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Ruta estatal 195 de California

La Ruta Estatal 195 ( SR 195 ) era una carretera estatal en el estado estadounidense de California , que se ramificaba hacia el oeste desde la SR 111 hasta la SR 86 cerca de la ciudad de Mecca y el mar de Salton . La ruta anteriormente se extendía al este hasta la Interestatal 10 (I-10) cerca del Parque Nacional Joshua Tree como una ruta más larga que se extendía hasta Blythe y puntos más al este. Después de que la ruta principal se desplazara hacia el norte, la ruta más antigua permaneció como una alternativa conocida como Box Canyon Road. La ruta fue designada en la renumeración de carreteras estatales de 1964 , aunque la parte de Box Canyon Road se eliminó como carretera estatal en 1972. Después de la construcción de la autopista SR 86, la SR 195 se redujo en 2009 y se eliminó por completo en 2014.

Descripción de la ruta

Antes de que la ruta fuera eliminada en su mayor parte en 2009, comenzaba en Harrison Street, la antigua ruta de la SR 86 , en el condado de Riverside . Luego se dirigía hacia el norte como Pierce Street hasta cruzarse con 66th Street, donde la SR 195 giraba hacia el este. La carretera cruzaba la SR 86 y continuaba hasta la ciudad de Mecca , donde se encontraba con su extremo norte en la SR 111. La ruta era paralela al extremo norte del mar de Salton , pasando por tierras de cultivo en toda su longitud. [4] [5]

En 2013, la SR 195 tuvo un tráfico diario promedio anual (AADT) de 4.500 vehículos en Buchanan Street y 6.000 vehículos en el extremo este con la SR 111, siendo este último el AADT más alto de la autopista. [6]

Historia

La Ruta 64, una autopista desde Mecca hasta Blythe , se agregó al sistema de carreteras estatales en 1919. [7] En 1935, Pierce Street desde la Ruta 26 cerca de Oasis hasta Avenue 66, y Avenue 66 desde la Ruta 26 hasta Mecca se agregaron al sistema de carreteras estatales. [8] Dos años más tarde, Pierce Street fue designada como Ruta 203, y Avenue 66 fue designada como Ruta 204. [9] Para 1926, la carretera existía al este de Mecca hasta Blythe, pero no estaba pavimentada; [10] para 1930, la carretera conectaba desde Mecca con la carretera a lo largo del lado occidental del Mar de Salton hasta Indio y puntos más al oeste. [11]

Entre 1932 y 1934, la carretera al este de La Meca había sido pavimentada. [12] [13] La parte occidental de la carretera, conocida como la carretera Box Canyon, de La Meca a Blythe sirvió como parte de la US 60 y la US 70 hasta que finalmente se desvió a favor de una ruta más directa a Indio, divergiendo en Shavers' Summit. Entre 1934 y 1936, la US 60 y la US 70 habían hecho el cambio al norte hacia Indio, y la parte entre la US 99 y La Meca estaba pavimentada. La oposición inicial fue superada más tarde después de que la carretera fuera arrasada durante una tormenta y obligara a los automovilistas a refugiarse en las colinas cercanas. [13] [14] [15] En 1940, se firmó la designación SR 195. [16] En la década de 1940, la carretera continuó al oeste de La Meca para terminar en una intersección con la US 99, en lugar de girar hacia el sur. [17]

En 1953, los esfuerzos para eliminar la carretera de La Meca a la autopista de Blythe a Indio, del sistema de carreteras estatales se encontraron con la oposición de la comunidad, ya que servía como ruta alternativa para la otra autopista. [18] El senador estatal Nelson S. Dilworth propuso una legislación para exigir que la carretera de Banning a través de Idyllwild a Mountain Center (ahora SR 243 ) se agregara al sistema de carreteras estatales si se eliminaba la SR 195, ya que las dos tenían aproximadamente la misma longitud, pero la última permanecía en el sistema. [19]

