State Road 570 ( SR 570 ), también conocida como Polk Parkway , es una carretera de peaje de acceso controlado de 24 millas (39 km) que atraviesa el condado de Polk, Florida . Se opera como parte del sistema de autopistas con peaje Turnpike Enterprise de Florida . Polk Parkway sirve principalmente como circunvalación alrededor de Lakeland formando un semicírculo, que junto con la I-4 circunscribe la mayor parte de los límites de la ciudad de Lakeland.
Como parte de la red Turnpike de Florida, el cobro de peaje electrónico SunPass , E-Pass y LeeWay fueron reconocidos junto con el cobro de monedas en las plazas de peaje y rampas de intercambio. Sin embargo, Polk Parkway no empleó el peaje abierto como muchas otras autopistas de peaje en Florida hasta el 23 de septiembre de 2022, a las 8:00 p. m., cuando pasó al peaje totalmente electrónico, como las demás autopistas de peaje de la red. .
La SR 570 brinda un acceso más fácil a la I-4 desde las ciudades de Lakeland , Winter Haven , Bartow , Mulberry y Auburndale del condado de Polk , además de brindar rutas rápidas de ciudad a ciudad. La carretera está señalizada de este a oeste, aunque el tramo desde la SR 540 (salida 14) hasta el cruce este de la I-4 corre casi de sur a norte. Las ciudades de control de la señalización de la carretera son Tampa (en dirección oeste) y Orlando (en dirección este). [2] [3] Polk Parkway es una autopista dividida de cuatro carriles en la mayor parte de su longitud, aunque entre Old Dixie Highway (salida 18) y 0,5 millas (0,80 km) al sur de Pace Road (salida 23), la carretera es una autopista de dos carriles , con un carril en cada sentido. [4] A partir de 2015, el peaje es de $1,25 en efectivo o $1,06 con SunPass en las tres plazas de peaje de las principales líneas y de $0,00 a $0,75 en efectivo o de $0,00 a $0,53 con SunPass en los cruces. El peaje máximo para cualquier viaje a lo largo de Polk Parkway es de $3,75 en efectivo o $3,18 con SunPass. [5]
Polk Parkway comienza en la Interestatal 4 cerca de la línea entre Hillsborough y el condado de Polk al oeste de Lakeland. [5] Hasta llegar a Harden Boulevard (salida 5), Polk Parkway pasa por terrenos en su mayoría no urbanizados. [6] Justo al este de Airport Road (salida 3), la carretera pasa por un gran edificio con una fachada de vidrio verde, que es la sede corporativa de Publix Supermarkets . [7] [8] Antes de llegar a la salida 4, la carretera corre media milla al noreste del Aeropuerto Internacional Lakeland Linder , un gran aeropuerto de aviación general , pasando por debajo de la ruta del tráfico aéreo en la Pista 5/23. [9] Entre Harden Boulevard (salida 5) y South Florida Avenue (salida 7), Polk Parkway se construyó a lo largo de la alineación de Drane Field Road, que ahora está truncada en Harden Boulevard y continúa hasta South Florida Avenue como vías secundarias a lo largo de la Avenida Polk. [ cita necesaria ] La primera plaza de peaje de la línea principal está ubicada entre South Florida Avenue y Lakeland Highlands Road. [5] La salida en dirección este y la entrada en dirección oeste en SR 540 (salida 14) están ubicadas en Central Toll Plaza. [5] [10] Después de cruzar De Castro Road, Polk Parkway se curva hacia el norte, pasando por el único vertedero en funcionamiento en el condado de Polk. [11] [12] A lo largo de la curva está la salida en dirección oeste y la entrada en dirección este del cruce SR 540, que es la ubicación del intercambio planificado con la futura Central Polk Parkway . [13] Polk Parkway continúa hacia el norte por el resto de su longitud. [5] Un segmento de 4 millas (6,4 km) entre Old Dixie Highway y Pace Road es una carretera de dos carriles; El único paso elevado a lo largo de este segmento se construyó para dar cabida a una segunda calzada al oeste de la carretera actual. [14] Aproximadamente a medio camino entre Old Dixie Highway y Pace Road se encuentra Eastern Toll Plaza. [5] El intercambio de Pace Road cobra peajes solo con SunPass y se agregó a la carretera en 2011 para brindar acceso a la Universidad Politécnica de Florida , ubicada en la esquina suroeste del intercambio I-4/Polk Parkway. [5] [15]
