FCA Poland Sp. z oo (hasta el 1 de abril de 2015 "Fiat Auto Poland SA") es una fábrica de automóviles perteneciente a Stellantis formada el 28 de mayo de 1992, después de que Fiat adquiriera Fabryka Samochodów Małolitrażowych (FSM) en Bielsko-Biała y Tychy . En ese momento, Fiat Auto se hizo cargo del 90% de las acciones de la empresa. La adquisición de FSM por parte de Fiat ha sido considerada hostil y controvertida. [2] [3] [4] La planta forma parte de Stellantis desde 2021, tras la fusión de FCA y PSA Group . En 2020, la instalación contaba con 2.500 empleados. [5]
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Tras la fundación de la empresa, algunas de las plantas subsidiarias de la antigua FSM fueron adquiridas por empresas pertenecientes al grupo Fiat Auto, creando sus sucursales polacas, como Teksid Polonia y Magneti Marelli Polonia.
Inicialmente, la empresa produjo dos modelos, el 126 y el ZX1-79 con licencia, o Cinquecento . En los años siguientes: UNO, Siena, Palio, Palio Weekend y en Tychy Cinquecento con un motor de 700 cm³ producido en Bielsko-Biała , que ganó el segundo lugar en el concurso Coche Europeo del Año 1993. Un modelo con un motor de 900 cm³ fue suministrado desde Italia. En 1994, el Fiat 126 fue modificado. Algunos componentes de UNO también se utilizaron en Cinquecento. Por ejemplo, los espejos retrovisores laterales eran los mismos. En diciembre de 1996, el Fiat 126 ELX se presentó con el módulo de escape utilizado en Cinquecento, que señalizaba los gases de escape mediante el color de los LED. Esto evitó el uso de la sonda Lambda, de mayor costo, en el sistema de escape.
En 1994, se inició el montaje CKD del modelo Uno en Bielsko-Biała. Pronto se sustituyó por una producción completa con motores de 1,4 dm³, 1,1 dm³ y 1,0 dm³. También se fabricaron coches Innocenti con motor de 1,0 dm³. Este modelo se suministró a la red Innocenti como Innocenti Mille (1000) para facilitar el cumplimiento de los pedidos de prepago en el mercado brasileño . Innocenti era un modelo UNO con licencia adquirido por Brasil. En 1995, comenzó el montaje de los SKD de Fiat Punto y Ducato en Tychy , que duró hasta principios de 2000 (a partir de noviembre de 1999 fue el Punto II).
En junio de 1997, en la fábrica de carrocerías de Bielsko-Biała, se inició la producción en serie del modelo Siena procedente de Brasil y, unos meses más tarde, la de Fiat Palio y Palio Weekend (primavera de 1998). En 1998, en Tychy se inició el montaje de los modelos SKD Bravo , Brava , Marea , Marea Weekend y Ducato, que duró hasta principios de 2000. Posteriormente, en la fábrica de Tychy se trasladaron las líneas de montaje de los modelos Palio, UNO y Palio Weekend desde Bielsko-Biała.
En la primavera de 1998, el Cinquecento fue sustituido por el Fiat Seicento . Hasta entonces, se fabricaron 1.164.478 unidades, las denominadas "CC", de las que se exportaron 863.254. El 22 de septiembre de 2000, finalizó la producción del Fiat 126 en Bielsko-Biała; la última tirada de más de 1.000 unidades llevaba una pegatina con la inscripción "Maluch Happy End".
De mayo a octubre de 2000, la producción de los modelos Uno, Siena y Palio Weekend se trasladó a Tychy. De este modo, las plantas de Bielsko-Biała dejaron de fabricar automóviles y se centraron en la producción de componentes (motores, cajas de cambios). La producción del Siena se interrumpió en otoño de 2001, la del Uno en octubre de 2002 y la del Palio Weekend en mayo de 2004.
El cese de la producción de automóviles en Bielsko-Biała dio lugar al desarrollo de la producción de componentes para automóviles, motores y cajas de cambios. Con el tiempo, se creó la empresa Fiat-GM Powertrain, que fabrica el moderno motor diésel " MultiJet " de 1,3 dm³. Anualmente se crean alrededor de 700.000 puestos de trabajo. Piezas destinadas a más de una docena de turismos y furgonetas de los grupos Fiat, GM y Suzuki .
En abril de 2003, la fábrica celebró la producción del Seicento número un millón y toda la empresa, la venta del coche número tres millones. La producción del modelo Panda comenzó en mayo de 2003 y salió a la venta en septiembre del mismo año. Ganó el título de Coche Europeo del Año 2004. En junio de 2005, el Seicento pasó a llamarse Fiat 600. En mayo de 2007, comenzó la producción del Fiat 500 , que recibió el título de Coche Europeo del Año 2008. El inicio de su producción dio como resultado la modernización y automatización de la fábrica, incluyendo 384 robots en el taller de soldadura, operado por 500 empleados.