La SR 195 fue designada oficialmente en la renumeración de la carretera estatal de 1964. [ 2] La alineación original continuaba más allá de la SR 111 y el Mar de Salton antes de terminar en la US 60, que luego se convirtió en la I-10 , en el extremo sur del Parque Nacional Joshua Tree . [20] [21] La División de Carreteras propuso eliminar esta parte de la carretera estatal en 1971, [22] aunque se habían revivido planes similares en 1969. [19] Esta parte se eliminó en 1972. [23]

En 1988, la Comisión de Transporte de California (CTC) aprobó el traslado de la SR 111 a la nueva autopista SR 86 después de que se completara, utilizando la SR 195 para hacer la conexión. [3] Cuando la autopista SR 86 estuvo completamente construida, la SR 195 debía eliminarse del sistema de carreteras estatales de acuerdo con la ley estatal; [23] esa autopista se terminó en 2001. Sin embargo, esto eliminó la conexión de la parte de la autopista de la SR 111 a la nueva autopista que lleva tanto la SR 111 como la SR 86 al norte del sistema de carreteras estatales. Caltrans eliminó oficialmente la mayor parte de la SR 195 en 2009, dejando un vacío en la SR 111 luego de las eliminaciones de la ruta anterior que ahora estaba desviada por la autopista. En diciembre de 2014, con el apoyo del condado de Riverside y de Caltrans, la CTC transfirió la parte restante de la SR 195, desde la nueva autopista SR 86 a la SR 111, para que pasara a formar parte de la SR 111. [3] La SR 195 todavía aparece en los documentos de Caltrans que datan de 2014. [1] [24]

Intersecciones principales

Excepto cuando se antepone una letra, las millas postales se midieron en la carretera tal como estaba cuando se estableció la ruta, según la ruta de 1972, y no reflejan necesariamente el kilometraje actual. R refleja una realineación en la ruta desde entonces, M indica una segunda realineación, L se refiere a una superposición debido a una corrección o cambio, y T indica millas postales clasificadas como temporales ( para una lista completa de prefijos, consulte la sección de millas postales de California § Definiciones oficiales de millas postales ). [1] Los segmentos que permanecen sin construir o que se han cedido al control local pueden omitirse. La ruta completa estaba en el condado de Riverside .

