La Ruta Estatal 42 ( SR 42 ) es una autopista estatal fuera de servicio en la región sur del estado estadounidense de California , que corre a lo largo de Manchester Avenue , Manchester Boulevard y Firestone Boulevard en Los Ángeles y las ciudades al sur de esta. En su ruta oficial final que duró de 1968 a 2000, la SR 42 iba desde la Ruta Estatal 1 al oeste de Inglewood (cerca del Aeropuerto Internacional de Los Ángeles ) al este hasta lo que entonces era un intercambio directo con la Interestatal 5 en Norwalk . [1] Aunque estaba señalizada como SR 42, oficialmente era la Ruta 105 hasta que fue reemplazada por la paralela Interestatal 105 el 14 de octubre de 1993. [2] La ruta completa fue eliminada del Sistema de Autopistas y Vías Expresas de California en 2000, y la parte restante de la SR 42 se cedió a jurisdicciones locales en ese año. [3] El intercambio directo con la I-5 fue demolido más tarde en 2013 a favor de la ampliación de esa parte de la Interestatal. [1] Sin embargo, es posible que aún queden algunas señales de la SR 42 a lo largo de la ruta. [3]
La Ruta Estatal 42 comenzaba en Lincoln Boulevard ( Ruta Estatal 1 ) como Manchester Avenue. Al este de Sepulveda Boulevard , Manchester Avenue cruzaba hacia Inglewood, donde se la conoce como Manchester Boulevard. Se dirigía unas dos cuadras hacia el norte, justo al oeste de la Interestatal 405 , y volvía hacia el sur después de pasar por el centro de Inglewood. Al cruzar de nuevo hacia Los Ángeles, se convertía nuevamente en Manchester Avenue.
En Central Avenue , la SR 42 ingresaba a la comunidad no incorporada de Florence-Graham . Luego se convertía en Firestone Boulevard y pasaba por South Gate , Downey y terminaba en Norwalk en una intersección con la Interestatal 5 (la autopista Santa Ana ).
La Ruta Legislativa 174 se definió en 1933 para que se extendiera desde la Ruta Legislativa 60 anterior a 1964 al oeste de Inglewood al este hasta la Ruta Legislativa 2 anterior a 1964 cerca de Santa Ana . [4] Se señaló como Ruta Estatal 10 en la señalización inicial de rutas en 1934, y se extendía desde la Ruta Estatal 3 (ahora Ruta Estatal 1 ) hasta la Ruta 101 de los EE. UU. cerca del cruce actual de la Interestatal 5 y Anaheim Boulevard . (La US 101 y la LR 2 abandonaron la alineación actual de la I-5 hacia el norte por Anaheim Boulevard, y finalmente ingresaron al centro de Los Ángeles a través de la actual Ruta Estatal 72 ).
Nota: la alineación actual de la I-5 entre Chapman Avenue en Anaheim y Main Street en Santa Ana también fue parte de la LR 174, después de una breve concurrencia de LR 2 y LR 174 en Anaheim. LR 2 usó esas dos calles a través de Orange , pero la US 101 se trasladó a LR 174 una vez que se construyó, por lo que esa parte de LR 174 nunca se señalizó como SR 10. La sección desviada de LR 2 se convirtió en la Ruta Estatal 51 en la renumeración de 1964 , pero se eliminó del sistema de carreteras estatales en 1965. [5]
En 1942, el tramo de la SR 10 al este de la Ruta Estatal 19 ( Lakewood Boulevard ) había sido designado como US Route 101 Bypass . [6] La US Route 101 se trasladó a la actual alineación de la Interestatal 5 , anteriormente US 101 Bypass, en 1959, y la SR 10 se truncó hasta la actual intersección de la I-5 y Firestone Boulevard. [7]
Alrededor de 1960, la SR 10 fue renumerada a Ruta Estatal 42 debido a la cercana Interestatal 10 (numerada en 1957). [3] Este cambio, que normalmente habría ocurrido en la renumeración de 1964 , se realizó de manera temprana debido a la proximidad de la I-10. La Ruta 42 se definió legislativamente en esa renumeración, y corre no solo desde la SR 1 hasta la I-5, sino más allá hasta la Ruta Estatal 91 en Anaheim Hills . Esta ruta se separó de la SR 42 existente en Norwalk y corría hacia el este a lo largo de la Ruta Legislativa 176 anterior a 1964 sin construir hasta la intersección de la Ruta Estatal 39 ( Beach Boulevard ) y la Imperial Highway . Al este de la SR 39, la Imperial Highway estaba mantenida por el estado y llevaba la LR 176 anterior a 1964 y la SR 42 posterior a 1964 hasta su final en la SR 91. [8] Toda la ruta, desde la SR 1 hasta la SR 91, se había agregado al Sistema de Autopistas y Vías Expresas de California en 1959. [9] [10]
En 1965, la parte no construida desde la Interestatal 605 al este hasta la SR 39 se transfirió a la Ruta Estatal 90 , que se había definido en 1964 para terminar en la I-605; esto dejó un espacio en la SR 42. La parte de la SR 42 al oeste de la I-605 se agregó al Sistema de Carreteras Interestatales como la Interestatal 105 en marzo de 1968, [11] y los cambios legislativos se realizaron ese año: esa parte se convirtió en la Ruta 105, y la parte al este de la SR 39 se convirtió en una extensión adicional de la SR 90. [3]
A pesar de ser oficialmente la Ruta 105 desde 1968, la ruta continuó señalizada como SR 42, no solo a lo largo de su alineación definida desde la SR 1 hasta la I-605, sino más allá de la I-605 hasta la Interestatal 5 (que se había convertido vagamente en parte de la SR 90 en 1965). [12]
La Interestatal 105 se construyó entre 1982 y 1994. [9] Incluso después de que se terminara la nueva ruta, la antigua ruta continuó señalizada como SR 42, incluso después de que se renunciara a la última sección a mediados de 2000. [3] Algunas señales aún permanecían en 2004. [13] Desde la ampliación de la Interestatal 5 entre la Interestatal 605 y la línea entre Los Ángeles y el condado de Orange, Firestone Boulevard ya no se conecta con ella, sino que termina en Bloomfield Avenue. El acceso a Firestone Boulevard desde la I-5 ahora es a través de Rosecrans Avenue . [1]
Excepto cuando se antepone una letra, las postmillas se midieron en la carretera tal como estaba en 1964 , según la alineación que existía en ese momento, y no necesariamente reflejan el kilometraje actual. R refleja una realineación en la ruta desde entonces, M indica una segunda realineación, L se refiere a una superposición debido a una corrección o cambio, y T indica postmillas clasificadas como temporales ( ). [15] Los segmentos que permanecen sin construir o que han sido cedidos al control local pueden omitirse. La ruta completa estaba en el condado de Los Ángeles .
