El metro de State Street es una sección subterránea del sistema "L" de Chicago en The Loop que sirve como centro de la Línea Roja . Tiene 7,9 km (4,9 millas) de largo y un promedio de embarque de 53.601 pasajeros todos los días laborables en febrero de 2013. [1] Debe su nombre a State Street , por debajo del cual pasa. Dado que el metro es operado por la Línea Roja, atiende a pasajeros las 24 horas del día, los 7 días de la semana y los 365 días del año.
El metro se destaca por tener la plataforma de metro más larga del mundo. [2] y la plataforma ferroviaria más larga fuera de la India. [3] (y por extensión, en el hemisferio occidental), compartido por todas las estaciones desde Lake Street hasta Jackson Boulevard.
El proyecto del metro de State Street fue financiado por los programas del New Deal establecidos por Franklin D. Roosevelt durante la Gran Depresión . En 1937, la ciudad de Chicago solicitó con éxito una subvención y un préstamo federal de la Works Progress Administration para financiar la construcción de dos túneles de metro, el primero de los cuales se construiría debajo de State Street y el segundo debajo de Milwaukee Avenue y Dearborn Street .
El 17 de diciembre de 1938, la ciudad de Chicago inició la construcción del metro de State Street en la intersección de State Street y Chicago Avenue. El túnel se enterró profundamente para permitir el uso de una tuneladora durante toda la construcción del metro. Sólo se construyeron breves secciones utilizando el método de "cortar y cubrir". A diferencia del metro Milwaukee-Dearborn, no se produjeron retrasos en la construcción y el metro abrió sus puertas al servicio fiscal el 17 de octubre de 1943. [4]
En noviembre de 1985, comenzaron los trabajos para extender el metro de State Street hacia el sur desde su portal original en 13th y State Street, donde conectaba con la línea principal del lado sur y los ramales de Englewood y Jackson Park, para conectar el metro de State Street con la sucursal de Dan Ryan . La ampliación del metro se completó el 25 de enero de 1990, pero no entró inmediatamente en servicio de pasajeros. El 21 de febrero de 1993, la CTA codificó por colores las líneas e hizo que el metro de State Street y Dan Ryan Branch formaran parte de la actual Línea Roja . Los trenes fueron desviados a través de la nueva extensión del metro hasta la sucursal Dan Ryan que va hasta 95th/Dan Ryan , mientras que la sucursal South Side Elevated pasó a formar parte de la actual Línea Verde . [5]
El 13 de abril de 1992, durante la inundación de Chicago, 250.000.000 de galones estadounidenses (950.000.000 L) de agua se vertieron en el metro de Chicago y en los sótanos de los edificios cercanos. El servicio a través del metro de State Street se suspendió temporalmente, mientras se bombeaba agua fuera de los túneles. [6]
El 18 de noviembre de 1997, la estación de Lake abrió permanentemente como una estación independiente, ofreciendo transferencias a la estación elevada State/Lake . Lake era originalmente parte de la estación de Washington . El 23 de octubre de 2006, la estación de Washington cerró debido al proyecto de superestación del Bloque 37 . [7]