Véase también

Referencias

  1. ^ abcd Departamento de Transporte de California. «Lista de rutas de camiones estatales». Sacramento: Departamento de Transporte de California. Archivado desde el original ( archivo XLS ) el 5 de septiembre de 2015. Consultado el 30 de junio de 2015 .
  2. ^ ab Asamblea del Estado de California. "Ley para agregar la Sección 253 y el Artículo 3 (que comienza con la Sección 300) al Capítulo 2 de la División 1 de, y para derogar la Sección 253 y el Artículo 3 (que comienza con la Sección 300) del Capítulo 2 de la División 1 de, la..." Sesión de 1963 de la Legislatura. Estatutos de California . Estado de California. Cap. 385 pág. 1182.
  3. ^ abc Craggs, Timothy (10 de diciembre de 2014). «Adopción de ruta: carretera estatal, 08-RIV-111 PM R18.5/R19.4 Resolución HRA-14-02» (PDF) . Archivado desde el original (PDF) el 20 de junio de 2015. Consultado el 20 de junio de 2015 .
    "Actas" (PDF) . Comisión de Transporte de California. 10 de diciembre de 2014. Archivado desde el original (PDF) el 20 de junio de 2015 . Consultado el 20 de junio de 2015 .
  4. ^ Atlas de calles del condado de Riverside (mapa). Thomas Brothers. 2009.
  5. ^ "California State Route 195" (Mapa). Google Maps . Consultado el 2 de enero de 2011 .
  6. ^ Departamento de Transporte de California (2013). "Todos los volúmenes de tráfico en CSHS". Sacramento: Departamento de Transporte de California.
  7. ^ Asamblea del Estado de California. "Enmienda constitucional del Senado n.º 27: Resolución para proponer al pueblo del Estado de California una enmienda a la constitución de dicho estado, agregando al artículo dieciséis de la misma una nueva sección que se numerará dos, disponiendo lo siguiente..." Cuadragésima tercera sesión de la Legislatura. Estatutos de California (Resolución). Estado de California. Cap. 46.
  8. ^ Asamblea del Estado de California. "Ley para añadir la sección 641 y enmendar la sección 493 del Código de Calles y Carreteras, en relación con las carreteras estatales". Quincuagésima primera sesión de la Legislatura. Estatutos de California . Estado de California. Cap. 429.
  9. ^ Asamblea del Estado de California. "Ley para enmendar las secciones 251, 308, 340, 344, 351, 352, 361, 368, 369, 374, 377, 404 y 425 de la Constitución de California, para agregar cuatro secciones que se numerarán 503, 504, 505 y 506 a la Constitución de California, y para derogar las secciones 603 y 611..." Quincuagésima segunda sesión de la Legislatura. Estatutos de California . Estado de California. Cap. 841.
  10. ^ División de Carreteras de California (1926). Mapa de carreteras del estado de California (Mapa). [1:1,341,120]. Sacramento: División de Carreteras de California . Consultado el 20 de junio de 2015 .
  11. ^ División de Carreteras de California (1930). Mapa de carreteras del estado de California (Mapa). [1:1.463.040]. Sacramento: División de Carreteras de California . Consultado el 20 de junio de 2015 .
  12. ^ División de Carreteras de California (1932). Mapa de carreteras del estado de California (Mapa). [1:1.463.040]. Sacramento: División de Carreteras de California . Consultado el 20 de junio de 2015 .
  13. ^ ab División de Carreteras de California (1934). Mapa de carreteras del estado de California (Mapa). [1:1,463,040]. Sacramento: División de Carreteras de California. OCLC  26955146 . Consultado el 20 de junio de 2015 .
  14. ^ División de Carreteras de California (1936–1937). Mapa de carreteras del estado de California (Mapa). [1:1,463,040]. Sacramento: División de Carreteras de California. OCLC  26939810. Consultado el 20 de junio de 2015 .
  15. ^ Belden, L. Burr (23 de diciembre de 1962). "Un chaparrón provocó un importante cambio en las carreteras". The San Bernardino County Sun . pág. 44 . Consultado el 20 de junio de 2015 – vía Newspapers.com. Icono de acceso abierto
  16. ^ División de Carreteras de California (1940). Mapa de carreteras del estado de California (Mapa). [1:1.463.040]. Sacramento: División de Carreteras de California . Consultado el 20 de junio de 2015 .
  17. ^ Santa Ana (Mapa). 1:250,000. Servicio Geológico de los Estados Unidos. 1947.
  18. ^ "Protesta contra el proyecto de ley de Box Canyon Road". Los Angeles Times . 4 de febrero de 1953. p. A2.
  19. ^ ab "La carretera en las montañas de San Jacinto puede convertirse en una autopista estatal". San Bernardino County Sun. 13 de julio de 1969. pág. 18. Consultado el 20 de junio de 2015 a través de Newspapers.com. Icono de acceso abierto
  20. ^ División de Carreteras de California (1965). Mapa de carreteras del estado de California (Mapa). [1:1,411,705]. Sacramento: División de Carreteras de California. OCLC  381149522.
  21. ^ División de Carreteras de California (1969). Mapa de carreteras estatales: California (Mapa). [1:1,341,120]. Sacramento: División de Carreteras de California.
  22. ^ Long, Ken (17 de septiembre de 1971). "Funcionarios estatales revelan su propuesta para clasificar las carreteras por función". San Bernardino County Sun . p. 16 . Consultado el 20 de junio de 2015 – vía Newspapers.com. Icono de acceso abierto
  23. ^ ab Asamblea del Estado de California. "Ley para enmendar las secciones 263.3, 263.8 y 415 del Código de Calles y Carreteras, y para agregar la sección 486 al mismo, en relación con las carreteras estatales". Sesión de 1972 de la Legislatura. Estatutos de California . Estado de California. Cap. 1216 p. 2351.
  24. ^ ab Departamento de Transporte de California (octubre de 2018). "Registro de puentes en carreteras estatales". Sacramento: Departamento de Transporte de California.

Enlaces externos

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