Stepan Osipovich Makarov ( en ruso : Степан Осипович Макаров ; en ucraniano : Степан Осипович Макаров ; 8 de enero de 1849 [ OS 27 de diciembre de 1848] - 13 de abril [ OS 31 de marzo] de 1904) fue un vicealmirante ruso , comandante de la Armada Imperial Rusa , oceanógrafo , miembro de la Academia Rusa de Ciencias y autor de varios libros. Fue un pionero de la teoría de la insumergibilidad (el concepto de contrainundación para estabilizar un barco averiado) y desarrollador de un alfabeto semáforo basado en el cirílico . Fue un defensor del uso de rompehielos y supervisó la construcción del primer rompehielos polar . Makarov también diseñó varios barcos.
Makarov sirvió en la guerra ruso-turca (1877-1878) como capitán y ordenó el primer ataque exitoso con un torpedo autopropulsado. Volvió a servir en la guerra ruso-japonesa como vicealmirante y fue asignado a la defensa de Port Arthur , donde fue aclamado como un comandante competente y agresivo. El 13 de abril de 1904, Makarov dirigió su flotilla en ayuda de un destructor que había sido emboscado por los japoneses. Makarov murió en la batalla posterior cuando su buque insignia, el Petropavlovsk, chocó contra una mina naval y el polvorín del barco detonó. Los buzos japoneses encontraron el cuerpo de Makarov después de la guerra y le dieron un entierro en el mar, y como muestra de buena voluntad, los oficiales japoneses dirigieron el funeral de Makarov en Port Arthur. En 1946, después de la invasión soviética de Sajalín del Sur , el pueblo de Shiritoru en esa isla fue despoblado por la fuerza de sus habitantes japoneses y rebautizado como Makarov en su honor.
Stepan Makarov nació en Nikolaev (actual Mykolayiv , Ucrania ) en una familia de praporshchik de flota (прапорщик по Адмиралтейству, un oficial auxiliar). Su familia se mudó a Nikolayevsk na Amure en la costa del Pacífico de Rusia en 1858, y Makarov asistió a la escuela allí. En 1863 se unió a la Armada Imperial Rusa , donde sirvió como cadete a bordo de un clipper de la Flota Rusa del Pacífico . En 1866 participó en el viaje de la corbeta Askold desde Vladivostok a Kronstadt a través del Cabo de Buena Esperanza . Entre 1867 y 1876 Makarov sirvió en la Flota del Báltico como capitán de bandera bajo el almirante Andrei Popov . Fue transferido a la Flota del Mar Negro en 1876.
En 1870, Makarov inventó un diseño para una estera de colisión que sellaba los agujeros en el casco de un barco . El invento se exhibió en la Feria Mundial de Viena de 1873 , a la que asistió Makarov.
Makarov fue altamente condecorado por su servicio como capitán del torpedero ruso Velikiy Knyaz Konstantin en la guerra ruso-turca de 1877-78 . Fue uno de los primeros en adoptar la idea de utilizar flotillas de torpederos y tenía experiencia de combate como comandante de torpederos. El 14 de enero de 1878 lanzó torpedos desde un barco (que a su vez fue lanzado desde un barco auxiliar) hundiendo el buque de la Armada otomana Intibakh en Batumi en el primer ataque exitoso del mundo utilizando el torpedo autopropulsado Whitehead . [1]
De 1879 a 1880, Makarov formó parte del contingente marítimo durante la conquista rusa de Asia Central . Fue ascendido a capitán de primer rango el 1 de enero de 1881.
Durante las dos décadas siguientes, Makarov se especializó en investigación naval, publicando más de cincuenta artículos sobre oceanografía y tácticas navales. [2] Como capitán de la corbeta Vityaz , Makarov dirigió una expedición oceanográfica alrededor del mundo de 1886 a 1889. Makarov fue ascendido a contralmirante en 1890, la persona más joven en la historia de la Armada rusa en alcanzar tal puesto. [2] De 1890 a 1894, Makarov sirvió como Inspector Jefe de Artillería Naval, tiempo durante el cual inventó el "gorro Makarov", un proyectil perforante cuyo diseño fue pronto copiado por todas las armadas. De 1894 a 1895, Makarov fue comandante del Escuadrón Mediterráneo. [2] De 1895 a 1896, Makarov estuvo a cargo del entrenamiento naval. En 1896 se convirtió en vicealmirante y comenzó a concentrarse en el diseño de nuevos buques de guerra, especialmente rompehielos necesarios para establecer una ruta marítima del norte entre Europa y el este de Asia. [2] Makarov dirigió una expedición para inspeccionar las desembocaduras de los ríos Ob y Yenisei en 1897. Como parte de su investigación sobre métodos para romper el hielo, Makarov visitó los Grandes Lagos de América del Norte en 1898 para estudiar los métodos utilizados por los transbordadores ferroviarios en invierno. [3] Propuso el primer rompehielos polar del mundo, Yermak , supervisó su construcción y lo comandó en su viaje inaugural en 1899. En 1899, Makarov también fue nombrado comandante y gobernador militar de Kronstadt en enero de 1900. [4] En 1901, Makarov comandó a Yermak en una expedición al Ártico para inspeccionar las costas de Nueva Zembla y la Tierra de Francisco José .
Makarov también diseñó dos barcos de vapor rompehielos para conectar el Ferrocarril Transiberiano a través del Lago Baikal : el transbordador de tren SS Baikal construido en 1897 y el barco de vapor para pasajeros y carga SS Angara construido alrededor de 1900, [5] [6] basándose en su estudio de barcos similares en los Grandes Lagos de América del Norte.
