La línea ferroviaria Wooloongabba Branch era un ramal de la línea ferroviaria de la costa sur en los suburbios del interior del sur de Brisbane , Australia. Se inauguró el 2 de junio de 1884 para dar servicio a los muelles y las industrias a lo largo del río Brisbane en Woolloongabba y South Brisbane . [1] Queensland Railways siempre se refirió a la línea como Woolloongabba Branch (con una 'l'), a pesar de que la ortografía oficial del suburbio por el que pasaba era Woolloongabba (escrito con dos 'l'). [1]
En 1878 se propuso por primera vez un ferrocarril desde la línea occidental hasta Woolloongabba. [2] [3] El 17 de septiembre de 1881, el Parlamento de Queensland aprobó un ferrocarril desde South Brisbane Junction (ahora estación Corinda ) hasta la estación de tren de Stanley Street. se entregó en octubre de 1882. La línea se construyó para proporcionar una conexión para las minas de carbón del área de Ipswich que exportan y/o reabastecen de combustible a los barcos en los muelles. [4]
La ampliación de la sucursal de South Brisbane Wharf se propuso en 1889 y los costos se realizaron en 1892. [5]
El ramal iba desde Boggo Junction (ahora Dutton Park ) y pasaba por debajo de la línea Cleveland . Había una estación de pasajeros en Albert y una terminal de pasajeros en Stanley Street, cerca del dique seco del sur de Brisbane (ahora el Museo Marítimo de Queensland ). El principal depósito de locomotoras de la mitad sur de la red suburbana de Brisbane estaba en "Wooloongabba". La línea se amplió hasta el mercado estatal de pescado cerca del puente Victoria y se inauguró el 30 de marzo de 1897 [1] con el primer envío de mercancías el 12 de abril. [6]
Stanley Street era la terminal de trenes de pasajeros al sur del río Brisbane hasta la apertura de la estación de Melbourne Street .
La sucursal de South Brisbane Wharf más allá de Stanley Street cerró en enero de 1960. El depósito de locomotoras de Woolongabba cerró el 22 de septiembre de 1967. El tráfico de trigo a los molinos harineros de South Brisbane se transfirió a la estación de South Brisbane y la piedra caliza a Roma Street desde octubre de 1969. [7] Gran parte de El tráfico de mercancías se transfirió de Woolongabba al nuevo depósito de mercancías en Moolabin a partir de diciembre de 1969 y gran parte de la línea se cerró el 19 de ese mes. [8] La línea más allá de Albert fue desmantelada a principios de 1970. [9] [10] La última sección entre Dutton Park y Albert cerró en 1989.