El 6 de septiembre de 2007 se celebró en Tychy la fabricación del Fiat Panda número un millón. En otoño de 2008, la empresa conjunta comenzó a fabricar una nueva versión del Ford Ka , que debía producirse hasta 120.000 unidades al año, de las que en unos pocos meses de 2008 se fabricaron unas 19.000 unidades. También se presentaron nuevas versiones de los modelos fabricados hasta entonces. En marzo de 2008, en el Salón del Automóvil de Ginebra, se presentó por primera vez el Fiat 500 Abarth, que se fabrica desde 2008 en Tychy. En 2008 se fabricaron 5.905 unidades de esta versión y en 2009, unas 8.000.
La capacidad de producción inicial del Fiat 500 era de 500 unidades diarias, es decir, unos 120.000 vehículos al año. En 2007 se fabricaron 65.116 unidades. Sin embargo, el enorme interés del mercado hizo que esta capacidad se fuese aumentando paulatinamente. Se emprendió la modernización de la planta. Desde marzo de 2008, la producción ha aumentado hasta 750 unidades diarias, es decir, unas 180.000 al año. Gracias a los sábados y a los periodos vacacionales más cortos, en 2008 se fabricaron un total de 195.637 unidades del Fiat 500.
En 2007, la planta de Fiat Auto Polonia en Tychy se unió al grupo de operaciones de "World Class Manufacturing", un grupo selecto que tiene y utiliza los mejores y más efectivos métodos de gestión del sistema de producción a escala mundial. Este es el resultado de un largo proceso de perfeccionamiento desde que la planta se incorporó a la estructura de Fiat Auto. La planta de Tychy fue, entre otras, la primera del Grupo Fiat Auto en implementar la ISO 9001 (normas de gestión de calidad) y la ISO 14001 (normas de gestión medioambiental) desde mediados de los años 90. Las soluciones adoptadas en la planta de Tychy se convirtieron posteriormente en un modelo para las soluciones implementadas en otras fábricas del grupo. También se implementó en ella un sistema de producción que contribuye a que los automóviles que salen de la línea de producción tengan una baja tasa de defectos de producción detectados [6] y de defectos que se producen en los años posteriores de funcionamiento. Al mismo tiempo, hay voces críticas que dicen que el aumento de la calidad y la eficiencia se produce a expensas del ambiente de trabajo y la situación de los empleados. [7]
Los automóviles producidos por Fiat Auto Polonia se exportan a 68 países, incluido Japón (donde en 2008 se enviaron 4.174 automóviles), y estas exportaciones representan aproximadamente el 3% del valor de todas las transacciones de este tipo en todo el país.
A mediados de la década de 2000, Fiat Auto Polonia producía entre 300.000 y 350.000 automóviles al año. En 2008, se produjo una cifra récord de 492.885 automóviles, incluidos 19.046 Ford Ka de segunda generación, [8] cuya producción se lanzó oficialmente el 25 de septiembre de 2008 en Tychy. En 2009, la planta produjo alrededor de 606.000 automóviles. El Fiat 500C descapotable hizo su debut en el Salón del Automóvil de Ginebra en marzo de 2009. A mediados de 2010, cesó la producción del modelo Fiat 600.
La producción de la siguiente generación del Fiat Panda se trasladó de Tychy a la fábrica de Pomigliano d'Arco, cerca de Nápoles , en sustitución del modelo Lancia Ypsilon , que hasta entonces se había producido en Termini Imerese, en Sicilia . [9] A mediados de 2011, comenzó la producción del Lancia Ypsilon II en la planta de Tychy. En diciembre de 2012, se despidió a aproximadamente 1.500 empleados junto con un recorte de la producción, así como la finalización de la producción del Panda. Los ingresos totales de la empresa en 2012 superaron los 14.150 millones de PLN, los ingresos por ventas ascendieron a más de 14.100 millones de PLN.
La planta de Tychy en 2009 era la mayor fábrica de Fiat en Europa [10] y la segunda más grande del mundo, después de la fábrica brasileña de Betim .
Stellantis invertirá 755 millones de zlotys (203,99 millones de dólares) en la planta donde se construirán los nuevos modelos híbridos y eléctricos de Jeep , Fiat y Alfa Romeo , según el viceprimer ministro Jaroslaw Gowin . [5] Los nuevos coches empezarán a salir de la fábrica en 2022. [5]
La producción del Jeep Avenger comienza el 31 de enero de 2023. [11]
Producción de FSM/FCA Polonia: [12]
A finales de la década de 1990 y hasta el año 2000, algunos vehículos Fiat se ensamblaron como SKD en Tychy: [12]