Armstrong Whitworth, de Newcastle-upon-Tyne (Inglaterra), construyó los barcos en forma de kit y los envió a Listvyanka, en el lago Baikal, para su reensamblaje. Sus calderas, motores y otros componentes se construyeron en San Petersburgo . [6] El Baikal tenía 15 calderas, cuatro chimeneas, medía 64 metros (210 pies) de largo y podía transportar 24 vagones de ferrocarril y una locomotora en su cubierta intermedia. [5] [6] El Angara es más pequeño, con dos chimeneas. [5] [6]
El Baikal fue quemado y destruido durante la Guerra Civil Rusa . [5] [6] El Angara sobrevive, ha sido restaurado y está amarrado permanentemente en Irkutsk, donde sirve como oficinas y museo. [5]
Tras el ataque sorpresa de la Armada Imperial Japonesa en Port Arthur el 9 de febrero de 1904, el almirante Makarov fue enviado a comandar la flota de batalla de la Armada Imperial Rusa estacionada allí el 24 de febrero, estableciendo el acorazado Petropavlovsk como su buque insignia. Su liderazgo difería mucho del de cualquier otro oficial naval ruso durante esta guerra, ofreciendo diversidad, agresividad y una capacidad para "inspirar confianza en sus subordinados" . [7]
Al asumir el mando a principios de 1904, Makarov incrementó considerablemente la actividad de las escuadras rusas , así como la defensa general de Port Arthur. [8] Hasta entonces, la flota rusa en general no había hecho nada [9] más que existir, como flota en existencia . [10] Bajo el liderazgo de Makarov, "las escuadras rusas se hacían a la mar casi todos los días, en constante movimiento y asegurándose de que nunca fueran tomadas por sorpresa fuera de la protección de las baterías costeras de Port Arthur". [11]
A diferencia de sus predecesores, Makarov buscó enfrentamientos con los japoneses, [12] y mantuvo a sus barcos en orden de batalla en la rada de Port Arthur. [13] Cuando los cruceros japoneses bombardearon Port Arthur desde el mar Amarillo en marzo, sus cruceros respondieron al fuego con tal intensidad que los barcos japoneses se vieron obligados a retirarse. [8] Ese mismo mes, la Armada japonesa intentó sellar la entrada del puerto hundiendo una serie de viejos buques de vapor como barcos de bloqueo en el canal del puerto. Los cruceros rusos asignados para proteger la entrada persiguieron a los buques de guerra japoneses que los escoltaban y rápidamente los pusieron en fuga. [14]
El 13 de abril de 1904, el destructor ruso Strasny , que regresaba de una patrulla, intentó reingresar a la desembocadura del Port Arthur, pero fue interceptado por destructores japoneses. [15] Se inició un enfrentamiento entre los destructores oponentes y, cuando Makarov lo observó, envió inmediatamente al crucero Bayan para ayudar a Strasny , mientras él lideraba tres acorazados, cuatro cruceros y un grupo de destructores al mar Amarillo para buscar batalla con los buques de guerra enemigos circundantes liderados por el almirante japonés Tōgō Heihachirō . [16] Mientras salía del puerto, Makarov no revisó si había minas, pero ordenó que se limpiara el área en busca de minas antes de su regreso. [17]
Los buques de guerra japoneses se retiraron con el Makarov persiguiéndolos. Cuando el Makarov alcanzó a la flota japonesa, la espesa niebla que cubría el mar se levantó para revelar la trampa japonesa: el Almirante Togo estaba esperando con su buque insignia y cinco acorazados adicionales, además de seis cruceros de primera clase adicionales cerrando la marcha. El Makarov rápidamente dio la vuelta a su fuerza y huyó a la seguridad del puerto de Port Arthur. [18] Cuando el Petropavlovsk se acercó a la entrada del puerto, detonó una mina japonesa que sus hombres no habían logrado limpiar como él había ordenado. [19] Las explosiones secundarias siguieron rápidamente en sucesión y el Petropavlovsk se hundió, llevándose consigo al Almirante Makarov. [20] [21] [22]
Los restos del almirante y los de cinco de sus oficiales fueron recuperados del naufragio del Petropavlovsk por equipos de salvamento japoneses, y en 1913, como gesto de buena voluntad, los oficiales y la tripulación del crucero japonés Akitsushima presidieron el funeral del almirante en el cementerio militar de Port Arthur. [23]
Hay monumentos a Makarov en su natal Mykolayiv, Ucrania, y en Vladivostok y Kronstadt , Rusia. Varios barcos han sido bautizados con el nombre de Almirante Makarov . Una isla del grupo Tsivolk del archipiélago de Nordenskiöld lleva su nombre. La Universidad Nacional de Construcción Naval de Mykolaiv y la Academia Estatal Marítima de San Petersburgo llevan su nombre.
Tres rompehielos han sido bautizados con el nombre de Makarov. El primero fue un rompehielos a vapor construido en 1941 con el nombre de V. Molotov y rebautizado como Almirante Makarov en 1956. El segundo , el Almirante Makarov, fue construido en 1975 y sigue en servicio en 2015. [actualizar]El tercero, el Stepan Makarov , es un buque rompehielos de reserva que se completó en 2016.
En la ciudad de Dnipro, en el centro de Ucrania, había dos calles que llevaban el nombre de Makarov . El 22 de febrero de 2023, el ayuntamiento de Dnipro cambió el nombre de estas calles. [24]
Makaroff, Manitoba , Canadá , recibe su nombre del almirante Makarov. Cinco millas al oeste, en Saskatchewan, se encuentra la comunidad de Togo , que recibe su nombre del almirante japonés Tōgō Heihachirō .
