Stars & Stripes ( Equipo Dennis Conner ) es el nombre de un sindicato de la Copa América operado por Dennis Conner y sus yates de carreras , que se encuentran entre los más famosos del mundo. [1] El nombre "Stars & Stripes" se refiere al apodo que se usa a menudo para la bandera de los Estados Unidos . TDC estaba registrado bajo la bandera del San Diego Yacht Club (SDYC).
La bien financiada Fundación Sail America encargó cuatro yates de 12 metros para apoyar una campaña liderada por Dennis Conner , en representación del San Diego Yacht Club , para recuperar la Copa América en la competición de 1987 en Fremantle , Australia .
La película Wind se basa libremente en la experiencia de Dennis Conner, desde la derrota de la Copa América de 1983 hasta su victoria en la Copa América en Perth, y en una serie de eventos que ocurrieron en varios barcos competidores a lo largo de las regatas de la Copa América de 1987. Por razones artísticas, el Stars & Stripes 87 de 12 metros fue dramatizado en la película como Gerónimo .
Durante el huracán Irma de 2017 , Stars & Stripes 87 , la tercera versión del Stars & Stripes sufrió daños importantes en Sint Maarten. Un total de cinco yates de 12 metros resultaron dañados, hundidos o desarbolados. [4] [5] Se había hundido anteriormente, en 2002, cuando el eje del timón se rompió mientras la tripulación estaba entrenando. [6]
El desafío sorpresa de Sir Michael Fay tomó desprevenido al San Diego Yacht Club. Inicialmente rechazaron la impugnación, pero se vieron obligados a responder cuando el Sr. Fay llevó el asunto ante los tribunales de Nueva York. La decisión del tribunal se dictó en noviembre de 1987, dejando poco tiempo para prepararse para la carrera de desafío de 1988. [7]
Como el desafío utilizó la Escritura de donación original como base, los requisitos de diseño solo especificaban que fuera un yate de un solo mástil que no superara los 90 pies en la línea de flotación. El San Diego Yacht Club y el sindicato de Dennis Conner optaron por responder con un diseño multicasco seguramente más rápido. Conner contó con la ayuda de los diseñadores Morrelli, Chance & Hubbart & MacLane y del fabricante de aviones Scaled Composites . Se construyeron dos gatos Stars & Stripes , uno con una vela blanda convencional ( Stars & Stripes S1 ) y el segundo con un mástil de ala ( Stars & Stripes H3 ) construido por Scaled Composites. El barco con mástil de ala demostró tener un rendimiento superior, por lo que se utilizó en la defensa.
Como era de esperar, Stars & Stripes dominó sus carreras con KZ 1 , el retador de Nueva Zelanda . Después de la carrera, el equipo de Nueva Zelanda presentó una demanda e inicialmente ganó el trofeo de la Copa América en un caso judicial. La decisión fue revocada en apelación y el San Diego Yacht Club retuvo la Copa.
Después de la Copa América de 1988, el catamarán de mástil ala fue comprado por el navegante mexicano Víctor Tapia y actualmente navega en México. Este yate de vela blanda lo compró Steve Fossett y con él se establecieron récords de velocidad en varias regatas. El yate de vela blanda sufrió un desmantelamiento durante una regata en Mackinac, lo que tuvo como resultado su almacenamiento durante varios años. En 2015, Freddie Mills adquirió el barco y lo volvió a aparejar y poner en servicio como un yate de carreras privado que opera en Newport, Rhode Island. En octubre de 2017, Key Lime Sailing Club and Cottages en Key Largo adquirió Stars & Stripes (vela blanda) para utilizarlo en alquileres diurnos y regatas.
El yate Stars & Stripes de Fossett participó en la 84ª edición de la regata anual de barcos de Port Huron a Mackinac desde Port Huron, Michigan , y fue el favorito para ganar y establecer un nuevo tiempo récord. Un marinero experimentado de Chicago , Donald Wilson, capitaneó el yate y lo alquiló a un hombre de negocios de Florida para las regatas de Port Huron y Chicago a Mackinac. El mismo yate compitió anteriormente en la 74ª edición de la regata Port Huron (1998), pero no pudo completar la carrera después de que el mástil se rompió cerca de Alpena, Michigan . [8] El yate volvió a ser desarbolado a mitad de la carrera con fuertes vientos mientras lideraba un yate multicasco rival, el Earth Voyager , que luego terminó la carrera en un tiempo récord. [9]
El yate IACC AC de 1992 de Conner , Stars & Stripes USA-11, perdió la final de la serie de defensores, la Citizen Cup , ante el America3 USA-23 de Bill Koch .
El yate AC de 1995 de Conner, Stars & Stripes USA-34, ganó la serie de defensores, la Copa Ciudadana contra Young America USA-36 y Mighty Mary USA-43 , mediante el uso de tácticas. Sin embargo, se consideró el más lento de los tres yates defensores, en parte debido a un inventario de velas antiguo y también como resultado de descuidar recomendaciones importantes del equipo de diseño. [ cita necesaria ] El defensor puede elegir qué barco usar, por lo que el equipo DC seleccionó a Young America , considerado el defensor más rápido, [10] en lugar de Stars & Stripes en la final de la Copa América, perdiendo ante el equipo de Nueva Zelanda. Dennis Conner no realizó una campaña con dos barcos debido al costo, por lo que no hubo un segundo Stars & Stripes .
Conner volvió a realizar una campaña de un solo barco, ingresando a Stars & Stripes USA-55 . Eliminado en la repesca de semifinales tras una derrota inesperada ante América Verdadero .
El Stars & Stripes USA-77 , participante de Conner en 2002 por valor de 5 millones de dólares , se hundió el 23 de julio de 2002, cuando se rompió un timón durante los preparativos para las carreras de 2002-2003 para seleccionar al retador de la Copa América. El barco fue sacado de 55 pies (17 m) de agua en las afueras del puerto de Long Beach . La suerte de Conner ese año no mejoraría, ya que Alinghi y Oracle BMW Racing , dos barcos bien financiados, competirían por ser el centro de atención. Conner tenía disponible un buque de respaldo y escuela, Stars & Stripes USA-66 , con el que navegó hasta que el USA-77 pudo ser reparado.
Conner anunció que no podía recaudar fondos suficientes para otro desafío de Copa.