Polk Parkway se concibió originalmente en la década de 1950 como una ruta circunferencial alrededor de Lakeland, y después de varios retrasos en la planificación debido a la escasez de fondos, la Comisión del Condado de Polk la revivió como Imperial Parkway en 1986. Debido a los retrasos, se presentó una propuesta en Las décadas de 1970 y 1980 que habrían conectado la avenida con la autopista Lee Roy Selmon Expressway nunca llegaron a buen término. En la primavera de 1990, la Legislatura de Florida, encabezada por el líder del Senado y residente de Winter Haven, Bob Crawford, incorporó Polk Parkway al Programa de Expansión de Turnpike, como parte del Proyecto de Ley Senatorial 1316.
La inauguración de Parkway se realizó el 25 de enero de 1996. Los 12,1 km (7,5 millas) occidentales de Parkway se abrieron al tráfico el 9 de agosto de 1998. La sección central, de aproximadamente 16 km (10 millas) de longitud, se abrió al tráfico el 2 de agosto. 1999. Los 12,1 km (7,5 millas) de la carretera más oriental se abrieron al tráfico el 12 de diciembre de 1999, completándose la carretera a un costo de 490 millones de dólares.
A finales del verano de 2009, Turnpike comenzó a ampliar Polk Parkway desde la Interestatal 4 en Polk City hacia el sur hasta Pace Road de dos carriles a cuatro carriles. Este proyecto de diseño y construcción de $48 millones incluye la construcción de un intercambio exclusivo de SunPass en Pace Road (salida 23), que presenta un diseño de hoja de trébol modificado, con un peaje de 25 centavos para el movimiento hacia y desde el este (norte). El movimiento hacia y desde el oeste (sur) no tiene peaje ya que hay una plaza principal al oeste donde se cobrará el peaje. El intercambio se inauguró el 10 de noviembre de 2011 y brinda acceso al nuevo campus de la Universidad Politécnica de Florida . [15] El proyecto es una asociación público-privada entre el Departamento de Transporte de Florida: Florida's Turnpike Enterprise, USF Polytechnic, la Junta de Comisionados del Condado de Polk y The Williams Company.
La Legislatura de Florida de 1998 designó las 7 millas (11 km) occidentales de Polk Parkway (entre la Interestatal 4 y la Avenida South Florida ( State Road 37 ) como la Medalla de Honor James Henry Mills Parkway. Mills fue el único nativo del condado de Polk en recibir una medalla de honor en la Segunda Guerra Mundial, en reconocimiento a sus acciones heroicas en Cisterna , Italia [16] .
Polk Parkway se ha convertido en una parte importante de la infraestructura de transporte del condado de Polk a medida que el tráfico ha aumentado en el condado en crecimiento. [17]
Se han presentado varios planes al público con respecto a la propuesta de Heartland Parkway , que sería una avenida de aproximadamente 110 millas (180 km) que se extendería desde Polk Parkway hasta el suroeste de Florida, cerca de Ft. Myers .
También ha habido una propuesta para construir una extensión desde Polk Parkway que rodee Winter Haven y conecte con la I-4 cerca de la línea del condado de Polk-Osceola. [18] Otra avenida propuesta conectaría la esquina sureste de Polk Parkway con State Road 60 al este de Lake Wales. [19] Estos se realizarán como Central Polk Parkway (SR 570B), que se encuentra actualmente en la fase de diseño.
Toda la ruta se encuentra en el condado de Polk .
