La Ruta Estatal 276 ( SR 276 ) fue una carretera estatal legislada, pero no construida, ubicada en el estado estadounidense de Washington . La carretera estaba destinada a servir como circunvalación norte de Pullman en el condado de Whitman , viajando al este desde la Ruta 195 de los EE. UU. (US 195) al oeste de la ciudad hasta la SR 270 al este de la ciudad. Las primeras propuestas se elaboraron en 1969 para una carretera de circunvalación completa alrededor de Pullman, con el lado oeste construido y firmado como US 195 en 1975. El segmento norte de la carretera de circunvalación se codificó por ley en 1973 como SR 276, pero nunca se construyó. En 2016, la legislatura estatal eliminó la carretera.
Se legisló que la SR 276 comenzaría en una intersección con la US 195 al oeste de Pullman en el condado rural de Whitman . La carretera continuaría hacia el este a través de Palouse como una carretera de acceso limitado dividida , intersectando Brayton Road en una intersección a nivel y la SR 27 en un cruce en forma de diamante . La SR 276 habría girado hacia el sureste e intersectado la futura Coliseum Road en un cruce en forma de diamante antes de terminar en la SR 270 al este de Pullman. [1] : 25–27
La autopista se propuso principalmente para aliviar el tráfico en la SR 27 y la SR 270 a través del centro de Pullman, medido en encuestas realizadas por el Departamento de Transporte del Estado de Washington (WSDOT) utilizando el tráfico diario promedio anual (AADT). WSDOT determinó que la intersección entre la SR 27 y la SR 270 en el centro de Pullman es la autopista más transitada de la región. La SR 270 tenía un promedio de 19.000 vehículos al este de la intersección y la SR 27 tenía un promedio de 16.000 vehículos al sur de la intersección en 2011, mientras que WSDOT predijo que el tráfico promedio podría aumentar a 26.000 vehículos para 2025. [1] : 84 [3]
La primera vez que la Comisión de Carreteras del Estado de Washington propuso una carretera de circunvalación alrededor de Pullman fue en 1966 y se realizó un estudio topográfico en 1970. [4] [5] La adquisición de derechos de paso por parte del WSDOT comenzó en 1972 y el corredor fue designado y codificado en la ley como SR 276 al año siguiente. [2] [6] [7] Se completaron 2,8 millas (4,51 km) de la carretera de circunvalación al oeste de la ciudad como parte de la US 195 en 1974, mientras que un estudio público en 1975 recomendó una circunvalación sur para la SR 270 en lugar de la SR 276. [8] [9] Varios propietarios a lo largo de la ruta propuesta de la circunvalación presentaron una demanda contra la Comisión de Carreteras del Estado de Washington y argumentaron que la alineación seleccionada perturbaría la vida silvestre. La Corte Suprema de Washington falló a favor de la comisión de carreteras en enero de 1975. [10]
El proyecto de circunvalación se canceló en 1978 y el derecho de paso del WSDOT se alquiló a agricultores para fines agrícolas. El proyecto se reinició con un estudio de transporte del Consejo Regional de Spokane en 1993 y fue financiado por el gobierno municipal de Pullman como parte de su plan integral. [1] : 16 [11] Un plan de desarrollo de ruta en 2007, financiado por el WSDOT, recomendó la construcción de una carretera de acceso limitado dividida de 6,89 millas de largo (11,09 km) con una única intersección a nivel en Brayton Road. [1] : 1, 40–42 El WSDOT también permitió la construcción de una carretera que cruzara el derecho de paso protegido para la circunvalación. [12]
A principios de 2016, se presentó un proyecto de ley en la Legislatura del Estado de Washington para desmantelar la autopista no construida eliminando su designación, principalmente para facilitar la expansión de la pista del Aeropuerto Regional Pullman-Moscow según un acuerdo firmado cuatro años antes. [13] [14] El proyecto de ley fue aprobado por la legislatura y fue firmado por el Gobernador de Washington el 1 de abril de 2016. [15] Al año siguiente, el gobierno de la ciudad de Pullman propuso la construcción de una circunvalación sur que conectara la US 195 con la SR 270 cerca de Mary's Park. [16]