuarta y decimoquinta. Se encontraba en la superficie del océano Pacífico a 100 millas náuticas (185 km; 115 mi) al este-noreste de Morotai a 02°45′S 129°52′E / 2.750, 129.867 el 3 de octubre de 1944 cuando un torpedero TBF Avenger de la Armada de los EE. UU. del portaaviones de escolta USS Midway (CVE-63) lo atacó por error. [6] Mientras se sumergía a una profundidad de 120 pies (37 m), escuchó un fuerte golpe al pasar los 110 pies (34 m), seguido de una explosión después de alcanzar los 120 pies (37 m), lo que la impulsó a sumergirse a 150 pies (46 m). [6] Más tarde se enteró de que el golpe probablemente fue el sonido del TBF estrellándose mientras realizaba el ataque, matando al piloto, y que la explosión probablemente fue la detonación de una de las cargas de profundidad del TBF mientras se hundía. [6]
El 11 de enero de 1945, el Stingray se hizo a la mar en su decimosexta y última patrulla de guerra. Durante esta patrulla se llevaron a cabo cuatro misiones especiales en la zona de Célebes. Se enviaron grupos de desembarco a la península de Nipanipa, Célebes ; la isla de Kagean; la bahía de Pare Pare, Célebes; y otro en la península de Nipanipa. Regresó a Fremantle , Australia Occidental , el 23 de febrero y luego se dirigió de nuevo a los Estados Unidos, llegando a New London, Connecticut , el 29 de abril. Operó allí hasta que fue dado de baja en el Astillero Naval de Filadelfia el 17 de octubre de 1945. Fue dado de baja del Registro de Buques Navales el 3 de julio de 1946 y vendido como chatarra al año siguiente.
Dos de los motores General Motors Model 248 V16 del Stingray fueron adquiridos por el USS Cod en Cleveland, Ohio . Los dos motores diésel V16 de 1600 HP se construyeron originalmente en Cleveland, Ohio . Los motores se mantienen en reserva para piezas para la restauración de los motores del Cod .
Stingray tiene el récord de mayor cantidad de patrullas de guerra (dieciséis) realizadas por cualquier submarino estadounidense.
Este artículo incorpora texto del Dictionary of American Naval Fighting Ships (Diccionario de buques de guerra estadounidenses) de dominio público . La entrada se puede encontrar aquí.